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盘点“溢价率”最高的5个汽车品牌,特别是第五个,是伪豪车品牌

2024-07-17 09:25| 来源: 网络整理| 查看: 265

国人买车有一个特别有趣的现象,就是买车时除了看重汽车的“外观、油耗、空间”以外,还会特别看重“溢价率”,例如众所周知豪华汽车品牌由于品牌效应和车型定位,这类豪车的“溢价率”都会普遍较高,但高“溢价率”代表着“低保值率”,通常这类豪车一旦出售二手的时候就会让车主们欲哭无泪。

虽然像传统一线豪车品牌奔驰宝马奥迪等车型的溢价率也比较高,但起码人家的品牌力还在,凭借着高认可度和技术实力,让这些品牌在市场上获得较高的认可度,就算卖车也不会亏太多,但也有一部分“伪豪车品牌”,凭借着超高的溢价率把自己的身价提高了一个层次,但实际到了卖车的时候,超低的保值率才让车主们恍然大悟:原来自己买的品牌是伪豪车品牌。

所以到底有哪些汽车品牌是高溢价率和低保值率呢?而且是妥妥的伪豪车品牌?本期我们将给大家盘点一下吧。

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品牌一:雪铁龙DS

雪铁龙DS从品牌刚推出的定位之初就是豪华品牌了,但顶着雪铁龙豪华品牌属性这个光环,并没有让它获得太高的市场认可度。无可否认雪铁龙DS的用料、技术以及质量都是可以了,在欧洲市场也卖得不错,但来到中国以后,在营销、品牌力和车型设计方面却遭遇“水土不服”,使雪铁龙DS一直都未能在市场上打开知名度,更无法跟BBA齐名。

不少人当年花巨资购买DS车型的车主,到了卖车的时候就见识到这个品牌的保值率到底有多低了,甚至不少二手车贩子根本不认识这款车,以至于报出的价格只按照普通雪铁龙的报价,所以雪铁龙DS是当之无愧的“高溢价率”品牌。

02

品牌二:玛莎拉蒂

玛莎拉蒂作为意大利的跑车品牌,凭借着车型定位的高端化使它成为了豪华品牌之一,其中据不完全统计,在购买玛莎拉蒂的车主里面,超过70%的车主都是女性,这可能跟玛莎拉蒂浪漫的名字和车型外观设计有关。

虽然玛莎拉蒂是不折不扣的豪华品牌,但从市场表现来看却不如人意,以2021款的Ghibli为例,虽然这款车上市时间不长,官方指导价为72.92万元,但经销商往往可以给到5万元甚至更多的优惠幅度,而且在保值率方面,玛莎拉蒂也令人堪忧。

最后玛莎拉蒂“溢价率”过高的原因则是它的故障频发,作为一款豪华汽车品牌,旗下汽车的质量方面实在不能令人满意,各种小问题频发,例如发动机抖动、制动系统异常、各种异响等等,做工方面跟其他豪车品牌存在一定差距,保养方面价格也比较昂贵,由于不少零部件都需要进口,因此维修周期较长、维修费用也较高。

03

品牌三:讴歌

作为本田的高端豪华品牌讴歌,从进入中国市场起就遭遇了水土不服了,虽然本田在中国市场销量很高,但讴歌迟迟未能打开知名度,甚至还一度在车标上撞脸“长安”,被不少网友戏谑是“长安王”,而中国车主在购买豪华品牌汽车时,往往会考虑品牌力,而谁又会考虑买一个豪华品牌车标撞脸一个自主品牌车标呢?

其次讴歌在国内失败的缘故,就是跟本田的车型同质化太严重了,例如讴歌的入门级SUV车型CDX,采用的是本田的1.5T涡轮增压发动机,这款发动机同样搭载在CRV和皓影身上,更贵的价格却换来一样的配置,而且讴歌同样实现了国产化,没有“进口”属性的加持,谁又愿意为它买单呢?

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品牌四:凯迪拉克

不得不说美系车在近几年的发展远不如日系车和德系车,甚至大有被自主品牌赶超的迹象。而凯迪拉克作为美系豪华品牌的代表,一直以来在国内销量也是不错的,但其中它的超高“溢价率”也被不少人吐槽。

前不久凯迪拉克就曾经把自己的车型ATS-L以清仓大甩卖的价格出售,就让不少凯迪拉克车主大跌眼镜了,作为豪华B级车的ATS-L价格一度下探到了20万以内,更是蚕食了不少普通合资品牌的市场。

从凯迪拉克这一波操作可以看到它品牌的“高溢价率”,本身有一定品牌力在,却大幅度降价,让不少买了凯迪拉克的车主感到心寒,同时也进一步损害了品牌形象,无疑是一种饮鸩止渴的做法。

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品牌五:捷豹

在汽车市场上一直都有“八折虎、七折豹”这种说法,说的就是捷豹的车型了,新车落地价格往往只需要官方指导价的汽车,这也意味着这个品牌的“高溢价率”,是一个不折不扣的伪豪车品牌。

虽然捷豹是诞生于英国的豪华汽车品牌,但在早年已经被印度塔塔汽车公司完成收购,是一个名副其实的“印度品牌”,这个收购让捷豹的品牌影响力受到一定影响,毕竟谁都不想花这么多钱买一个豪华的印度汽车品牌吧?其次捷豹的小问题始终还是较多,较高的故障率也让它在市场上认可度较低,从而导致它的市场表现持续低迷。

06

评在最后:

其实每个汽车品牌都存在着一定的品牌溢价,但无疑价格越贵的汽车,它的“溢价率”就最高,就例如劳斯莱斯或者宾利这类顶级豪车品牌,但这类品牌虽然溢价率高,但始终有着较高的市场认可度,因此也算是一个名副其实的豪车品牌。

而在普通汽车品牌里面,例如合资车品牌,也存在着不同的品牌溢价,例如德系车和日系车的品牌溢价,就要比美系、韩系以及法系车要高一些。而在未来,各大车企需要解决的一道大难题,就是如何通过塑造品牌力,去撑起自己的品牌溢价。



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