开篇一张图，其他全靠编

哈喽大家好，我是宅叔。

这篇专栏介绍一下我的《尘埃·拉力赛2.0》的手柄设定及杂项。

方向盘 - 左摇杆（建议使用高摇杆，或使用摇杆增高垫）

转视角 - 右摇杆

离合踏板 - LB（左侧缓冲键，精英手柄映射到左侧上背键，PS手柄的L1）

刹车踏板 - LT（左侧扳机键，PS手柄的L2）

油门踏板 - RT（右侧扳机键，PS手柄的R2）

手刹拉杆 - B（ABXY右侧那个）

升档拉杆 - A（ABXY下方那个）

降档拉杆 - X（ABXY左侧那个，精英手柄映射到右侧上背键，不过即使不用背键，这个键位也很适合换挡）

（以下是不重要的键位）

车灯开/关 - 左方向键

雨刷开/关 - 右方向键

重置车辆位置 - 下方向键

修理车辆轮胎 - 上方向键

向后看 - 右摇杆键

切换视角 - Y（ABXY上方那个）

手柄高级设置即灵敏度、死区和其他设置。

转向灵敏度是玩家操作手柄进行转向时，车辆方向盘与轮胎的响应速度。对于玩家来说，响应速度当然越迅速越好。越高的数值，转向越灵敏。对于多动症玩家，建议调低一点，否则过频繁的操作方向盘会导致车速下降。

这里建议大家设置为85左右。

转向线性度是玩家操作手柄进行转向的线性程度，较高的数值导致较高的线性度。

线性度越高，车辆方向盘与摇杆的契合度越高，但是会导致轻微的操作带来很大的操作。 线性度越低，车辆方向盘与摇杆的契合度越低，但是会导致大方向不好操作。

这里建议大家设置为5左右即可。

对于某些手柄的摇杆，如“Xbox二代精英手柄”，具有较大的虚位，即摇杆在静息状态下不指向正中央，而是随机向左或向右偏移5%左右。这个范围是合理的。

那么如何测试摇杆虚位呢？

在菜单找到“输入报告”来查看手柄的输入情况，把手柄放在平面上（或者安静的拿在手里），以最小的力度轻轻的拨弄左摇杆，查看转向的输入情况。

例如我的“Xbox二代精英手柄”由于产品设计等原因，在执行上述操作时，左虚位显示为6，右虚位显示为5，那么取最大值，将死区调整到6。

不过对于一般的正常的手柄来说，虚位是不存在的东西，我的几个普通的随机手柄都没有虚位，直接将死区设置为0即可。

转向饱和度设置为100即可，否则即使手柄摇杆推到底方向盘也无法打死。不过如果你永远不想打死方向的话，可以适当作一些调整。

（以下是不重要的设置，保持默认）

油门死区 – 0；油门饱和度 - 100

刹车死区 – 0；刹车饱和度 - 100

离合死区 – 0；离合饱和度 - 100

手刹死区 – 0；手刹饱和度 - 100

我现在终于关掉所有的车辆辅助了，仅保留了外部镜头的辅助。

对于手柄玩家来说，只能选择：“自动挡”，“半自动挡”，“序列式手动挡”这三项。

我不建议大家选择“自动挡”，如果不习惯手动换档的话，可以选择“半自动挡”，并且尝试手动降档。

习惯降档之后，建议玩家将设置调整为“序列式手动挡”。笔者感觉自动挡升档太早，转速还没拉起来就会升入高档，结果高档位转速不够导致动力不足，四驱车很容易推头。

不开的话不能用离合器。

建议关闭，如果服务站时间充裕的话，可以尝试替换配件而不是维修。

此处建议新手打开，否者车轮抱死了就失去控制了。不过关闭之后能玩出更多的花样。

很多弯收油就能过弯了，不需要刹车，开启会导致车速不可控，建议关闭。

这个随便。

如果你习惯了其他视角，并且不熟悉驾驶员视角的话，打开这个选项。不过对于高端玩家来说，这个选项都是关闭的，比如说我，我就是——哦，我是开着的。

开启起步控制就不需要在起步时自己控制手刹了，不过系统松手刹的速度会晚到接近一秒。事实上，由于起步的时候轮胎会打滑，提前一点松油能节省接近一秒。

系统会通过降低转向幅度以及控制刹车保持车辆稳定，打开会影响转向速度。

系统会通过降低油门保证车辆向前的牵引力，打开会影响车辆加速。

起点前和终点后都是“时间控制点”。按照拉力赛规则，通过终点后需要将车开到裁判员处确认成绩，打开此选项系统会帮助玩家刹车避免冲刺后速度过快冲出赛道损坏车辆，就比如说我。

目前就这么多了，希望对尘埃拉力赛2.0的新玩家能够有所帮助。如果大家还想了解有关该游戏的姿势，欢迎在文章下留言，或者也可以给我发私信以及评论我的视频，我将尽力给大家普及游戏姿势。

谢谢阅读。

我下次写车辆调校吧。