有苦难言！已经降至9万多的别克威朗，到底为哪般？

前几年，我们要说哪款车的优惠幅度过大，那么肯定跑不了韩系车，因为韩系车一向以高性价比作为卖点，所以旗下的车子优惠幅度都比较大，否则怎么能彰显诚意呢？但是这两年美系车优惠幅度也十分的不错，其中大家耳熟能详的凯迪拉克ATSL车型，一款二十七八万的车，一下子降到了十六七万，这样的降幅直接以10万为级别的，可见降价也是性价比的一部分。

美系车中不仅仅是凯迪拉克降价幅度大，也包括别克汽车品牌。今天笔者给大家介绍一款别克旗下的三厢轿车—— 威朗，这款威朗车型的降价幅度真的非常大。这款威朗车型的官方售价为13.59万元到18.59万元，在很多地方直接降了6万元的价格。换句话说，别克威朗的起步价只有9万出头。为什么这款车型的降价幅度会如此之大，笔者认为有以下几点原因。

别克的整体趋势都是降价，先不说别克威朗车型。看看别克中高端的品牌，比如别克的君威，别克的君越和昂科威，哪个降价幅度不是以四五万的大优惠往下走的？中高端车型往下降价，你威朗不降能行吗？要知道最入门版本的指导价，172900的别克君威降价已经降到了13万多，如果别克威朗的价格还如此坚挺的话，让威朗怎么卖？所以说降价就目前来说是一个趋势，别克的绝大部分车型都在降价。

只有一个特例不知道大家知不知道，就是别克的GL8，这款车型的价格非常非常的坚挺，即使最老款特价，也不见得能优惠多少。

别克威朗车型，其实是去年9月份刚刚上市的新款车型，上市就有这么大的优惠，除了说别克的降价趋势使然，还有一个重要的因素就是威朗采用了三缸发动机。

虽然很多其它品牌的车型也在用三缸机，比如福特的福克斯，本田的凌派以及宝马的X1，但是这些车型无一例外都拥有较大的优惠幅度，显然，威朗也是这种情况。消费者对于四缸车型有着很大的迷恋，对于三缸发动机，唯一打动他们的恐怕只有降价了。

其实笔者一直都想不通，难道仅仅三缸发动机缺少了一个缸体，就会有这么大的让利空间吗？是，但也不全是。

其实采用三缸机别对于别克而言也是一个无奈之举，因为去年工信部推出了车企双积分的政策，对于油耗低于五升的车型可以获得正积分，否则就是负积分。为了别克GL8，君威以及君越能够获得销售的正积分资格，所以将这些价格便宜的车型更换上三缸发动机，所以别克凯越，英朗，威朗等一系列的小车都使用上三缸发动机。而价格较贵的君越，君威，昂科威，昂科旗还是采用的四缸发动机。

而且确实三缸发动机的成本较小，比如喷油嘴，配气系统都减少了，而且轻量降低，油耗也跟着降低。

其实也还有一个重要的因素导致威朗具有较大的优惠，就是越来越多的中国消费者在10万到13万左右的价格区间，都会开始考虑购买一些国产品牌，因为拥有更好的空间，够高的配置，而且口碑也是十分的不错。

以上的三点因素导致威朗上市没几个月，已经出现了如此大的优惠幅度，对于别克降降降的策略，您认为别克威朗值得购买吗？欢迎留言区评论留言。