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最后，说说蓝山DHT-PHEV的动力系统

魏牌蓝山DHT-HEV搭载1.5T发动机的。动力模式有三种，纯电、纯电优先、智能混动。前面两种默认都是电量榨干到2%发动机才介入的，智能混动则是根据车速自动判断发动机的介入时机，并且智能混动模式下默认开启最低20%保电。

再说保电，保电功能就是让电池电量维持在你设定的电量值，不会下降，智能混动模式下，你都可以设置一个20%-80%之间的保电值。各家PHEV（包括增程），默认都有一个发动机强制介入的电量阈值。

其他家的混动车型一般都是20%，长城是2%，因为长城对自己的DHT技术比较自信，认为2%也能提供不错的驾驶体验。而比亚迪和增程没这么低，都是20%强制发动机介入。

目前理想好像也增加强制纯电模式了，电量低于5%才强制发动机接入。这样会多出几十公里纯电续航，在市内驾驶的时候，还剩十几二十公里就能到家充电了，就没有必要发动机介入了。

特意提醒一下，目前保电只能是在智能混动模式下设置了，纯电和纯电优先模式下不能设置保电。如果你对动力有要求，平常市内开就是用纯电优先，急加速发动机会接入，纯电模式不管怎么才都只有电机工作。跑高速就用智能混动，动力、油耗、电耗表现都很出色。