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假若发现对手的自行车——变速器发生故障,你要乘机会加大和对手之间的距离。现在变速器的性能都很不错,但是在比赛过程中会出现这样那样的毛病也是事实。上坡时的过负荷往往是造成变速器发生故障的原因。为了避免变速器发生故障,应该早些变速(适应变速),这样做的结果较有余力。 下坡时跟在别人后面很危险。下坡时速度快,应提早判断路面状况。必需确保视野无阻挡。若路面狭窄只能骑行一个人的话,为了安全应和前者保持一定的距离,想越过前者,拉开一定距离也有利。若路面宽广,超越时不要在与前者同一条线上越过。 前者的速度比你慢而想越过他时,应唤一声「track」。根据国际比赛规则,若选手从后面被其他选手唤一声「track」,被唤的该选手不可改变前进的路线。 03下坡时乘机取胜好吗? 想在下坡时取胜而花费精神及气力,虽然扩大了时间差,但是等到上坡时累了的话得不偿失,时间差反而变得更大。因此花费精神和气力在下坡,不如把这些留在上坡时更值得。除非你对下坡很有信心。 比赛时的注意事项 1、赛前应仔细检查车辆各部位。尤其是轮胎的空气压,根据道路的状况进行调整。链条及幅条的张力情况的检查也不可欠少,旧的链条容易断。长距离骑行时,幅条张力也容易变松。 2、选手们同时出发时,往往看不清前方的路线状况,因此赛前应予先观察路线状况。起步时谁都想走在前面,过於着急而摔倒得不偿失,不如掌握好自己的步调,看准地点设法离开群体。 3、号码布条有骑手及车子用两种,一定要对着正面放置好,若放置得不好,裁判员看不清号码,围绕着场地走圈时,可能变得无效。 04练习 在越野赛中取胜,要有一定的技术及技巧,但是要有能发挥这些技巧的体力。整个比赛过程中所能持续的体力将决定胜负。美国的正式比赛,通常连续骑1小时,精英的比赛则骑2小时以上。 练习时尤其加强登坡的练习。找一些能连续登坡30~60分钟的斜坡。2~3个和自己水平差不多的骑手一起练习。 1、初学者应着重练习踩踏,以及提高脚的旋转数。经过努力能在平地上,保持80~100次/分的旋转数。 2、技术水平较高者,应提高体力,使用更重的齿轮。 05越野用自行车的调整 1、根据下坡路线状况,适当调整鞍座高低。假若下坡的坡度厉害时稍降低鞍座。 2、脚踏最好使用锁扣型。 3、握把的握力要好。若路面石头少时可使用细自行车轮胎。 4、下坡时会遇到石头,或者裂缝等较难骑车的路面时,装上前避震不容易疲劳。返回搜狐,查看更多 |
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