你的油碟是否疲软无力？6招提升你的刹车制动力

还记得你第一次使用油压碟刹吗？刹车手感很棒肯定是你直观的体验。然而它们都会随着不断地使用导致性能下降。比如：制动力像软饼那样绵软无力，刹车杆已经硬得像一根榆木，需要 4根手指刹车。对于这些问题，可能最简单的解决方案就是换套新的刹车。然而，并不是每一位车手都是存款有着数不清0的大佬。因此作者在这里想你展示如何充分利用自己的刹车，提升制动性。

尺寸很重要，这对于你的碟片来说也是如此

尺寸很重要，这对于你的碟片来说也是如此！

说到碟片的尺寸，为什么传统上总会有人告诉我们，160mm 用于 XC，180 用于AM，200 用于 DH？这究竟是谁规定的？如果在这个规定上，这篇文章可能说的是“废话”。为什么我们不能在所有类别的山地车中拥有更强大、更可控且更可靠的制动力？ 从 180mm 增加到 200mm碟片会增加约 40g 重量（SRAM CENTERLINE 碟片为例），这相当是你口袋里多带一个多功能工具的重量。但制动扭矩提升了 20%-30%，这可是非常大的变化！安装更大的碟片不仅可以增加刹车功率，减少手指负担，还能改善线性以及热量控制。因为碟片在较大的半径范围内使用，加热速度更慢，冷却面积更多。关于碟片尺寸的推荐，作者在这边建议所有用途都使用 200/180 的碟片。或者更极限一点，在 29er 的前轮上你可以使用 220mm 的碟片。注：在增加碟片重量之前，请检查车架以及前叉的建议最大碟片尺寸，不然过大的碟片会刹爆车架或者是叉桶。

不要拿来就用，请正常的进行磨合！

碟片与来令片的磨合面会有类似指纹的独特纹理，这能保证碟片与 来令片之间接触面做到最大。

磨合期指的是将来令片上的刹车材料转移到碟片上，并确保刹车块在使用寿命过程中提供最大的摩擦力。其实这也是很多车友出错的关键点！我们生活在一个快节奏的社会，所有人都希望所有的东西都是拿来即用。换上新的来令片，然后进行几次急刹车，然后就开始在林道中猛骑。然而这并不能算是磨合！你所做的仅仅是在碟片上留下了部分堆积物，这会导致表面上的瑕疵、异响以及不完美的制动力。你需要寻找一个可以缓慢溜车的缓下坡，把速度提上去，然后平稳的捏动一侧的刹车，直到整车停下来。然后松刹车再来一次。（一般来说你会感到制动力会有逐渐地提升）这样尽可能多地重复几次，直到制动力不在有提升位置。Enduro-mtb 在 Hope 的实验室中，整个磨合期需要 10-20次循环才能达到最大的制动扭矩。如果说你的时间不多，可以将来令片弄湿，这可以提升磨合的速度。

刹把设定

合理的刹把调整会让你的刹车体验提升不少

让我们再看一看刹把的位置，你觉得如何？更舒适的刹把位置可以有效减少手臂的压力，提高制动性能并增加信心。没什么难事，只需五分钟就能搞定。大部分的刹把都能在车把上调节左右、上下角度的位置。在设定时你应该让制动手指（你的食指或者是中指）靠在刹把末端的弯曲处，手臂和手掌在骑行姿势时基本处于直线。太靠内/外 侧都会影响刹车的效率。关于具体的刹把角度以及宽度很大程度上取决于个人喜好，通常情况下偏向激进下坡的车手会喜欢更为平坦的角度，而 XC 用户会更喜欢刹车手指与手掌、手臂行程一条直线。如果你的刹车有 Reach 调节，让制动杆与你的第一指关节齐平。如果你对末端的最大制动力有需求，可以调整至手指中间位置。

选择树脂还是金属结烧来令片？

并非所有的刹车片都是生来平等的！来令片使用的材料对制动性能、使用寿命以及热衰减的影响是最大的！制造商投资了一笔不小的资金用于测试和改进刹车片的材料。但大多数都分为树脂和金属两种材料。前者由橡胶、碳纤或凯夫拉纤维与树脂粘合在一起组成。而后者主要是在很高的压力下将金属颗粒融合而成。柔软的树脂来令片制动力很好、运行更安静。在 Enduro-mtb 的测试中，同样原厂的树脂和金属来令片，制动性扭矩提高了10%，减速时间减少 9%，然而树脂来令片在长时间高山下坡的表现相当糟糕，因为树脂受热软化会导致明显的热衰减，并在潮湿环境下磨损急剧加快。金属结烧的在测试中拥有更好的热衰减控制，潮湿环境下表现更稳定，但声音很吵！还有一些第三方的来令片，测试中 Trickstuff Power +刹车片令 SRAM Code R 的平均制动扭矩提高了 20%，减速时间减少了 18%，而且相当安静。如果你喜欢在阿尔卑斯山脉或者是湿地骑行，金属来令片更适合你，如果你喜欢安静以及强大的制动力，树脂来令片更合适。一个专业的提示： Enduro 的测试团推荐在前轮使用树脂，后轮金属，以实现制动力以及寿命的平衡。有些制造商也会建议你从树脂更换成金属来令片时更换碟片（比如 Shimano 只有 RT66 以上才能用金属），请务必查看用户手册！

对齐卡钳

上维修架，转动后轮，看看有没有蹭碟声，上图中你能看见从两侧的缝隙中露出的一丝光线。

刹车时，卡钳中的活塞会向外移动，将来令片推向碟片。如果卡钳没有对齐碟片，那么一侧的活塞就要进一步推出，以接触碟片。这样会降低效率。仔细看看你的卡钳，如果活塞一侧比另一侧推出得更多，说明你的卡钳没有对齐。 拆下轮组，拆下来令片，用撬胎棒或者是其他合适的工具将活塞轻轻推回，然后重新安装。随后就是卡钳的微调。保证两侧来令片距离碟片的间隙相同。

最高境界，重新灌油

重新灌油，避免绵柔的手感和性能下降

油压碟刹的工作方式是触动刹把，然后将油盒里面的制动液经过油管推到卡钳，迫使卡钳中成对的活塞将来令片挤向碟片。制动液——无论是 Dot 还是矿物油 都不能被压缩，这样从刹把传递的力量会全部传递至碟片上。然而随着时间的流逝，内部的刹车油依旧会被内部的空气污染，或者说是氧化。密闭的空间中进入了空气同样如此，当你再次拉动刹把时，被压缩的将会是油管内部的气体而不是你的活塞，此时你就会感到刹把手感下降。这时候就该重新换油了。现在有那么多出色的在线教程教你怎么换油。在这里 Enduro-mtb 告诉你一个小提示，在换油时，你可以用一些东西轻轻敲打卡钳（比如裹上塑料套子的内六角扳手），轻微的震动可以让残留在卡钳角落里的空气排除，这样换油的效果会更好。同时别忘了轻弹油管以及反复轻敲刹把，油路内部的任何一点空气都应该在换油期间被消灭！但是建议最好是把这项工作交给车店的技师，安全有保障。

编辑：滨