汽车白车身焊接夹具的结构设计

汽车白车身焊接夹具的结构设计

汽车工业装备是最近兴起并迅猛发展的一个新兴行业。其实在这之前

它也存在着，但由于汽车制造厂的车型更换没有现在这么的频繁，种类这

么的多样化，且车型更换时变化最大的就是白车身。这就要求其对应的焊

装线能跟上汽车车型和种类的变换。在这种情况下突出了焊装线在汽车生

产和制造中的作用，使得人们越来越重视它。在汽车焊接流水线上，真正

用于焊接操作的工作量仅占

30%

～

40%

，而

60%

～

70%

为工件的辅助和装

夹工作。因为工件的装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流

程中起着重要作用。

在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于

平衡工位时间，降低非生产用时节降低生产成本。对于具有多种车型的企

业，比如说一汽、沈汽、上汽等。如能科学地考虑共用或混型夹具，还有

利于建造混型流水线，提高生产效率。

为提高我们汽车焊接夹具的设计水平，

对汽车焊接夹具原理、

结构及

设计方法、原则有一个更深入的了解，在此把我自己的一些见解和经验与

大家一起探讨。

一、汽车焊接工艺特点

（一）白车身的材料与结构

汽车焊接材料主要是低碳钢的冷轧钢板，镀锌钢板等。它们可焊性好，适

宜大多数的焊接方法，但由于是薄板件，因而刚性差、易变形。在结构上，

焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件，形状、结构复杂。有些型

腔很深的冲压件，除存在因刚性差而引起的变形外，还存在回弹变形。这

都是在夹具设计构成中应该考虑的问题。