“绿色甲醇+甲醇汽车”助力零碳运力

　　2月21日，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的全球首个10万吨级绿色低碳甲醇工厂在安阳正式投产，这是我国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂。吉利旗下醇氢科技在现场签约300台甲醇重卡订单并当场交付首批30台。这是商用车首次实现燃料全部来源于绿色甲醇，真正实现“零碳运力”。

　　工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中明确表示，要探索“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式。支持推广甲醇汽车，探索交通运输领域降碳的绿色甲醇汽车新方案。工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示，此次甲醇重卡在该项目中的应用，是“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式的实践，标志着商用车已经形成绿色低碳甲醇从生产到加注再到应用的生态闭环，成为绿色甲醇运力生态在全国推广的示范案例。

　　■■变废为宝，当“碳”路先锋

　　据了解，通过在甲醇汽车赛道深耕近二十年，吉利汽车积累了诸多“独门秘籍”，通过构建醇、运、站、车的完整绿色甲醇运力生态以及技术开发与探索，不断实现甲醇汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。

　　在此之前，顺成集团采购了10台远程醇氢重卡，单车每年可节省燃料费用10万元左右。此次签约并交付的首批车辆所使用的燃料就来自于安阳项目生产的绿色低碳甲醇，整个生命周期实现零碳排。

　　据悉，若今后300台吉利远程重卡作为物流车投入，预计每年将减少柴油消耗1.5万吨，减少碳排放4.5万吨，每年可节省燃料费3000万元左右。既节约了成本，又减少了二氧化碳的排放。同时，甲醇替换汽柴油驱动运力，还可大幅降低物流运输成本。以远程甲醇重卡为例，相比传统柴油重卡，燃料成本减少18%-32%，相当于每公里最多节省1元钱，大大降低物流成本，可谓一举两得。

　　另外，项目综合利用顺成集团焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，可间接减排55万吨二氧化碳，相当于增加森林面积55万亩。

　　■■技术傍身，商用车成最佳载体

　　有数据显示，2021年，以货运卡车为主的商用汽车保有量虽然只占全国汽车总量的10.9%，但是排放了汽车领域二氧化碳排放总量的56%和大气污染物排放总量的80%，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。作为性价比高且清洁的燃料，甲醇原料来源充足而且获取方便，其经济优势明显，是最为安全、高效、清洁的替代燃料。

　　根据我国液体能源需求量预测，假如国内1/3的车辆使用甲醇燃料，就能减少8000万吨的石油进口。“目前，这类汽车已经建全了政策许可、行政管理许可、技术标准许可、市场准入许可和运行保障许可的全体系通道，产业完成了技术链、产业链和供应链的建设。”魏安力表示。

　　同时，甲醇在商用车应用上已经显现出明显优势，甲醇的经济性和稳定供应给商用车领域提供了绿色高效的新路径。

　　在“刚需”的“护航”下，商用车就成为甲醇能源应用的最佳载体。

　　“目前，甲醇作为内燃机燃料，与普通消费者的使用触点还不算多。总体来看，甲醇具备两个优点，一是燃烧效率高，另一个是有害物质的排放量低。甲醇在常温常压下为液态，在储存、运输、使用中都更安全便捷。特别是近年来，动力电池上游矿产资源紧张、发电环节能耗高等困扰电动汽车的问题仍未解决，甲醇汽车是新能源汽车的重要补充。”魏安力补充说。

　　魏安力表示，现有成品油的调配、储存、运输和加注等基础设施稍加改造后即可成为甲醇燃料加注的基础设施，从汽、柴油车过渡到甲醇汽车易于实现。如果在现有的汽柴油加注站配备甲醇撬装式加注设施，将大大缩减土地、资质审批、建站费用及建站时间，实现车用燃料的大规模替代。

　　■■厚积薄发，蓄力规模突破

　　不过，目前甲醇汽车推广规模仍旧有限，如何突破？

　　曾参与甲醇出租车试运营调研的贵阳市工信局一级调研员肖鲁表示，甲醇汽车的配套基础设施还不够完善，导致甲醇出租车司机往往只敢在一个区域内运营，存在不同程度的里程焦虑；同时，车用甲醇燃料还没有统一标准，仅在贵阳市当地制订了地方标准；此外，除了地方试点区域外，公众对于甲醇汽车的认知也比较有限。

　　“虽然甲醇汽车的数量还不是很多，但越来越多的目光正聚焦于甲醇汽车，很多车企已经做好准备进军该领域，这为甲醇汽车产业的发展提供了动力。甲醇作为燃料不仅能够助力减少碳排放，为‘双碳’目标的实现提供支撑，还可以为能源安全提供保障，并为终端消费者带来实惠。”魏安力说。

　　吉利旗下醇氢科技依托吉利18年甲醇汽车技术积累，加速醇氢动力商用车的推广应用。在“醇车一体”的发展方针下，醇氢科技在甲醇资源优势区域与能源公司、运力公司等联合推动绿色甲醇的生产、甲醇加注体系的建立，从甲醇品质到甲醇价格进行全方位把控，推动绿色甲醇运力健康发展，打造绿色甲醇生态运力示范线路和示范区域，形成绿色甲醇生态运力网。

　　吉利控股集团协同创新中心总经理沈源表示，醇氢科技布局打造的“绿色甲醇-液氢燃料-醇氢动力”的技术路线，比传统的动力电池电动汽车更加符合我国国情，也是真正可以不依赖补贴的氢燃料汽车技术路线。

　　“任何产业都是一个完整的生态链，单独靠一两家企业无法完成。”沈源说，“就像一场足球赛，需要大家齐心协力完成比赛。在甲醇汽车这个赛道上，希望更多的企业加入其中，促成行业的良好发展。”