改革开放40周年

回望改革开放40年，福州港经历了沧桑巨变，取得了巨大发展。古老的罗星塔依然静静伫立在此，见证着 福州港从河埠码头迈向深水海港的辉煌历程。

40年弹指一挥间，如今的福州港与世界上40多个国家和地区的港口开展贸易往来，是全国沿海二十个主枢纽港之一，织就了港通天下的航运贸易网。

今天，我们通过一组组珍贵的照片，一同来寻找福州港改革地标，梳理改革发展脉络，感受这段风雨兼程的深刻变化。

回望改革开放40年

改革开放之初，福州港加快建设马尾港区万吨级码头，进港铁路作为配套设施同时施工。新辟了马尾青州作业区，福州港面貌有了较大改变。1978年，马尾港全年吞吐量101.33万吨，福州港全港货物吞吐量为172万吨。（上图为马尾港区部分建成投产）

1980年，国务院批准福州、厦门、漳州、泉州对外开放。1981年4月，福州港开启集装箱运输业务，相继开辟了香港、新加坡航线。1984年，福州港台江作业区（参见上图）产量、利润突破“双百万”，马尾港区集装箱吞吐量实现1万标箱。

1985年，福州市以马尾港为依托，开辟马尾青州4.4平方公里为福州市经济技术开发区。1991年2月23日，在位于马尾的福州经济技术开发区现场办公会上，时任福州市委书记的习近平提出“马尾的事，特事特办，马上就办”真抓实干的特区精神。福州港也就此走上发展快车道，当年福州港货物吞吐量669.6万吨，同比增长近20%。（上图为当年的青州新港区）

改革开放之后，福州港不断寻求机遇引进外资，盘活国有资产、强化港口管理。1990年，福州港先行先试，引入香港联丰船务等合作伙伴共同投资成立了福州榕通码头有限公司。

1994年，习近平同志主政福州期间，提出了建设“海上福州”发展战略，为福州港开放发展描绘了宏伟蓝图。这一时期，福州港外贸吞吐量稳步提升，比重逐年扩大。1995年福州港货物吞吐量突破1000万吨，外贸吞吐量中出口货物比重突破60%，达64.73%。（上图为马尾港区全景）

历任党和国家领导人江泽民、胡锦涛、习近平等都曾来到福州港视察港口情况，指导港口建设发展工作。1994年6月26日，江泽民同志在时任福建省委书记贾庆林和福州市委书记习近平的陪同下，到福建福州马尾经济技术开发区视察福州港青州港区。

1995年5月，时任中央政治局常委、中央书记处书记胡锦涛同志视察福州港青州港区。

改革不停顿 开放不止步

1996年，交通部批准福州港为对台船舶试点直航口岸。1997年4月19日，福州港青州码头首开对台试点直航，“华荣”号驶向台湾高雄，结束了48年两岸没有商船往来的历史。福州港在两岸海上直航方面的先试先行，为福建对台海上通航模式的探索和形成作出了巨大贡献。 （上图为福州港青州集装箱码头对台试点直航船舶作业）

随着改革开放进程，港口投资主体逐步多元化。1998年，福州港以更加开放的姿态引入新加坡PSA国际港务集团，合资建设集装箱专业化码头，发展壮大港口集装箱业务实力。次年青州集装箱码头扩建工程竣工试投产，福州港集装箱年吞吐量突破30万标箱。（上图为1998年7月3日福州港与新加坡PSA合资合营青州码头开业庆典）

2001年，我国港口管理体制全面改革，在时任福建省省长的习近平同志直接关心指导下，福州港口管理体制变革，福州港务集团应运而生。集团秉持“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的国有企业改革制度，以现代化的企业管理理念，推动福州港走向战略转型与综合发展的重要阶段。

福州港务集团成立揭牌仪式。向为福州港口事业奉献青春和智慧的福港人致敬！

2001年，福州马尾与台湾马祖签订“两马协议”，作为海峡两岸第一个地方对台合作协议，成为两岸民间交流的重大突破。“两马”客运直航发展迅速，两地经贸也有了往来。在这当中，福州港客运站作为闽台往来的便捷通道，发挥“五缘”优势，拉近了两岸同胞的距离。国家多部委领导都曾到此指导对台工作。（上图为2003年时任中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪视察福州港客运站）

福州港务集团成立初期便吹响了新一轮建设“海上福州”的号角，以坚决的态度对接国家战略，推进江阴深水海港建设。（上图2000年8月福州港江阴港区1#泊位工程项目动工）

2002年，福州港江阴港区正式投产。2003年，江阴港区首次开通西非远洋航线，结束了福州港没有深水海港和远洋航线的历史。当年福州港完成集装箱吞吐量59.76万标箱。

2004年，福州港务集团所属青州、松门、筹东及琯头四大作业区获省政府正式批复，列为海港一类开放口岸。（上图为当年福州港万吨级码头）

随着21世纪福州港进入建港高潮，福州港务集团联手山东鲁能、华电煤业等大型国企共同开发建设福州港罗源湾港区。2005年，福州港罗源湾狮岐3万吨级多用途码头竣工试投产，成为当时福州港机械设备较齐全、装卸能力较强的多用途码头泊位。

2006年12月17日，福州港务集团集装箱年吞吐量首破百万标箱。同年，福州港物流信息平台正式上线，迈开智慧港口建设步伐。

2007年初，福州市实施“以港兴市”战略，推进“南北两翼”发展，“闽江口内港区外贸集装箱航线分期转移到江阴港区”。

2008年12月，台湾海峡两岸海上直航分别在福州港青州港区、江阴港区首发，拉开了海峡两岸之间正式海上通航的序幕。次年7月，福建交通集团“新金桥2号”从福州港马尾客运站直航台湾基隆，成为大陆直航台湾本岛的第一艘大陆权属的豪华滚装客轮（上图）。

2009年，福州港务集团独立投资建设、具备靠泊15万吨级集装箱船舶条件的江阴港区4、5号泊位工程历时3年交付试投产运营，配备了当时福州港最大起吊能力的岸桥3台及场桥9台。至此，江阴港区1-5号深水集装箱泊位全部投入运营，年处理集装箱能力可达400万标箱。（上图为江阴港区4、5#泊位竣工仪式）

“十一五”期间，集团投资约20亿元，重点建设南翼的江阴港区集装箱泊位以及北翼的罗源湾港区可门散货转运中心。（上图为2012年载重吨315063吨的“中海荣华”靠泊罗源湾港区）

福州港江阴港区整车进口口岸于2011年12月31日获国务院批复设立，2013年1月7日通过国家验收正式对外运营，是继上海、天津、大连、广州、广西钦州之后全国第六个沿海整车进口口岸，也是当时福建省唯一的整车进口口岸。

2013年，福州港务集团与新加坡国际港务集团（PSA）等合作方正式签署股权转让协议，对所属福州港3个经营集装箱业务的码头进行股权整合、资源整合，实现福州港集装箱码头一体化运作，达到成本最低，效率最高，服务最优，同时为江阴港区集装箱码头的连片开发奠定坚实基础。同年，完成华能国际罗源湾北岸码头股权的收购工作，集团“南集北散”战略发展格局得到确立。

2014年10月底，福州港江阴港区正式开通海铁联运班列，实现闽赣两地货源顺利对接，为内陆省份货物提供了一条便捷的出海新通道。当年江阴港区年集装箱吞吐量完成100.07万标箱，比增23.6%，实现百万标箱的历史性突破。同年完成收购江阴港区6、7#泊位，与宁德港务集团合资成立福建福宁集装箱物流有限公司，扩大江阴深水大港建设成果的同时，将福州港的港口腹地扎实延伸至福建宁德。

新时代 新发展

2015年4月，中国（福建）自由贸易试验区揭牌仪式在福州马尾举行。福州港务集团积极探索港口企业融入“一带一路”和自贸区建设的结合点，推动企业高质量发展，港口业务布局延伸至平潭金井作业区，实现福州自贸片区经营全覆盖；实现福港拖轮一体化经营，综合服务能力显著增强。2015年福州港务集团集装箱吞吐量首破200万标箱，跻身国家“5A级物流企业”。

2016年，福州市委、市政府印发了《对接国家战略建设海上福州工作方案》，加快建设“海上福州”，服务“一带一路”倡议。福州港务集团积极对接“海上福州”建设方案，全力建设江阴国际深水大港，布局江阴港区集装箱形成海陆双向网络，拓展“一带一路”航线，搭建起江阴港区为核心，辐射马尾、宁德、莆田、泉州等周边港口的支线网络平台，提升海峡西岸经济区港口吸引力。2018年，福建福港综合物流园区获评国家级示范物流园区。

福州港务集团认真贯彻落实新发展理念，圆满完成罗源湾北岸公共码头重组，实现罗源湾北岸公共码头一体化经营的多年夙愿，着力构建罗源湾大宗散货集散中心。

不忘发展的初心，集团开展了闽江口内港区资源整合，力促老港区转型升级再放光芒。（上图为“中国改革开放40周年，我与中国港口的故事”图片征集作品，摄影：阮国惠）

港为城用，城以港兴。福州港驱动福州经济发展的同时，注重港口规划与城市建设的协调发展，实施老港区业务转移和功能转换。40年沧海桑田，当年繁盛一时的福州港台江港区如今蜕变为福建海峡商业金融区，集团新的办公地点——福建交通集团物流信息大厦也置身其中。

集团始终坚持开放发展的道路，坚持“引进来”与“走出去”结合，在开放浪潮中不懈探索与实践。不断深化与新加坡PSA港务集团在港口、物流及冷链供应链、港口物流信息平台及推动港口资源整合等方面合作。积极探索东南亚地区港口码头、物流场站等物流基础设施建设与配套服务等项目合作投资机会，共同开拓“一带一路”投资市场。

春华秋实何寻常，如椽巨笔著华章。福港人用智慧和汗水，在飞逝的光阴里，在福州港口发展史上，将一页页黑白的场景描绘出浓墨重彩的华章。福州港务集团成立初期集装箱年吞吐量仅为40万标箱，在改革的新起点上实现了新突破，迈大步一步一个跨越，至2006年完成百万标箱，2015年实现200万标箱，再到2018年集团集装箱吞吐量将突破300万标箱，货物吞吐量超亿吨。着力建设江阴港区深水大港，从无到有，从有到好，取得了巨大发展，2014年福州港江阴港区完成集装箱吞吐量100万标箱，今年将突破200万标箱大关，增幅连续多年位居全国沿海主要港口前列。

福州港风起帆张

未来，福港人改革开放的决心不会变！

福州港务集团将进一步对接国家“一带一路”倡议，积极融入“海上福州”建设，在打造江阴集装箱，罗源湾大宗散货，泉港液体散货，“一集一散一液”国际枢纽港的基础上，全力创建福州港“港航国际物流中心”，海西整车物流交易中心，国际港口冷链物流中心，闽台海运快件物流中心，区域性国际物流信息中心等五大特色物流中心，将集团打造成为东南沿海具有海陆双向辐射的重要物流枢纽港和创新、协调、绿色、开放、共享的世界级一流港口企业。

来源：福州港务集团集团返回搜狐，查看更多