国家新标准终于来了：两个月之后皮卡将取消车门喷字和反光条贴！

不可否认，如今在国内是SUV当道，其他车型"陪练"的情况，很多人买SUV的原因是因为SUV的空间大、离地间隙高、视野高、看起来比较唬人等原因。

那么有没有一种车型能兼顾以上功能性，可以与SUV一较高下的呢？答案肯定是有的，那就是在国内被"歧视"多年的皮卡，皮卡为何物？简单来说皮卡就是轿车和货车的杂交产物，流弊之处是能拉能载能越野。

但却一直以来被粗暴地归类为货车，被禁行的同时还要喷字贴反光条。但有个消息却让小编我虎躯一震、疯狂打call、喜大普奔，那就是"未来皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。执行时间为2018年1月1日。"惊不惊喜？意不意外？2018.1.1后，皮卡竟然也能以"真面目"见人了，再也不"毁容"了。

什么回事呢？根据最新中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件，第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示……（咱们看图吧！）

另据该文件第8.4.2项有关车身反光条标识内容公示显示：所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。（继续看图）

简而言之，该文件明确释义了多用途货车：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车（奔驰6x6等车型就算了吧），即我们常说的皮卡车。这里就有猫腻了，拿猛禽来举例，整备质量都达到3198kg了，而最大设计重量却被限制在了3500kg（空车重量+允许载货重量/乘员重量）,也就是说：载人+拉货不得超过302kg，如果你真想拿一辆皮卡去拉货的话，有时连个五菱宏光都比不上，这就尴尬了，而在国外……

由此，根据该文件的内容所示，未来皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消，之后我们看到的猛禽这类的皮卡就是这样的面貌了……

那么有一些猛禽就尴尬了，前一阵进口的福特F-150在美国上船的时候，就按照中国规定，喷了字，贴了反光条。不知道这批车没卖出去的是不是要漂洋过海重新回老美喷漆啊！

在坊间很多人说：2017年是皮卡的元年。就目前看来还真是，毕竟今年关于皮卡的好消息可以说是接二连三，下面我们就去看下。

首先，很庆幸也很开心能看到我国已经有六个省及自治区对皮卡解禁了，中国市场已经开始逐步试点开放皮卡的限行政策，也就是说在这些规定的地方（特殊地方除外）皮卡可以进城了，不再是个"山里娃"。

其次，2018年底前国家实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证。这点很简单，就是不用交杂七杂八的钱了。

最后，福特猛禽F-150被分到了乘用车（8703）报关范畴，那按理来说，未来猛禽不用强制15年报废，可以正常进城，节假日上高速免费，不用喷字贴反光条，高速限速从100km/h提升至120km/h，6年免审等。这点小编在前几天的时候刚说过。

看到这里，似乎皮卡的春天真的要来了，照这个情况来看是比较明朗的，这个必须要个给个赞。其实有时就怕zheng策太粗暴，有事好好沟通，毕竟有些东西，迟到总比不到要好；有些东西，晚做总比不做要好，禁摩、禁改装车同理，我们都期盼着。

与此同时，你以为关于皮卡的全都是好消息？如果你是这样认为，那么你就"图样图森破"了，逃不掉的是"进口皮卡要加重税"、"指标问题"等问题，这些问题就算了，什么时候能把一年一审、15年报废等奇葩规定几时松绑还是个未知数，真心希望不要到头来是一场空欢喜。

文章来源：改车志