四大汽车标准测试工况

汽车工况是汽车行业重要的共性技术，是车辆能耗、排放等测试方法、限值标准制定的基础。欧美日等汽车强国根据本国/区域汽车使用实际情况，早已制定了具有自身特色的测试工况，如欧盟的新标欧洲循环测试（NEDC）工况、美国的FTP75工况、联合国欧洲经济委员会的WLTP工况等。

我国汽车工业发展初期，辆油耗排放测试一直沿用的是欧盟的NEDC工况，2019年10月，国家标准委批准发布了GB/T 38146.1-2019《中国汽车行驶工况 第1部分：轻型汽车》、GB/T 38146.2-2019《中国汽车行驶工况 第2部分：重型商用车辆》，构建了覆盖轻型、重型等不同使用场景的CLTC行驶工况体系。

1、汽车标准测试工况概述

汽车标准测试工况是为评估和比较车辆动力性、经济性、燃油效率和排放等方面而设定的一系列标准化测试条件，旨在提供一种标准化的环境，以便制造商、政府机构和消费者可以在相同的基准下评估不同车型的性能。

汽车标准测试工况通常包括：

汽车行驶工况重构是企业工况制定研究的热点，一般的构建方法是基于数据库积累的大样本量随机构建方式（考虑用户驾驶习惯），依据统计学，采用动态聚类法进行重构，使其构建的工况较好地对应实际道路工况。汽车行驶工况对汽车的动力性经济性参数标准测试工况介绍的设计、开发、验证有着重要的参考意义。

研究汽车行驶工况的目的：

不同工况对新能源汽车的续驶里程有显著的影响，本文介绍目前国际上常用的四种工况，包括NEDC工况、FTP75工况、WLTP工况以及CLTC工况。

2、NEDC工况

NEDC( New European Driving Cycle ）工况是欧洲续航标准测试工况，最新的是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。其中市区工况共780秒，最高车速50km/h；郊区工况400秒，最高车速120km/h。

NEDC标准工况曲线

市区工况循环：一个市区运转小循环包括60秒怠速，9秒怠速，车辆减速，离合器脱开，8秒换