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 先说说优点吧：1,、刹车：蒙诺上身比原厂的支撑性好，刹车的时候能够感觉到后避震拉住车身，比原厂的姿态控制要好但是又不是很明显，个人感觉没有其他车友说的蒙诺后避震比原车还软，但有一点点疑虑就是看长期使用下来了，看蒙诺的衰减是不是比原厂的大。如果想明显抑制刹车点头估计要等前避震上身才会明显的改善。这点如果非要量化对比 感觉比原车提升10%。2、舒适性：我理解的舒适性并不是过减速带或者颠簸路面的时候柔软的感觉，个人认为舒适性就是在快速的时候能平稳和撑得住，低速或颠簸的时候不摇晃且能柔化路面的冲击，行驶的时候轮胎能很好的贴服地面给人信心。毕竟过减速带或走坑洼路面绝大多数驾驶者都会减速，低速的时候避震硬和颠如不能忍受你也可用5-10公里时速来化解。可是左右摇晃、多余的弹跳就不是这么好化解的。           经过几天400多公里的体会，倍骋避震带给我的感受就是硬、撑住了、适当的时候也能柔点（比如高速路有时候遇到的起伏路，避震器在车身下落的时候能稳住不继续下探，又能拉住车身不弹跳太大，后轮的贴地感明显，好比轮胎按照路面的幅度在给你画它的样子。其实这个过程原厂避震也能办到，但是会有多余的左右摇晃和弹跳，蒙诺避震器的这种感觉基本消失了）。这就好比一个男人的性格，硬中带有柔的一面，但是柔不会没底线的柔，硬也不会让人不舒服！！如果量化的话感觉提升30%3、加速性：可能有车友会说这点有点吹牛B了，避震器会影响加速？？？当然这也有可能是我的心里因素，不过我确实感受到了新避震加速略微快了点，我的理解是避震器能撑住车身，加速的时候车身后部跟随性好。这点在我的车以前索赔前避震的时候也有感受，感觉就是前避震硬了发动机在牵头用力牵着车跑。如果要量化的话感觉提升5%。4、异响：我的车大约是2万多里程后开始出现车身后部异响。主要表现就是低速的时候在轻微的破损路面有嘟嘟嘟的声音，像是在小声的敲鼓，声音自我判断是在轮胎附近，为了判断异响在什么位置没少去4S店。怀疑过油箱松动、弹簧移位、扭力梁变形等等，全都处理过也未见效果，结果蒙诺一上身就安静下来了。我坛子里翻看了很多异响的帖子，都说到是低温早晨的时候才会明显天热了就不明显了。可是我的车是只要低速过破损路面就有。只是在早上的时候会更明显，何况我是在南方不是北方，不过这下好了再没听见过这声音！！！

缺点：蒙诺避震的避震芯比原厂的细，理论上细的强度没有粗的好。安装的师傅也说如果你遇到大坑不减速冲击的话，细的更容易出现变形甚至断裂，但是耐用性和避震性能这点不知道有没有影响。这点还请懂的大神能给出专业解释！！当然每个人对避震的感受和理解都不同、接受程度也不同，或许我理解好的一面你可能不这么认为。不过我想大胆点说的一句就是 ：”这才是法系车该有样子，稳得住、贴的住、硬不颠，追求操控的时候还能给你一些信心！。

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过几天前避震到货后再给各位说说感受