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免责：音响我们不是专业户，底盘调教和电路懂一点点，文中我们知道中文名称的我都用中文，ps：有两处位置，一处硬件的省略，我需要在给大家披露情况和保护这位车友的知识产权之间平衡）。 不愿意读字的同学B站视频地址：***://b23.tv/dLukXh 结论1：标续+音响原厂ota升级是不可能的。原因 ：硬件线都没接上，特斯拉服务中心100美元一小时的工时估计也没人去接。———————————————————证据如下：a柱喇叭接线状态：接了线，线的另一头空着的（图为已经插上的）  前门高音喇叭接线状态：插头插上的，线的另外一头在仪表台下。  后置物板喇叭接线状态：插头插上的，线的另外一头在x（ps：此处省略部分步骤，拖延开发的车友的独家时间。）地方。 ———————————————————结论2最近比较热门的转接方式开通其他六个喇叭对音效有提升。开箱：套件从北京开音响店的一个车友处发来（这个车主之前咨询过我他软件更新的事情，他现在还是2020.12版本） 基于我不懂音响，不知道线的材质是纯铜还是镀银镀金，这位车主定制了原车规格的4个插头和两根X（ps：此处省略一个步骤，拖延开发的车友的产品独家时间。）。这位车主 非常聪明了使用了另外个汽车大厂的oem插头（就是大众丰田 奔驰 宝马本田其中一个厂的），而不是单独定制，保证了质量和性价比。  线材的包裹可以说是超oem  ———————————————————. 效果：基于我们不懂音响，无法用文字或者图片来描述音效。只能用电流和简单的声贝仪来体现（条件有限，分贝值均为视频截图最大值）前门高音喇叭：升级前功率为0，升级后功率32w，分贝如图:  a柱喇叭：升级前分贝为0，升级后: 后置物板喇叭：升级前分贝为0升级后，此处很奇怪，分贝114，但是我测得功率不到10w，不是很懂求教大神。 并联取信号处的挡风玻璃下喇叭 升级前功率为 升级前  升级后 ———————————————————简单的安装流程（大概时间 120分钟）：1）首先拆掉内饰板们（感谢特斯拉为了优化生产效率而大量使用的snap -on铁卡子，拆起来好听）2）将仪表台喇叭分频转接，此处插上插头就好。3）插头插上a柱喇叭4）前门高音的插头闲置在仪表台左右侧，插上就好。5）后置物台喇叭插头对插，x（ps：此处省略部分步骤，拖延开发的车友的产品独家时间。）插上就好。 ———————————————————-需提醒安装商家事项：1贯穿式木头饰板两侧拆卸时需要保护，车主到我这就被之前改音响接电源的翘坏了。2挡风玻璃下音响饰板拆卸时把内饰起子垫上布，容易在仪表台上留下痕迹。 3xxxxxxx，（关于后置物台喇叭插头拆装的）4后置物板右喇叭走线可以走后座和panthouse之间，布线到左侧。5A柱饰板后面有个橡胶拉条，请安装商认证对待. 此套件疑问：Q：会破坏电路吗？会额外接电源吗A：不会。Q：会有异响吗A：需要安装商家按好原车卡扣，固定好线材。Q：会不会最大声音变小A：参考声贝图片。Q：会失去质保吗A：会失去喇叭部分的保修，不过可以在出现问题后去掉套件再去服务中心，特斯拉能判断有无加装，但无法判定有无拆装。Q：被分线的喇叭声音会不会变小。A：不会，依然可以超过110分贝。 ———————————————————展望：0）现在在中国生产特斯拉流水线人工成本较低，这六个闲置的喇叭有可能随时被特斯拉删除，不过在未来后市场增加这六个喇叭还是相对容易，但愿特斯拉不像传统车厂一样改动内饰板。??以后更高级的标续音响升级思路（again我们不是音响专业户，瞎猜一下凑字数）1）原厂派：增加原厂的低音炮和低音炮功放，增加低功率功放将其连接至mcu。  2）改装派：用改装的400w以上功放和低音，在后座下DC-DC处取电，在仪表台左侧vcleft接开关电作继电器控制取电处。 ———————————————————写在几天后：翻阅高级内饰的音响电路图发现model3原厂喇叭也有并联方式（高音在中高音上取信号）   引用另外一位深圳车友安装后发帖：
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