芜湖轻轨开通时间传来新消息！赶紧上车“探秘”跨座式单轨、全自动驾驶、玻璃钢座椅…

售票大厅和站台均采用玻璃幕墙，通风、采光、视野都很好。站内，自助购票机、检票闸机、安全屏蔽门等设备均已安装到位。

走进轻轨列车内，车内宽大敞亮，内搭蓝色座椅，列车头尾车厢都没有驾驶室，真正实现了全自动无人驾驶。列车车窗超大，轨道两侧的景色尽收眼底。

芜湖轨道交通生产基地

在梦溪路站台南侧建有一条通向车辆基地的轨道，这里承担单轨车辆的停放、检修以及各种运营设备保养维修，即中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司。小编对于芜湖轨道交通的疑问与好奇在这里找到了答案。

按照相关国家标准，城市轨道交通分为地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道（APM）、市域快轨等七种制式。经多方比选、充分论证，芜湖决定采用跨座式单轨制式，建设全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的城市轨道交通网。

跨座式单轨是一种中等运量的轨道交通系统，不同于大家所熟知的地铁，单轨多数采用是高架形式，车体是通过橡胶轮胎骑在轨道梁上运行，远远看着像小火车在空中行驶，所以把它比喻成“空中小火车”。

跨座式单轨是非常友好的轨道交通制式，适应性强，爬坡能力强可达10%；占地少，可利用道路中央绿化带进行敷设；环保，无废气排放，无架空接触网，采用橡胶车轮，噪声低、振动小；建设周期短，轨道梁提前预制，可以利用夜间架设，建设周期小于地铁一半…

据介绍，芜湖轻轨1号线每列列车由6节车厢组成，2号线每组列车由4节车厢组成。列车车窗车门超大，列车宽度比南京地铁1号线宽约20公分。同时，车内座椅采用比较流行的玻璃钢材质，不是公交车上用的工程塑料。座椅分开设计，最大限度的保证了个人的私密性。

而且，列车真正实现了全自动无人驾驶，这种有人值守的自动运行模式，列车将完全依靠系统控制中心来完成全自动运行。

芜湖轨道交通1号线·2号线

芜湖轨道交通1号线为南北走向骨干线，北起保顺路站、南至白马山站，全长30.410km。全线高架敷设，共设25座车站，均为高架站，其中换乘站3座。

1号线全线平均站间距1.245km，最大站间距2.176km，位于衡山路站与龙山路站区间；最小站间距0.746km，位于赭山路站与赭山公园站区间。途经火车站与汽车站、高校、市中心步行街、美食街以及赭山公园、方特一期等景区。

芜湖轨道交通2号线整体呈东西走向，一期工程西起北京路站，东至万春湖路站，线路全长15.787km。全线共设高架站10座、地下站1座。

全线平均站间距1.547km，最大站间距2.538km，位于万春湖路站至梦溪路站区间；最小站间距0.815km，位于政务中心站至云从路站区间。途经芜湖火车总站、高校、市政府以及方特、雕塑公园等景区。

根据芜湖市住建局10月10日发布的《芜湖市城市轨道交通建设规划（2021-2025年）环境影响评价公众参与第一次公示》显示，芜湖市城市轨道交通近期建设项目为2号线二期工程（北京路站—江北火车站）。

根据目前规划，2号线二期工程线路全长14.374km，共设站8座，其中高架站7座，地下站1座，东起北京路站，经申元街站（地下站）、商贸中心站、经二路站、经三路东站、经三路西站、经四路站、纬三路站，最终到达江北火车站。

芜湖轨道交通最新进展

10月28日上午10点，位于中山北路的芜湖轨道交通网的控制枢纽——芜湖轨道交通控制中心综合体中心大楼，正式完成主体结构封顶。

10月29日凌晨，2号线一座重达5800吨的转体梁，顺时针转动83°，跨过宁芜铁路、宁安高铁、商合杭高铁与两侧桥墩精准对接，标志着全国首个跨座式单轨墩顶转体梁成功转体，该事件也被央视关注报道。

截至本月，芜湖轨道交通1号线车站24座、区间24段均已全部开工；白马山车辆基地土建工程完成92.98%；保顺停车场土建工程完成94.20%。轨道交通2号线一期车站11座、区间10段均已全部开工；梦溪路车辆基地土建工程完成98.07%。

随着芜湖轨道交通1、2号线轻轨建设开通越来越近，近日有网友在领导留言板留言咨询芜轻轨3号线的进展。

芜湖市住建局回应，轨道交通3号线串联江南城区城东产业新城、中心区、城南科教产业新城及龙湖新城中心区、临港产业新城。线路起自梦溪路官陡门，终点站位于三山经开区境内的谷屋基，全长43.83公里，设站27座。3号线站位选址等前期研究工作已初步开展。后期将适时启动3号线建设规划编制及报审报批工作。

芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程完工之后，将形成的是“T”字型轨道线网，为江城市民提供出行便利，这两条线路计划于2021年下半年开通运营。

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