试驾长城金刚炮：看起来像SUV，开起来还是皮卡｜驾驶观

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撰文 | 曾炜

现在提到国产皮卡，长城炮应该是大家最容易想到的一个名字。各种改装版本层出不穷，让皮卡这种“搬砖人”瞬间成了用越野丈量大地的“背包客”。长城炮的成功，也让长城坚定了在皮卡领域继续发力的决心。这不，在去年底，长城就早早亮相了另一款全新的商用皮卡——金刚炮。

但直到近日，金刚炮才正式上市，它拥有汽油、柴油、两驱、四驱等多种不同的车型版本。其中，汽油车型8.88万元起，柴油车型9.58万元起。那么，金刚炮的产品力怎么样呢？笔者借着刚刚完成的试驾来聊一聊。

里里外外都精心打扮了

金刚炮车身尺寸为5635/1880/1840mm，轴距3410mm。给人的第一印象就是足够宽大，有皮实耐用那味儿，而且并不显得五大三粗，这感觉主要体现在静态层面。

先说外型。金刚炮车头设计方正厚重，看上去给人力量感和安全感。虽然是商用皮卡，但它在细节方面还是不缺设计元素。比如巨大的镀铬包围的中网被称为“爆破发射式中网”，唬人得很。两侧壮硕的LED大灯不像现在很多乘用车的“眯眯眼”，方正大气，而内部灯组细节却又有一丝精致。

金刚炮侧面采用颇为复杂的几何线条，厂家称之为“极速动能腰线”。此外，蓝、白、黑、灰、棕5种车身颜色可选，也让人对商用皮卡有了更多期待。尤其是它主推的梦想蓝，着实不像是“打工人”应有的装扮，但放在金刚炮车上，丝毫不违和。

如果说向乘用车无限靠拢的外观设计弱化了金刚炮的“搬砖味”，那么车内，就更不像是一台商用版皮卡了。不开玩笑，金刚炮这套内饰其实比长城炮还要精致。看这出风口，是皮卡该干的事儿吗！

再看，这独立的全液晶仪表、悬浮式中控触摸屏，这科技感比哪家SUV差吗？智能导航、在线娱乐、语音控制、FOTA升级……乘用车有的它一样不差，完全可以匹敌目前国产同价位的家用SUV。不夸张地说，就笔者自己而言，第一眼看到这俩屏，仿佛进入的是第三代哈弗H6车内。

除了科技配置，金刚炮内饰的设计和用料也是“出格”的。大量不同的软性材质交错搭配，细腻的触感也不像是皮卡应有的。值得一提的是，高配车型还采用了显豪华的双拼色，加上各种缝线，这是要让金刚炮做打工人里最精致的仔吧。

开起来还是很“皮卡”

当然，金刚炮毕竟还是一台非承载式车身的商用皮卡。一开起来，打工人扎实的力量感就回来了。如果说金刚炮静态体验非常乘用化，那么开起来之后就把商用皮卡的特性展露无疑。

动力方面，金刚炮搭载2.0T+6MT的动力组合，分汽油和柴油版本。其中，汽油机峰值扭矩360牛米，柴油机高功率版本峰值扭矩400牛米，动力更好。

就实际感受而言，即便是我们试驾的2.0T汽油版，开起来也足够有劲。当然，如果是长期满载拉货，又要走坡道，那柴油版肯定更给力。不过值得注意的是，相同配置版本，柴油版比汽油版贵7000元。

还原金刚炮皮卡身份的有两点：

第一是方向盘。这么说吧，各位如果长期开惯了乘用车，第一次原地转动金刚炮的方向盘会明显感觉费力。乘用车那种单手原地搓方向盘的潇洒，在金刚炮这里不太好使。

第二点是离合器，金刚炮是手动挡，它离合器踏板踩下去的力度同样也比那些乘用车的手动挡车型更沉，久了有些费力。如果长期在城市拥堵路段驾驶金刚炮，那你的左小腿肌肉多半会比右腿发达。

可以这么说，驾驶层面，精致的外衣还是没有掩盖金刚炮搬砖人的身份。当然，这并不是缺点，这也是如今商用皮卡应有的样子，干活儿一样可以赏心悦目嘛。

这几项配置比较友好

驾驶方面，金刚炮有几个配置值得一提。

第一是金刚炮配备了AUTO HOLD自动驻车功能，这对于手动挡太友好了。尤其是重庆这种多山多坡的路段，车停半坡上，自动驻车启动可以保证不溜车，你的左右脚可以完全解放出来慢慢控制离合器和油门，优雅的完成陡坡起步。

第二是它的转弯角度，金刚炮的转弯直径只有11.9米，这相当于一台普通家用中型SUV的转弯直径。但对于一台长度超过5米6的大家伙来说，确实很实用。

第三是它的360度全景影像，太清晰了。且支持各种角度查看，开这台大车去车库停车或者通过一些狭窄路段的时候，你就知道它的好了。

此外，金刚炮拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选，长箱车型有1.82米超大货箱，并且低货台和货箱照明等细节设计都比较人性化，毕竟对一台商用皮卡来说，晚上搬货是常有的事儿。

「 说说观点 」

最后小结一下。金刚炮与长城炮同平台，参照乘用车标准打造，在湖北荆门智慧工厂生产。有了长城炮的成功铺路，金刚炮可以说起点更高。产品力方面，内外的设计和用料的确保持了乘用车的标准，让原本“干脏活”的皮卡可以带来更舒适的感受，这想必没人会拒绝，未来也会是国产皮卡的发展趋势。当然，如果金刚炮能在机械层面让它的驾驶感受进一步优化，让它开起来也更轻松、更舒服一点，那岂不更好？

好了，关于长城炮的兄弟金刚炮，你有什么观点和看法呢，不妨留言和我们交流。

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