美国十大重卡品牌排行榜(世界著名卡车品牌之美国篇二)

前几篇给大家接连分享了欧洲的世界著名卡车品牌，以及北美的麦克、佩卡、肯沃斯、万国等品牌，本篇给大家继续分享北美也即美国的彼得比尔特、福莱纳、福特等品牌，感兴趣的卡友可以关注小编头条号，查看前期文章。

彼得比尔特成立于1938年，隶属佩卡集团，是美国一个老牌的重型卡车生产厂商，总部设在美国的华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。佩卡集团是美国最大的卡车制造企业，在世界卡车企业排位中也仅次于戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，排名世界第二。

彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌，彼得比尔特将创新与古典的完美结合，是最具美国风格的长头重型货车代表。

彼得皮尔特389是美国高速公路上的霸王,是美式长头卡车的经典之作。在电影《变形金刚》中，擎天柱的原型车就是这台彼得比尔特389，

而在《变形金刚》动画片中，擎天柱的原型是彼得比尔特320。

彼得比尔特389在美国是家喻户晓，典型的美国式肌肉卡车，是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起它的造型就没有什么大的改变。但动力系统和驾驶室内部设计已经今非昔比了。现在外形古典的389已拥有先进的引擎，驾驶室内部也更加人性化，甚至为长途驾驶的司机提供卧铺。

在强大的技术支持下，驾驶装备精良的卡车就像开轿车一样轻松。而且，现代化的卡车早已完全摒弃了以前陈旧、复杂的设计，采用全新的电子变速器、全新的豪华内饰都赋予这些外表复古的大型机器以全新的内涵。

驾驶室采用了众多的人性化设计，装饰完全可与轿车媲美。宽敞的驾驶室、舒适的卧铺、高配置音响电视、卫星通信跟踪服务系统等，都极大地降低了驾驶员的劳动强度，降低了人为发生事故的概率。

凭借改进的人体工程学设计、业内一流的悬架系统、先进的电子系统和静音性出色的驾驶室，彼得比尔特389卡车造就出一种“先进复古”派的全新车型。

福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。

1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大卡车公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。

它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。福莱纳集团拥福莱纳（重型和中型货车、军车）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）等品牌。

电影《变形金刚4》中的狂派惊破天的原型车就是福莱纳Argosy平头重卡

福莱纳发布的概念重卡，这款概念卡车革命性的创新在于以往卡车一尘不变的前部设计，其设计的理念是让这部卡车更加符合空气动力学，降低风阻。整车采用了铝制结构，相较于钢材重量明显降低。

引擎被放置在了前轴的后部并且降低了引擎的位置，使车辆重心降低。该车可以选择4轮和6轮之间的行驶切换，更加环保。

1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。

1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。

1917年7月27日，福特汽车公司开启了一段对汽车工业影响深远的冒险之旅。他们在大获成功的福特T型车基础上研发设计了一款卡车底盘——福特Model TT。经过百年创新与发展后， 如今福特已成为全球最畅销的卡车品牌。

1957年，对于福特汽车有着特别的意义。在这一年里，福特在北美和欧洲相继上市了两款截然不同重卡产品，分别是福特北美的C系列和福特欧洲的Thames Trader。

福特在1957年推出的C系列卡车创造了一个至今无人能打破的奇迹。在上市后的30年中，C系列卡车并没有做大的产品更新，销售长盛不衰。无比可靠的质量和忠诚的用户，让这款外形呆萌带着浓浓ET风格的神奇产品，竟然一直销售到1990年。到了这年，它孙子辈的Ford Cargo重卡从欧洲进口到了北美，它这才放心的退休了。

Thames trader于1965年告别历史舞台时，福特欧洲推出福特D系列卡车。为了保证D系列卡车的成功，福特英国倾尽其能，在可靠性、安全型和舒适性方面苦下功夫。D系列上市后相当成功，不仅在欧洲市场上广受欢迎，还远渡重洋落户到了遥远的澳大利亚。1967年，英国人再接再厉，又推出了D系列卡车的超级增强版Phase II D1000 Series，载重量从14吨一跃达28吨。这是一款真正意义的重卡产品，正式宣告福特进军重卡市场。

福特北美在1970年推出了福特L系列重卡。L系列是一款石破天惊的划时代巨作，除了自卸车和载货车以外，L系列还推出了重型牵引车。L系列卡车后来成为北美卡车市场上的经典，它首创的镀鉻方形的格栅，夸张大胆的前脸、肌肉饱满的阳刚造型，带着一股浓浓的舍我其谁的壕霸之气，成为美国经济高速增长的黄金年代的象征，不仅深深影响了北美的卡车文化，还成为冒险、无畏和进取的美国精神的一部分。

1981年，福特欧洲卷土重来，推出了福特Cargo，福特Cargo是一款非常成功的产品，福特Cargo已经推出销量不断增加，除了西欧的英国工厂以外，福特相继在东欧的土耳其和南美的巴西分别设立了工厂，用于生产组装Cargo重卡来就近满足当地市场的需求。

1999年，福特Otosan发布了第二代福特Cargo重卡（内部代号H476），第二代福特Cargo采用了全新的驾驶室设计，外观圆润流畅，看起来非常有特色，搭配自家的Ecotorq柴油发动机，排量为7.3升，最大马力为300马力，变速箱采用ZF 9S109型9挡变速箱，车辆允许总重40吨。

2013年，福特重卡逆袭之路再添虎将，第三代福特Cargo（内部代号H566）正式发布，一改以往的内敛和中庸，第三代福特Cargo外观非常张扬和个性，让人眼前一亮。最大的进步来自于发动机，新福特Cargo搭载的自家Ecotorq发动机由原来的7L发动机升级到9L和13L，最大马力可达500PS，在动力、油耗、舒适性方面有了质的飞跃，已经达到国际领先水平。

自上市以来，福特新一代Cargo在东欧、中东和南美市场表现良好，在与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚的竞争当中丝毫不落下风。尤其是在产地土耳其，福特Cargo的市场份额达到惊人的25%，已将沃尔沃和斯堪尼亚远远甩在身后。

如今，江铃汽车和福特Otosan进行合作，将新一代福特Cargo技术引进消化，目前已经推出江铃威龙系列重卡。

江铃威龙系列重卡源于福特技术，其发动机、驾驶室和底盘三大核心总成技术来自福特重型卡车技术。江铃威龙定位于中高端市场，直接与目前国内主流重卡竞争。

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