塑料行李箱的制备方法与流程

本发明涉及一种行李箱，尤其是一种塑料行李箱的制备方法。

背景技术：

早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。近年亦有出现有4个小轮的行李箱，除了可作旋转外，在平地更可以轻易推动。此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。而塑料行李箱作为市场上最常见的硬壳箱，以价格适中的优势深受欢迎。然而现有技术中，在塑料行李箱的制备方法上仍以传统的注塑为主，这种方式生产的塑料行李箱款式单一，若要制备各式各样的行李箱则要一次又一次地开模，致使生产成本居高不下。

技术实现要素：

本发明要解决上述问题，从而提供一种塑料行李箱的制备方法。

本发明解决上述问题的技术方案如下：

1、塑料行李箱的制备方法，包括以下步骤：

a）、箱壳的制备：

a-1、将塑料板材预先加热至80~120℃，使其软化；

a-2、将所述塑料板材置放在框型载板上，再用框型压板对所述塑料板材进行定位；

a-3、从所述塑料板材的底部向上对所述塑料板材鼓气，使之形成向上隆起的气包；

a-4、用安装在位于所述框型载板下方的升降部件上的箱壳模具作用于已经形成有向上隆起气包的塑料板，使该塑料板渐渐形成箱壳模板的雏形；

a-5、采用气压喷枪对所述雏形进行喷气，使所述雏形冷却、固化，形成带边框的箱壳；

a-6、松开所述的框型压板，将所述带边框的箱壳取出，用裁切机将取出的箱壳的多余边框切除，形成箱壳；

b）、将箱壳与至少包括拉链、提手、拖行轮、拉杆、合页的配件进行组装，制成塑料行李箱。

本发明上述技术方案中，以塑料板材为原材料，将其通过特有设备进行加热、定位、鼓气然后用模具上顶造型，形成箱壳模板的雏形，在箱壳制成后，通过加装拉链、提手、拖行轮、拉杆、合页等配件，塑料行李箱。采用本发明的方法除了能有效提高了生产效率之外，还能降低生产成本，具有显著的经济效益。

作为上述技术方案的优选，步骤a）中带边框的箱壳采用塑料行李箱壳的成型设备制作，所述塑料行李箱壳的成型设备包括并排设置的操作台和加热箱；所述操作台和加热箱之间架设有轨道，所述轨道上设置有运载小车，所述运载小车包括框型的底板、固定在所述底板上的边框载板以及一端铰接在所述边框载板或者底板上另一端为自由端的边框压板。

作为上述技术方案的优选，还包括设置气喷组件和成型组件；所述操作台内部具有容置区，所述成型组件设置在所述的容置区内；所述气喷组件的压缩气体出口设置在所述的容置区内。

作为上述技术方案的优选，所述加热箱设置有便于所述运载小车出入的开口。

作为上述技术方案的优选，所述运载小车上还设置有限高板；所述开口的开设高度高于所述的限高板的上缘。

作为上述技术方案的优选，所述成型组件包括顶升油缸和安装在所述顶升油缸伸缩端的箱壳模具。

作为上述技术方案的优选，还包括压板控制组件，所述压板控制组件包括压板控制油缸和设置在所述压板控制油缸伸缩部上的压板压杆。

作为上述技术方案的优选，所述压板控制组件还包括安装在所述压板压杆上的控制架、一端铰接在所述控制架另一端为钩取部的挂钩、安装在所述挂钩与所述压板压杆之间的挂钩控制油缸；所述挂钩控制油缸的固定端与所述压板压杆铰接，所述挂钩控制油缸的伸缩端铰接在所述挂钩的中部。

作为上述技术方案的优选，所述边框压板非铰接端的两侧还设置有便于所述挂钩钩取的凸出部。

作为上述技术方案的优选，所述控制架包括主架板和用于固定所述主架板的支撑板，所述主架板的其中一端部安装有所述的挂钩，所述支撑板一端固定在所述的压板压杆上，另一端与所述的主架板的端部固定。

本发明具有以下有益效果：

本发明以塑料板材为原料，对其加热、定位、鼓气、模具造型的工艺来制备箱壳相比于注塑的整体成型工艺在成本控制、加工效率等方面具有明显的优势；

本发明采用特制的成型设备制备塑料行李箱壳；具有自动化程度高，得到的塑料箱壳一致性好，方便流水线操作，节约成本等优点。

附图说明

图1是塑料行李箱壳的成型设备的主视图；

图2是塑料行李箱壳的成型设备的侧视图。

图中，1-轨道，2-运载小车，21-底板，22-边框载板，23-边框压板，24-限高板，25-凸出部，3-控制组件，31-控制油缸，32-压板压杆，33-控制架，331-主架板，332-支撑板，34-控制油缸，35-挂钩，4-喷气组件，5-成型组件，51-顶升油缸，52-箱壳模具，100-操作台，101-容置区，200-加热箱，201-开口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行进一步的说明。

本具体实施方式仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制。本领域技术人员在阅读了本发明的说明书之后所做的任何改变只要在权利要求书的范围内，都将受到专利法的保护。

塑料行李箱的制备方法，包括以下步骤：

a）、箱壳的制备：

a-1、将塑料板材预先加热至80~120℃，使其软化；

a-2、将所述塑料板材置放在框型载板上，再用框型压板对所述塑料板材进行定位；

a-3、从所述塑料板材的底部向上对所述塑料板材鼓气，使之形成向上隆起的气包；

a-4、用安装在位于所述框型载板下方的升降部件上的箱壳模具作用于已经形成有向上隆起气包的塑料板，使该塑料板渐渐形成箱壳模板的雏形；

a-5、采用气压喷枪对所述雏形进行喷气，使所述雏形冷却、固化，形成带边框的箱壳；

a-6、松开所述的框型压板，将所述带边框的箱壳取出，用裁切机将取出的箱壳的多余边框切除，形成箱壳；

b）、将箱壳与至少包括拉链、提手、拖行轮、拉杆、合页的配件进行组装，制成塑料行李箱。

步骤a）中带边框的箱壳采用塑料行李箱壳的成型设备制作，如图1-2所示，所述塑料行李箱壳的成型设备包括并排设置的操作台100和加热箱200以及轨道1、运载小车2、压板控制组件3、气喷组件4和成型组件5。

操作台100内部具有容置区101，成型组件5和气喷组件4的压缩气体出口均设置在容置区101内，成型组件5包括顶升油缸51和安装在顶升油缸51伸缩端的箱壳模具52。

压板控制组件3包括压板控制油缸31和设置在压板控制油缸31伸缩部上的压板压杆32。还包括安装在压板压杆32上的控制架33、一端铰接在控制架33另一端为钩取部的挂钩35、安装在挂钩35与压板压杆32之间的挂钩控制油缸34；挂钩控制油缸34的固定端与压板压杆32铰接，挂钩控制油缸34的伸缩端铰接在挂钩35的中部。其中，控制架33包括主架板331和用于固定主架板331的支撑板332，主架板331的其中一端部安装有的挂钩35，支撑板332一端固定在的压板压杆32上，另一端与的主架板331的端部固定。

轨道1架设在操作台100和加热箱200之间，且在轨道1上设置运载小车2，加热箱200设置有便于运载小车2出入的开口201。运载小车2上还设置有限高板24，开口201的开设高度高于的限高板24的上缘。运载小车2包括框型的底板21、固定在底板21上的边框载板22以及一端铰接在边框载板22或者底板21上另一端为自由端的边框压板23，边框压板23非铰接端的两侧还设置有便于挂钩35钩取的凸出部25。

本发明的工作原理如下：进行塑料成型操作时，将塑料原料铺设在运载小车2底板21的边框载板23上，压板控制油箱31控制压板压杆32下移将边框压板23的自由端压制在边框载板23上，然后压板控制组件3上移，运载小车2穿过开口201使塑料原料被送入加热箱200内进行加热熔融。熔融后，熔融的塑料原料通过运载小车2送出加热箱200，准备在操作台100上吸塑成型。

成型时，压板控制组件3下移，压板压杆32同时下移压制住边框压板23。然后操作顶升油缸51上移，以带动其伸缩端的箱壳模具52上移。箱壳模具52上移接触到塑料原料后继续上移，并通过气喷组件4吸出箱壳模具52和塑料原料之间的空气，在此之间形成真空状态，使得塑料原料能够完全吸附贴合在箱壳模具52的表面，从而使塑料原料得到箱壳模具52的形状。

成型后，挂钩控制油缸34控制挂钩35钩住边框压板23的凸出部25，从而将边框压板23的自由端拉升，使得能将成型后的塑料取出以进行下一步操作。