新旧、品牌、型号不同的机油混加到发动机里面，会出现什么问题

第三种情况是不同型号的机油混加在一起。

每一辆汽车的发动机加油口盖子上面都有推荐加注的机油标识， 比如5W-40就是指厂商建议添加符合40粘度的机油，机油标识不一样，就不可以混加在一起。假如5W-40和5W-20两种机油混加在一起，5W-40机油粘度就可能会被5W-20机油粘度影响变为30粘度的机油，而厂家要求发动机加注机油粘度最起码要达到40粘度才能起到有效的保护作用，40粘度与20粘度的机油混加在一起就无法提供相对应的保护效果了，就很可能会导致发动机动力变差、发动机使用寿命可能也会受影响。

以上的情况都是极个别特殊情况，大部分机油混加情况是发生在车辆保养时的机油更换。当车辆使用半年或者一年后，或者行驶里程达到了规定的保养里程数时就需要保养更换机油了，而一般更换机油的流程是将车辆升起来之后，拧掉发动机油底壳放油螺栓，通过重力实现放油，一般情况下，重力放油要比机油回收机放得更干净一些，但是因为机油粘稠的特性，不管使用哪种放油方式都仍然会有旧机油存在于发动机内部，附着在凸轮轴、正时链条、机油泵、缸筒等发动机内部零部件的表面，这种情况下是新机油居多，旧机油占比极少，不会出现太大的问题。相对而言，更换保养时旧机油残留较少的情况下，比例相对新机油极少，那么对机油整体的品质不会影响太多。