提供五种驾驶模式，一汽

记者 | 高迪

探岳GTE作为一汽-大众开年的重要车型，同时也是一汽-大众首款插电式混动SUV。据了解，这款新车将于4月25日上市。

日前，一汽-大众针对探岳GTE举办了一场技术讲解会，分析了这台混动SUV的技术亮点，其中比较有特点的当数探岳GTE上面的五种驾驶模式。

与一般PHEV还有些许不同，带有“GT”字母的车型在大众家族都属于性能系列，比如汽油动力的GTI、柴油动力的GTD和采用电气化技术的GTE，其中GT意为“Gran Turismo”，E代表“electric”，所以探岳GTE隶属于大众的性能系列。

从设计上探岳GTE的整体设计与燃油版车型保持一致，只在细节上增加了混动标识。例如中网右侧、尾部贴上了“GTE”标识。

此外，在前包围两侧新增“C”形日行灯带。新车侧面在前翼子板上增加GTE专属侧标，以凸显其身份。 尾部方面，新车看上去较为简洁，后方采用的蓝色GTE围标表明了其插混车型的身份。车辆尺寸官方尚未给出明确数据，估计和与探岳燃油版一致，可以参考探岳燃油版长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。

探岳GTE延续了探岳一直备受认可的超大车内空间，追求内部使用空间的最大化，满足消费者多使用场景下的空间需求。

搭载由1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，可将百公里能耗降至同级最低水平。并且随着GTE车型的加入，口碑表现不错的探岳家族也将产品矩阵变得完整。探岳GTE从细节处进一步增加了车辆的识别度，更符合年轻消费者的购买诉求。

探岳GTE的内饰大量采用了真皮材料进行包裹，超大英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸的高级导航等这些配置，都在尽力强调科技感。为了更符合年轻消费者的用车习惯，探岳GTE支持Carplay等人机交互；座椅方面也采用了专属的蓝色缝线，并配有GTE印花。

动力系统是探岳GTE的核心亮点，与之前的蔚揽GTE和迈腾GTE共用同一套动力总成，既P2架构的插电式混合动力系统。这套系统是当下的德系主流插混技术，就连保时捷的混动车型也是基于此架构下的产品。

探岳GTE的动力总成为EA211的1.4T发动机+85kW永磁同步电动机相组合，配合大众全新开发的DQ400E六速湿式双离合变速箱，其中，动力电池组采用是宁德时代三元锂电池。这套动力总成能产生155kW的综合最大功率、400N·m综合峰值扭矩，让这台中级SUV能在8.4秒完成百公里加速，而综合油耗表现为同级最优。

在技术分析会上，一汽-大众研发人员透露，探岳GTE综合工况油耗能够低至2L。配上这套系统后，探岳GTE在纯电模式下的续驶里程为54km，这样的续航里程显然需要配合高效的充电与动力回收，能实现最佳行驶效能。在纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速为200km/h。

由于油电混合的组合，探岳GTE催生了五种不同的驾驶模式：纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、运动模式。

纯电模式适合日常城市复杂路况的通勤；混动模式就是电动机和发动机协同工作，适合中长途使用；电量保持模式主要针对路况偏好时的中速巡航；充电模式，能在路理想时为车辆充电，强化动能回收；运动模式时，发动机和电动机全力输出，达到最大性能爆发。

面对新能源SUV细分市场的几位对手，探岳GTE具备后发优势，能够通过合理的定价和配置准确的抓住购买人群需求。凭借“最畅销合资SUV”的口碑效应，再外加一个诚意的定价，过电后的探岳GTE在新能源政策的加持下理应会有个不错的市场表现。