1964

即使无缘一睹真车的国内汽车爱好者也会对福特野马这个名字感到亲切，原因很简单：作为一款经典而广为流行的运动型车，在很多美国影片中我们都不难看到它的身影。随着国内汽车市场的不断发展，以及《变形金刚》、《速度与激情》、《极品飞车》等系列影片中的给力强势曝光，让美式肌肉车开始真正进入了大家的视野乃至购车选择之中，更有之前在北京宣告成立的肌肉车联盟，着实为这款车吸引了大批量的粉丝。今天小编为大家带来福特野马的前世今生，看看这款经典车型的成长进化史。

关于野马名称根源探究：  

广为流传的说法是，参与了Ford Mustang I 原型车设计工作的设计主管John Najjar作为二战中P-51野马型战斗机的爱好者，向福特推荐了这一名字，因此而得名。

  福特野马自1964年诞生至今共经历了5代的发展演变，野马是福特品牌旗下仅次于F系列皮卡和Falcon车型（至今仍在澳洲生产）之外，生产时间最长的一款车型了。

该款车型原本作为福特野马第一代首发，但因其两座设计的叫好不叫座，最终被否决。

第一代： (1964-1973) 开创Pony car先河

 第一代野马车型的生产始于1964年3月9日的密歇根州迪尔伯恩市工厂，同年4月17日在纽约公开亮相。1965年诞生的野马是福特公司自Model A车型（福特T型车的继任者，生产时间为1927年-1931年）以来最成功的汽车新品。

1964敞篷版

1964年诞生的第一代野马在美国汽车中开创了Pony car的先河（Pony car代表着那些不太昂贵、身形紧凑、有着强烈的性能或是运动风格导向的车型）。

1964硬顶版

野马诞生之初有hardtop硬顶和convertible开篷版，随后几年又推出了fastback版。推出之初，和福特Falcon共享平台的野马车型定位在紧凑型车阵营。随着接下来每一次野马车型向着更大体型以及更强大动力系统的升级，在1971年，野马车型已经进入了muscle car肌肉车的阵营。

1965 Fastback 版 

1967 Shelby GT500

第一代时，根据几次改款，可大致分为：1964-1966年；1967—1968年；1969—1970年；1971—1973年四段。随着时间推移，除了车身尺寸不断见长之外，发动机也由最大4.7L排量发展到最后的最大7.0L排量。

第二代：(1974–1978) 危机时代的自我救赎

到了推出第二代的时间，尽管此时已是福特公司高层的Lee Iacocca最初的想法是设计一台和1964年的野马拥有一样的尺寸和外形风格的新车，由于1973年的第一次石油能源危机的出现，福特公司最初构想一台尺寸与外形同1964年野马相同的新车被搁浅。一款体形更小、更注重燃油经济性的"Mustang II"车诞生了。

1974版

1976版

1977版

1977 Cobra Ⅱ 版

1978 KING Cobra 版

1978 KING Cobra 版

新款车型较最初版本不仅削减了尺寸，还因为增配用以满足美国本土排放和安全新规的设备而增加了车重。这些妥协让整体性能受到影响，给人的感觉像是从急性的烈马一时间变成了一匹缺少肌肉而温顺慢跑的马。

这一代新车提供了Coupe和hatChback以及更为豪华的Ghia版本。从1975年开始，燃油危机解除，新的转机出现：一款排量为302立方英寸（约合4.9L)的V8发动机出现在可选名单。福特公司趁胜追击在1976年和1978年分别推出了性能化的"Cobra II" 版本和"King Cobra" 版本。

第三代：(1979-1993) 衍生车型受阻

1979版

1984 SVO版

1979版福特野马基于福特Fox平台(。车身型式包括Coupe 、hatChback和convertible敞篷。内部进行了重新设计以更好地容纳四名乘员，但后排空间并不算宽裕。共提供有L, GL, GLX, LX, GT, Turbo GT (1983–84), SVO (1984–86), Cobra (1979–81; 1993),和Cobra R (1993)多种版本。

1991版

1993版

有趣的是，为了应对1980年代早期销量出现下滑以及燃油价格的日益上涨，一款新野马的开发被提到了日程：基于福特和马自达的合作关系，这款新野马最初被设想为将采用马自达MX-6的基础制造，但由于这一设想遭到了野马品牌拥护者们的反对，因此最终这款前轮驱动作为MX-6衍生车型的产品变成了1989年款的Ford Probe而不是野马。

第四代：(1993–2004) 颠覆传统

Mustang Mach III 双座概念车

1993年，野马车型经历了自1979年第三代车型推出以来的首次重新设计，第四代车型采用了在福特内部被命名为“SN-95”的、基于1978至1993年间福特汽车在北美市场广泛使用的Fox后驱平台升级而来的新平台。

1999双门硬座版

第四代车型颠覆了人们对传统野马的认知，设计完全偏向日系风格，一定程度上借鉴了1993年北美车展亮相的Mustang Mach III双座概念车的设计元素。车内配置方面更为丰富，标配包括电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、空调系统、带CD播放器的音响系统、三点式安全带以及双安全气囊等。动力方面第四代野马有了显著提升，增加了一台3.8L排量的V6发动机，匹配5速手动变速箱和一台4速自动变速箱。另外还有GT车型推出，这款车型起初搭载一台5.0L V8发动机，后来被一台4.6L的V8发动机所取代。

第五代：（2005年-2013年）

2005版

第五代野马于2005年推出，并在2010年型进行了改款，基于福特D2C平台，并由位于密歇根州弗拉特罗克的工厂生产制造。到了2011年，福特对野马进行了发动机升级。

2007 Shelby GT500

第五代车型设计基于2003年北美车展发布的两款概念车型，共有双门Coupe和双门Convertible两种车型。该款车型发布后陆续推出了Mustang GT/California Special, Shelby Mustang, Bullitt Mustang,以及Boss 302 Mustang等。

2012 Boss 302 版

第五代车型在外形设计上从1960年代、特别是1967-68年型的野马身上汲取了灵感。令人瞩目的Coupe造型进一步强化了野马作为一款肌肉车的身份。第五代野马似乎又回归了60年代野马的设计特点，长长的发动机盖、短短的车尾、三竖条的尾灯、车身诸多笔直的线条，都是经典的野马设计。动力方面，2005到2009年的基础版野马用一台4.0L的V6发动机取代2004年使用的3.8L V6发动机，2011年时还推出一款3.7L排量V6发动机版本，这也是能买到的排量最低的第五代野马车型。

第六代：（2013年至今）延续经典，展望未来

2013年12月5日，第六代福特野马在全球多个城市首发。

这一代野马的设计方向和上一代车型保持一致，都是从第一代野马车型吸取大量经典的设计元素，同时融入更多现代化的科技信息，拿外观来说，这一代野马依然采用了长车头匹配短车尾的车身设计，另外尾灯、溜背的造型均是源自第一代野马，但家族式的前脸则是最新的设计。

内饰设计上，福特的设计师抓住的重点是豪华、运动和科技，为了达到这个目标，设计师们采用了对称布局的仪表盘、双弧形中控台以及更好的材质与做工。

新一代野马基于全新平台打造，其车身采用更多的轻量化材料和技术，新一代车型的重量比第五代车型更轻。新一代野马还配备前麦弗逊、后多连杆式独立后悬架，这与第五代车型的整体桥非独立悬架有着明显的不同。

动力方面，新一代野马先期搭载2.3T、3.7L和5.0L发动机，其中2.3T发动机的最大输出功率为309马力，峰值扭矩为407牛·米；3.7L V6发动机的最大功率为304马力，最大扭矩为336牛·米。5.0L V8发动机的最大输出功率为426马力，峰值扭矩为529牛·米。传动方面，全新野马配备6速手动或6速自动变速箱。

而2017款野马以及去年10月上市的2018款野马，作为该款的改版车型，其性能与外观都有显著提升：

2017款与2018款对比（左为2018款）

相对于2017款，2018款野马保留EcoBoost 2.3T增压引擎以及5.0L V8引擎版本的搭配，取消了3.7L V6引擎的版本，5.0L V8引擎版本的压缩比由11:1提高至12:1，所有版本均采用10速自动变速器，在动力上的改进还是显而易见的。

2017款与2018款对比（左为1018款）

福特表示，得益于选配的drag strip车型，2018版野马是史上最快的“小马车（pony car）”。它还将附带一个选配“静音版”车型，后者可以抑制汽车排气管发出的噪音。

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