中国从法国引进的两款尖端装备，服役30多年，如今还是军中主力

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《中国从法国引进的两款尖端装备，服役30多年，如今还是军中主力》

前言：

作为第一个同中国正式建交的西方大国，1964年1月27日，中国就与法国建立了大使级外交关系。中法建交后，在经贸、科技和武器装备交易等方面展开了深入的合作，并一直从上世纪70年代持续到上世纪80年代末。在这20年间，又恰逢中美关系改善，法国得以与中国在更多领域开展更多的密切合作。

以下内容，小编就带大家了解中法的武器装备交易史，看看在上世纪70年代到80年代末的近20年时间里，法国到底向中国出口了多少武器装备，又对中国国防工业的发展起到了多大的作用，又产生了哪些深远的影响。

①中西方关系改善美国对中国的武器出口态度

可以毫不夸张地说，在中西方关系改善的近20年时间里，法国可以说是出口中国武器装备最多，对中国国防工业发展起到推动作用，且几十年后的今天都还有深远影响的国家。尽管上世纪70年代末到80年代末期，中美进入了短暂的10年蜜月期，时任总统卡特还将中美关系定位为友好非盟国，将中国从敌对国家的名单中删除，结束了中美之间30年来的敌对状态。

尼克松访华的历史性瞬间

同时，以美国为首的西方国家解除了对华30年的武器禁运政策，使得中国武器装备采购上可以享受与美国盟友一样的待遇。

可以说，在当时中国除了战略性武器以外，只要有钱在几乎所有的先进武器装备都可以买到。例如美国为了向中国推销F14“雄猫”战斗机，还在F14“雄猫”战斗机机身上涂上中国空军的“八一军徽”，为推销F16“战隼”战斗机还专门派飞行表演队到中国进行表演，还有C130“大力神”运输机也出口、CH47“支奴干”直升机、“黑鹰”直升机也可以对华出口。

美国在F14“雄猫”战斗机机身上涂上中国空军的“八一军徽”

甚至是侦察机、加油机、大型运输机和预警机等当中中国没有的武器装备，只要钱到位基本都不是问题。

同时，中国对世界先进武器装备和技术在当时也是极其渴望的，就拿空军来说，进入了80年代，中国空军主力还是歼6和歼7这样的第二代战斗机，歼8II的研制陷入瓶颈。三代机、大型运输机、侦察机、电子战机和预警机等一片空白。

F16“战隼”战斗机

而美国空军已经装备了F14“雄猫”战斗机、F15“鹰”式战斗机、F16“战隼”战斗机F/A-18"大黄蜂"等第三代战斗机以及第一款隐身战斗机F117“夜鹰”，1981年6月，美国空军还发布了对于“第五代隐身战斗机的研制招标书”，它就是后来的F22“猛禽”隐身战斗机项目。

而同一时期，中国空军第三代战斗机歼10才开展论证工作。侦察机、电子战机和预警机等特种作战飞机领域还未起步，可见当时中国空军与世界先进水平的差距是巨大的。

歼8战斗机的早期型号

然而，当时中国对西方的先进技术虽然极其渴望，两个原因却让中国在先进战斗机的引进上一件也没有成功；例如美国推线的F14“雄猫”战斗机和F16“战隼”战斗机。没有成功的原因一是中国外汇储备有限，1980年中国政府的外汇储备是-12.96亿美元，这是一个什么样的概念？就是没有钱，还处于欠债状态。

尽管整个80年代中西方关系改善以后，中西方在经贸上展开了密切的合作，加上两伊战争的影响让中国出口了大量的武器装备，赚取了一定的外汇储备，但外汇储备始终有限，在武器装备的引进上处于“囊中羞涩”的状态，许多耗资巨大的先进武器项目只能放弃。

F16/79被与A/B型区别对待

二是尽管美国表面上原因向中国出口各种先进的武器装备，但背地里做的又是另外一套，如美国向我国出售的F16并不是原版机型，而是进行技术阉割后的版本，而是对F16A/B型进行了改动，换用了 J79涡轮喷气发动机，为此这架飞机也被称之为F16/79，飞行性能大打折扣，机载雷达和电子系统等方面也区别对待，也就是说我们如果买了，得到的就是猴版机型。

关于我国引进F16/79新战斗机的想象图

而且美国不转让技术和生产线，对中国航空工业的发展没有实质性的帮助，只能在歼8II上花功夫。用更少的资金，借助美国的技术，在歼8II的寻找突破口。1987年，中美两国签订“和平珍珠计划”合同，根据签署的合同规定，美国将为歼8II战机移植F-16同期型号的AN/APG-66(V)火控雷达、座舱显示系统、1553总线、新型火控计算机等先进的作战系统，以提升歼8II战斗机的作战能力。

还在美国的歼8战斗机机头

然而，这一计划最终也以失败而告终，进入80年代末，由于国内外形势等因素的影响，美国单方面终止合同，歼8II的改进计划在花费近5年的时间和2亿美元的资金后宣告失败。虽然在当时中国还是成功从美国引进了24架黑鹰直升机和一定数量的LM2500燃气轮机，但这些装备并未为中国国防工业的发展起到推动作用，只是解决了当时中国的燃眉之急。

LM2500燃气轮机

所以，在整个中美蜜月期，中美关系虽然改善，并在军贸领域展开合作，但就美国而言对中国国防工业的发展并没有起到实质性的帮助，背后一直都是堤防着的，反倒是让中国浪费了更多的资金和时间。

不过，在整个80年代，有个国家却对中国国防工业的发展起到了积极的推动作用，我国从其手中成功引进了数款当时中国急需的武器装备、技术和生产线。对中国直升机工业的发展产生了深远的影响。

直8G直升机

即使是30年后的今天，这些装备依旧是中国直升机家族的主力机型，它们就是直8、直9和直11直升机，而这个国家正是法国。以下内容，就带大家了解直8、直9直升机的前世与今生。

②“超黄蜂”直升机的引进

直8直升机是一款主要用于人员物资运输、边防巡逻、通信联络、伤员救护和搜潜攻潜的13吨级多用途直升机，装备中国空军、海军和民用航空等部门。具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等突出特点。

直8直升机的衍生型号

在中国已服役33年之久，前后改进出直8-A、直-8J/JA/JH、直-8F、直-8S、直-8反潜型、 直-8K、 直-8KA、直-8KH、直-8WJS、AC313等10余个型号，曾多次参加重大军事演习、消防救灾减灾等任务。

直8直升机

而直8自身的研制则源自从法国引进的SA321直升机（“超黄蜂”直升机），SA321直升机是法国国营航宇工业公司研制的三发中型多用途直升机，于上世纪60年代研制，1966年服役。

我国于1973年起，从法国宇航公司陆续购进了14架“超黄蜂”大型多用途直升机，鉴于优秀的性能，我国于1976开始仿制，经过10余年的努力，1985年12月11日，在SA321直升机基础上研制而来的直8直升机首飞，1989年正式服役。

直5直升机

实际上，在上世纪60年代，各航空强国都在研制13～15吨级的大型多用途运输直升机之时，我国也已经立项开始研制。我国提出在已经仿制成功的直5直升机的基础上研制一款中型多用途直升机，被命名为直6多用途中型直升机。

后来，为了满足解放军官兵一个加强排的运输需求，我国同时决定研制第一款大型多用途直升机，它就是直7大型运输直升机。

直6直升机

1966年，中国航空部门向哈尔滨飞机制造厂下达了研制直7大型多用途运输直升机的任务，首要条件是要求该直升机能够适应中国南方高温、西南高原使用条件，同时能够装载排级部队的运输需求。

飞行性能上，根据1967年5月航空有关部门的设想，最大载重要求为4.5吨，最大航程600千米，最大起飞重量达22.6吨，还要采用大量的新技术。不过，鉴于当时中国直升机工业技术薄弱，许多技术无法实现，新设备配套也跟不少研制的进度。

直7直升机的设计方案

1970年中国航空研究院604所，不得不对方案进行改进，降低标准，将最大起飞重量降低到14.4吨，同时采用直5和直6的成熟技术和部件，从而降低研制难度。尽管如此，我国在研制直7直升机的过程中还是困难重重。

进入70年代以后，我国制定了向南太平洋发射远程运载火箭的718工程。当时，为圆满完成对洲际导弹的数据测量和飞行姿态观察，我国需要对远程运载火箭进行全程飞行试验，以检验运载火箭的可靠飞行性能，并获得至关重要的飞行数据。

参与718工程的编队

为此，我国需要搞测量船、护航舰艇和后勤补给船只，组成一个强大的编队，在火箭搞全程飞行试验之时，远赴南太平洋对火箭导弹飞行轨迹和飞行姿态进行观察，同时待火箭数据舱弹头掉入目标海域后能够及时打捞，以获得关键飞行数据参数。

在几千公里之外的南太平洋打捞回收火箭弹头是一件非常困难的事，需要快而准，绝对不能落入他国之手。这过程中就需要一款性能可靠的大型直升机，能够在火箭弹头掉落后迅速打捞上岸。于是，当时有关部门就想到了研制过程中，原本适用于陆军和空军的直7直升机，改装后实现上舰的要求。

不过，直7的项目在当时根本无法满足718工程的实验需求。于是我国经过分析论证后，决定利用与法国当时较好的关系，从法国手中购买了14架“超黄蜂”多用途直升机。1975年法国开始交付“超黄蜂”多通途直升机，到70年代末基本交付完毕。后经过改装后参与了718工程项目，1980年5月19日中国向南太平洋试射洲际弹道导弹成功，在此过程中经过改装的“超黄蜂”直升机完成了弹头数据舱的打捞工作。

当时负责打捞的“超黄蜂”多用途直升机

在“超黄蜂”多通途直升机引进后的第二年（1976年），经过航空部门的论证后，认为“超黄蜂”直升机是一款可靠性高、技术成熟先进和飞行性能优秀的直升机，随即向上级申请立项测绘仿制并且获得批准，型号被命名为“直8”，主要用于装备海军使用，仿制工作由372厂负责，即昌河飞机制造厂。

不久后的1979年6月28日，总参谋部和国务院国防工办下达决定取消直7的研制任务。此时直7直升机已经完成了静力试验，所配套的涡轴5A发动机也经受住了测试考验。

直8直升机

而决定取消直7的研制任务的理由是，国家财力有限，国家无法负担两款直升机的研制经费，为了集中全部人力、财力和物力确保372厂承担的仿制法国“超黄蜂”直升机（即直-8）项目能够顺利完成，直7项目只能让路，至此直7直升机的研制在努力10余年后就此终止了。

“超黄蜂”多用途运输直升机的仿制上，我国又耗费了10多年的时间，到1989年直8才完成技术鉴定并付中国海军航空兵使用。

且在服役之初，直8直升机的零部件国产率只有50%，关键设备仍旧依赖进口，如尾桨毂、主桨叶和桨毂等部件。

进入90年代后，我国开始开展直8直升机关键部件的攻关工作，1994年8月国产化率达到86%的直8型直升机顺利定型，此后在中国海军、陆军和民航等领域发挥出了重要的作用，至今尚大量装备使用，至此我国的大型多用途直升机研制工作也算是取得成功了，为此我国也是花费了近30年之久。

③引进SA365N/N1“海豚”直升机

除了“超黄蜂”多用途运输直升机的引进以外，上世纪我国还从法国引进了一款攻击直升机，它就是SA365N/N1“海豚”直升机，这款直升机引进国产后被命名为“直9”直升机。SA365N/N1“海豚”直升机的引进要晚于“超黄蜂”直升机，且是进行技术转让的机型，而非仿制型号。

“直9”直升机

上世纪70年代，我国除了对大型多通途直升机的需求较为迫切以外，轻型直升机的发展更是陷入停滞状态，且中国当时对各型直升机的需求在250架以上。

到了1979年，直5直升机又宣布停产，而直5直升机又是在苏联米4直升机的基础上研制而来的机型，机型老旧，技术落后，飞行性能差，整体较为笨重，在当时已经无法满足中国的需求。新机型研制陷入停滞不前，老机型又落后停产，我国的直升机落后世界先进水平2代以上。

直5直升机

在技术积累薄弱，新机型研制难度大，需求迫切的背景下。为解决这一问题，我国选择从国外引进相关机型，以填补中国在这一领域的空白状态，最好是能够顺带引进技术和生产线。以实现花更少的资金和时间提升我国直升机技术积累，快速填补有关空白。

为寻找适合的机型，1979年初我国分别向法国和美国派出考察团，分别考察了美国的贝尔212/412、S76直升机和法国的SA365N/N1“海豚”直升机。当时经过一番论证研究后认为，S76直升机比较理想，但不转让技术，而我国希望是能够引进技术。

日本装备的S76B型直升机

一开始法国也不愿意转让技术，正当我国考虑引进贝尔212/412直升机时，法国5次派团来华商讨，并表示愿意转让技术。就这样，与SA365N/N1“海豚”直升机形成了直接竞争关系，到底选谁？

既然形成了竞争，又都是目标机型，当然谁要价更低，转让的技术更多，限制较少就选谁。而当时美国虽然表面上表示中国可以购买到美国的先进装备，但防备之心一直存在。其提供的贝尔212/412直升机技术落后，对中国直升机工业的发展帮助并不大，而法国的SA365N/N1“海豚”直升机相对更先进。

212/412直升机

但一开始法国报价要高于美国，后来法国经过多次降价后要低于美国，那在技术更先进，转让技术更多，价格更低的情况下，SA365N/N1“海豚”直升机自然成为了不二之选。最终，中国在共花费7460万美元后，才法国获得了50架直升机和发动机的整机、"阿赫耶”1C涡轴发动机生产技术和“海豚”365N/N1直升机生产技术。

1980年10月15日，中法双方签约，1982年，哈尔滨飞机公司完成首架SA365N/N1“海豚”升机直升机的装配，并被命名为“直9”直升机，整套生产技术和50架整机于1982年年底基本交付完毕，其中就包括了导弹、火箭、机炮、搜索雷达、声呐、着舰、鱼叉、反潜等各种系统的生产图纸和技术资料。

直9直升机在054A型护卫舰上

1992年1月16日，中国自行制造的直-9试飞成功，标志着SA365N/N1“海豚”直升机全面实现了国产化，并在此后的20年时间里，发展出了直9B/C/G/W/WA等型号。并实现对外出口，成功出口到巴基斯坦、柬埔寨、老挝等10余个国家。

法国海军的AS-565豹/黑豹型直升机

小巧灵活的机身，使得我国大量装备于中小型舰艇上使用，包括056型和054A型护卫舰都有大量装备，担负海上搜救、反潜、海上巡逻、火力支援等作战任务。并在旅游、测绘、消防、水电等方面有广泛应用，至今依旧是中国直升机家族中的主力机型之一。

结束语：

从中我们不难看出，法国对中国直升机工业的发展有着不小的推动作用，与美国处处提防相比（从美国引进的装备绝大多数都只是解决了燃眉之急，对发展并没有实质性的帮助），法国在上世纪70年代到80年代末与中国的武器交易过程中更有诚意。除了“超黄蜂”直升机和SA365N/N1“海豚”直升机的引进以外，我国还从法国引进了鱼叉”助降系统、AS350直升机（国产后命名为直11）。

中国试飞员与幻影2000战斗机合影

另外我国早期装备的红旗7防空导弹也是在法国的“响尾蛇”导弹基础上研制而来的，还有幻影2000战斗机我国飞行员曾7次试飞，对飞行性能赞不绝口，但由于种种原因没有成功引进。

（潜望者2022年1月10日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）

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