深圳向西海底终于打通，超4600万人关心的国家级战略主战场来了！

6月11日8时，深中通道海底隧道历时5年实现合龙！

这一历史时刻，再次把世界的眼光吸引至粤港澳大湾区、珠江两岸。

此时此刻，你会发现，深圳向西海底终于打通的起点宝安区，一跃成为深圳向湾发展的最前沿、多重国家级战略的主战场，珠江东西两大都市圈、粤港澳大湾区绕不开的交通枢纽要地。

广东省城镇化空间格局示意图

这意味着，珠江东岸“深莞惠”的深圳都市圈与“珠中江”珠江西岸都市圈唯一的公路直连通道打通了。

不仅深圳都市圈3428.44万人口即将提速西移，珠江西岸都市圈1176.87万人也即将加速东移。

珠江东西两岸4600万人交流合作将大大加速！

深中通道合龙，即将开通之际，正呈现5大效应：

首先是“同城效应”。

深中通道建成通车后，深圳⇆中山仅需20分钟，首当其冲“同城效应”。

2022年8月，中山官方在对广东省委、省政府部署中山建设广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区作全面动员时直接喊出，“深中通道是我们对接深圳、走向世界的黄金大道，实验区是我们对接深圳、走向世界的无形之桥。”

未来深中跨市公交将进一步体现“同城效应”：2020年8月，深圳市城市规划设计研究院副院长曾表示，“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车，双城生活可以说真正触手可及。”

5月31日，深圳率队赴中山考察交流，并出席深中航空港项目合作签约仪式。该项目将实现中山到深圳机场无缝对接，极大缩短通行时间，进一步增强两地互联互通。与此同时，全面对接深圳“20+8”产业集群的超60平方公里深中合作创新区，与深圳机场距离约48公里，经深中通道33分钟可抵达深圳机场的深中航空港等项目也在加紧推进中。

在同城效应下，中山市民可随时来宝安看会展、坐飞机、乘摩天轮、滑雪……

其次是“黄金内湾效应”。

世界银行数据显示：世界顶级城市群大多分布在湾区，全球沿海地区的经济总量和人口主要集中在湾区。据统计，目前全球60%的经济总量集中在入海口，75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里的海岸带地区。

粤港澳大湾区的100公里海岸带地区在哪里？

在广东省第十三次党代会上，报告提出着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。

《深圳市宝安区国土空间分区规划（2021-2035年）》草案公示

环珠江口100公里“黄金内湾”+港澳的入海口地带，就是粤港澳大湾区的100公里海岸带地区。

“黄金内湾”腾空出世，宝安区对于深圳的重要性立刻凸显，可谓是独挡一面，升级C位。

宝安地处临湾核心片区，海岸线长达近50公里，是大湾区环珠江口100公里“黄金内湾”的重要组成部分和支撑极。

宝安区重大空间发展战略框架图

宝安顺势提出一个极具想象力的“422133”发展主框架：加快建设燕罗、石岩、新桥东、福海-沙井“四大先进制造业园区”，规划打造机场东、九围、会展、立新湖、凤凰山“临空经济带”，协调布局宝安中心区、西部市级中心“双引擎”，推动宝安空间重构、定位重塑、格局重组，不断提升宝安“向湾发展”辐射引领能级。

可以说，随着深中通道的开通，100公里“黄金内湾效应”将开始加速，宝安将成为珠江东西两岸融合发展的前沿阵地。

第三是“国家级战略效应”。

随着粤港澳大湾区、深圳先行示范区等重大国家战略相继落地，宝安再次成为落实前海战略“主力区”。前海“扩区”后，宝安的五分之一是前海，前海的三分之二在宝安，宝安首次成为国家级战略主战场。“双区”建设、“黄金内湾”、前海扩区、香港北上，宝安一跃成为深圳向湾发展的前沿地带。

据近期《深圳市宝安区国土空间分区规划（2021-2035年）》草案公示（以下简称“《宝安国土空间规划》”）：明确宝安区的城区职能和发展目标：深圳西部区域的综合性服务中心，综合交通枢纽，智能制造、国际会展业、临空经济和海洋产业集聚区。

在多重国家战略引领下，宝安提出发展目标：携手前海，推动构建综合交通枢纽，打造“世界级先进制造城、国际化湾区滨海城、高品质民生幸福城”。

《宝安国土空间规划》也提出要以更加宽广的胸怀加快融入粤港澳大湾区，协同珠江口东西两岸，携手周边城区共同建设深圳都市圈。

这一点极为重要，对粤港澳大湾区、深圳都市圈而言，宝安已不再是传统意义上的一个城区，而是大湾区的核心引擎，都市圈的核心区。大湾区时代的城市发展再也不是闭门造车、处处有“壁垒”的时代，而是开放、竞合、融合的时代。

因此，一个新格局正在宝安打开：引领深圳“西协”，发挥核心引擎作用，构建向湾发展格局时，加快构建跨江战略通道体系，促进珠江两岸要素流动和产业转移。提升机场国际枢纽竞争力，大力发展临空总部经济，构筑湾区协同发展示范平台。

第四是“枢纽效应”。

宝安是深圳西部最重要的交通枢纽，已形成了全国唯一的“空港、海港、高铁、高速、普路、地铁”六要素枢纽型大交通体系，是深圳连接湾区最重要的枢纽。其中最值得期待的就是湾区“超级工程”——深中通道。

《宝安国土空间规划》提出完善“三路四铁”的跨珠江口通道体系，积极推动深中城际、深珠城际建设，实现与大湾区主要城市1小时通达。

《深圳市宝安区国土空间分区规划（2021-2035年）》草案公示

从宝安区交通设施规划图上看，深圳向西的深中通道仅仅是开始，未来规划有深中城际、深珠通道、深珠城际、大外环通道、港珠澳大桥深圳连接线、深茂高铁等通道，进一步放大宝安区的“枢纽效应”。

随着深中通道的到来，“枢纽效应”进一步投射到轨道交通。据《宝安国土空间规划》显示，宝安正在密集布局至少有17条轨道：优化完善轨道1、5、6、11、12、20号线等现状线路站点的接驳系统；加快推进轨道12号线二期、13号线等在建线路的工程进度，并做好与周边城市用地、交通设施等的衔接工作；积极推动轨道15号线、18号线、20号线二期、25号线、26号线、28号线、29号线、30号线及9号线西延段等线路的规划建设工作。

第五是“城市效应”。

对于深圳人而言，最激动人心的还是城市发展。

从“互联网+科技城”到空港新城、国际会展城、海洋新城等，宝安每一次造城都成为热点。随着深中通道的开通，深中通道门户片区也将进一步引发社会关注。

深圳宝安区《2021年重大项目计划》发布的4856亿的投资大计划中，与中山密切相关的深中通道门户片区规划蓝图首次披露。

作为深中通道珠江西岸登陆点，深中通道门户片区首次披露了规划：深中通道门户片区将形成智创轴科技岛。

根据深中通道门户城市设计总平面图，目标定位为打造生态、科技、人文荟萃的深中门户、融合山海生态、创新智造、岭南人文的大湾区智造协同创新示范区。规划显示，以“航城智坊、深中湾汀”为意象，近景布局岭南特色和人文活力的魅力客厅。其中，深中通道智创发展轴，将在深中通道两侧聚集创新服务、共享中枢和商业服务，形成服务科技创新的产业发展轴。规划中更有创享科技岛、共享服务坊、国际总部坊、智能制造坊等规划，发展与临空相关的精密电子与元器件的智能制造，吸引世界级企业总部集聚。

《宝安国土空间规划》明确向湾发展定位：未来将从产业大区到都市核心区，宝安将成为深圳“向湾发展”的前沿地。

这一点释放出宝安未来发展蓝图：整个宝安将变成都市核心区，届时将有力支撑大湾区、深圳都市圈发展。

宝安也正在推动南北城区均衡发展。比如，《宝安国土空间规划》进一步明确构建向湾发展格局，其中，提到积极“北拓”推进均衡发展，推动城市空间结构更优、更均衡也更有温度。加快培育宝安北中心，强化公共服务能力，服务先进制造业发展，辐射带动东莞长安等外围片区，支撑深圳都市圈的建设。

《深圳市宝安区国土空间分区规划（2021-2035年）》草案公示

与此同时，宝安正搭建城市开发新框架，落实前海、临空经济区等重大空间发展战略，坚持轴带引领，深度融入“黄金内湾”发展格局，推动构建“两心三特、两轴四带”的城市空间结构，形成均衡发展、特色鲜明的城市开发格局。

综而言之，深中通道正在引爆深圳向湾发展效应，而作为“黄金内湾”的主阵地、深中通道的起点，宝安正在成为国家级战略主战场，“西引力”刚刚开始。

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合