003航母的歼

鹘(hú/gǔ) 鹰（J-35）终于考上了编制！

J-35第03号原型机照片公开。

照片分辨率比较高，蕴含非常丰富细节和要素。

来简单解读下。

按照战机从头到尾的顺序逐一分析：

1. 有趣的是，J-35的座舱盖是从后面打开向前翻起，这个设计和F-35的设计类似。

更有意思的是，F-22“猛禽”和J-20就没有采用这个技术。

这到底是为什么？难倒这是低档五代机的普遍特点？

这样设计的结果就是飞机看起来头大脖子粗，相比较而言中部和后部机身部分就显得比较薄。后向视野的问题是解决了，但座舱盖如果还沿用以前的设计就不合适了。因为，由于座舱的后方隆起非常高，如果座舱盖的铰链还是设计在后方的话，座舱盖打开后就非常高，擦拭、维修都非常不便。尤其是在空间有限的航母机库中，操作问题会更多。所以，J-35的座舱盖就改成了铰链在前，后方打开向前翻起的设计。和F-35一样，J-35的座舱盖加强框也是设计在座舱玻璃下方的，这样既可以加强座舱盖强度，座舱盖镀膜以后又不影响座舱的雷达反射面积。也方便降低座舱玻璃的厚度，方便采用穿盖弹射方式，提高弹射反应速度。（以上摘自网络，我对部分语句进行了编辑）

此外，在战机的态势感知能力方面，可以看到，J-35的光电分布式孔径系统（Electro-Optical Distributed Aperture System，EODAS）以及光电瞄准系统（Electro-Optical Targeting System，EOTS）已经安装到位。有了这个，看到F-35变的easy。

至于雷达，估计肯定会安装有源相控阵雷达（Active Phased Array Radar， APAR）。

还有人提到了机鼻子前方的“空速管”。这个没有什么值得多说的。这个空速管证明此机仍在飞行测试中。所以用来感知大气传感数据的空速管自然还不能拆掉。 但，这个照片是什么时候拍摄的，不得而知。所以我们还是不确定J-35现在的测试具体进行到了什么程度和阶段。

2. 还可明显看到，J-35的液压收放作动筒明显加粗、前机轮经过了加粗优化。黄色箭头所指的就是其收放作动筒、弹射牵引杆和限位杆，这些信息都证明J-35是一型弹射型舰载战斗机。众所周知，只有弹射型舰载机才需要此项改进。另外，值得一提的是，J-35还可以滑跃起飞，已经有照片显示他和J-15一起进行滑跃起飞测试。这意味着，J-35不但可以在003航母上使用，还可以和J-15一起，在001和002上滑跃起飞作战。高低搭配使用，省钱，实用，相得益彰。

3. 进气道侧方喷涂了八一军徽，证明身份确实已经转正，考编成功，成为编制内一份子。没有编制的军机，是没有资格喷涂八一军辉的。

4. 机身上的350003编号也有学问。35应该是J-35的意思。0003应该是指这是第3架试飞验证机。至于中间为何会有那么多的0，坦白讲，俺也不知道。（经懂行的网友提示，中间的这些0的意思是：前两个0是批次，研究阶段两个0，正式量产就是01-02-03批，后面两个数字是每批次生产的架次。）

5. 机尾还有个数字35，在35的前/左边有个图案看不清，放大仔细看，原来是个张大嘴巴的鲨鱼。类似于J-15上的图案。这不就是飞鲨么？可不是谁都能获得这个“飞鲨”图案的。只有进入编制内，取得身份，将来要上舰的机，才能光荣的获得这个“小红花”。

6. 关于发动机的部分，无法提供确定信息，只能猜测。可见发动机喷口有锯齿状结构，人猜测这是WS19发动机，也有人说这是WS-13E。无论如何，希望别再冒黑烟了，否则真的煞风景。中国军机的发动机信息和数据历来都是非常神秘的存在，军方也从来不公布具体的发动机型号，推重比等数据。 所以只能猜测。

网上有军迷推断，WS-19涡扇发动机的推重比可以超过10。从目前释放的消息看，此发动机的研制进度相当快，也许会跟着J-35一起定型。据说，WS-19单台的加力推力是11-12吨，两台推力加起来是大概22--24吨。这个数值总和超过了F-35使用的F-135单台发动机的推力（~19.5吨）。WS-19的涵道比可能较小，大概在0.3左右，有利于超音速巡航。F-135的涵道比高达0.57，不适合超巡。当然，这也没有什么值得开心的，F-135发动机的数据是单台的推力，其推重比更是达到了惊人的11.6左右。（此段落部分信息来自网络。）

7. 从涂装来看，属于一种低可视化涂装，有人说这是“海军灰”。这个已经比较接近歼-20涂装的感觉了。

总结：果然，宇宙的尽头是考编/公，诚不欺我也。

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扯点儿别的：

据已公开的宣传来看，003航母肯定要使用电磁弹射系统。如此先进的系统，自然要配一款先进的舰载机。

J-15囿于自己的原有的平台的限制，改进的余地实在有限。且J-15还有致命缺陷，例如机头上扬失控，会导致坠机。

海军航空兵也是万不得已，一时间没有更好的选择，才选择暂时使用J-15展开训练。

因此，J-15上舰的主要目的之一，应该是帮助海军熟悉航母舰载机的使用和训练事务。同时培训一批种子飞行员，作为将来舰载机飞行员开枝散叶的基础。

但不得不说，作为世界大国海军航母的舰载机，J-15确实显得有些落后了。

这不，F-31鹘鹰经过多年的煎熬，终于转正，配属003航母应该是板上钉钉的事情了。

沈飞那边，这下子估计开心惨了。

这下终于搞个大订单，弄个大新闻。也终于在军迷心中扬眉吐气一把（？）。

然，这其实是在埋雷，甚至拖海军战斗力的后腿。沈飞这个系统首先给人的第一感觉就是僵化、落后，带有老国企的弊病。且由于其所处地理位置的原因，导致其吸纳人才的能力非常弱。综合起来，会导致歼-35的设计和生产制造充满隐患。

因此，关于海军隐身固定翼舰载战斗机的选择问题，其实，估计军迷们更乐意看到成飞和沈飞各自拿出全新的设计方案，基于各自的技术平台，一较高下。而不是像如今这样，在发财31的基础上改进而来。

发财31的技术基础难免会让人感觉不是很牢靠。如今发财31变身J-35, 不禁让人怀疑，是军方为了救沈飞，各种权衡折中，打了同情牌，不得已而为之。

遥想当年沈飞“雪鸮（xiāo）”在四代机竞争中，败北成飞J-20，就可见沈飞在其战机设计思想中，深受现在看来已经落后于世界的、苏氏战机设计习惯/文化的影响。

当然，沈飞在J-15 仿制，改进，生产，试飞和使用过程中积累的固定翼舰载机经验，也确实不能忽视。