调V刹刹车

   经过了这一段时间的折腾，终于摸索出了一些调刹车的技巧，和大家分享一下。    调刹车的一般的流程是这样的（照片以后刹车为例，前刹同理）：1.拉线：    把刹把上的行车螺母拧到最紧（顺时针转到底），然后准备拉线。先把线穿好，预紧在固定螺丝上。然后刹皮和车圈之间预留5mm的空隙，锁死紧固螺丝。有人就会问了，5mm的空隙我怎么留的准？一个我自己摸索出来的比较简单实用的办法，拿两张一毛钱的纸币，每一张都4次对折，厚度大概就是3mm，然后把折好的纸币垫在刹车皮里面。用手分别捏紧两个刹车臂，有拉线钳的就可以派上用场了，木有拉线钳的筒子们可以用老虎钳代替一下。拉紧刹车线（老虎钳的夹紧力度请不要过大，否则会把刹车线拉扁了的，同理，刹车臂上的锁紧螺丝的锁紧力度也不要过大，适中即可），锁紧刹车臂上的紧固螺丝。

2.调整使两刹臂行程一致：    取下两张1毛钱。用手捏刹把，观察两条刹车臂的行程。我们调节的目标是尽量使两个刹车臂的行程一样。每一条刹车臂上都有一颗张力螺丝，使用十字螺丝刀可以调整刹车臂张力的大小（即往外长的角度的大小），顺时针是增大张力，增大张角，反之减小。反复通过调节两边的张力螺丝使两边的刹车臂的行程基本上一样。

   有些筒子们会碰到这样的问题，你的张力螺丝拧到底了，但是有一边的刹车臂的张角还是不够大，咋办呢？可以减小另一边的张角使两边平衡，还有一个土办法行之有效：请把张角不够的那一侧的刹车臂里的那根弹簧取出来，用老虎钳直接往外掰一掰。

3.刹车行程的调节：    有些人喜欢刹车行程长一点（手感上可能会确实好一点），我个人比较喜欢一捏就到的短行程。行程的调节可以通过刹把上的那颗行程螺母调节（图片中1），逆时针转动是缩小刹车行程，反之是加大。调节到自己喜欢的舒适感就可以了。调完之后记得把2顺时针转紧。

4.刹车皮位置和角度的调整：下面就到了最关键的时刻，刹车皮的位置的调整。很多人都抱怨说为什么我的刹车一捏就响。主要问题出在刹车皮的位置和角度没有调整好。我在很多帖子里面看到别人给的调刹车的意见的时候提到：刹车要前面比后面低一些；刹车皮要调成倒v型等等类同的说法……我一直都没有明白到底是怎么一个意思，直到我在优酷上看到一个老外在调公路夹器的刹皮的时候提到了这样的一种观点：刹车皮不是平行的贴在车圈上的，刹车皮的后端要比前端离车圈多2-3mm，也就是说，刹车皮是斜着贴近车圈的。（补一张图，后面bob488884提到959v的吊牌后面有示意图，我找出来一看，果然后，上图）