东风猛士M

就在今天，我们在浏览海外新车资讯的时候，发现美国的汽车网站首页上竟然挂着了一辆中国品牌的硬派越野车的谍照，甚至标题上还提到“这可能是中国对通用集团纯电悍马的回应”——Mengshi’s 1,000HP M-Terrain EV Could Become China’s Answer To The GMC Hummer EV，没错，就是东风猛士！准确的说是东风猛士新款硬派纯电SUV车型M-Terrain。

尽管被美国汽车媒体视为中国汽车工业对悍马EV的回应，但是，其实国内更多的认为东风猛士M-Terrain纯电越野车的到来势必会与比亚迪仰望发生正面碰撞。（感觉美国人有些庸人自扰了）

为了让各位车友更准确的了解这款车，稍微用几句话介绍一下前因后果。2022年8月27日，东风汽车集团有限公司在湖北武汉正式发布猛士品牌，并发布品牌专属“M”标识体系。

这就当时大伙吐槽的“东风卫士”

在发布会上，东风集团表示猛士品牌将是“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑，承载着民族品牌向上的使命与担当，猛士将与志在四方的时代先锋一起，为梦想造车，造梦想之车，共同践行无畏·征服的品牌主张。（也是继岚图之后，东风汽车集团发布的第二个高端电动汽车品牌）

结合8月27日发布会的披露的信息来看，这次曝光谍照的猛士越野车就是M-Terrain概念车的量产版本，基于M TECH猛士智能越野架构打造而来，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，目前的消息，猛士M-Terrain的量产版将会在2023年量产。

据悉猛士M-Terrain概念车的量产版将会保持猛士M-Terrain概念车80%的还原度，也就是说，量产版与概念版还是比较相似的——应该不会出现“概念林志玲，量产罗玉凤”的情况。从此次曝光测试车谍照来看，对概念车的设计确实有着较高的还原，头灯与中网都与概念车的设计保持了一致。

猛士M-Terrain的量产版依旧采用宽体式的车身设计，可以看到整车线条硬朗，肌肉感十足，概念车上应用的“刀疤”式日间行车灯得到保留。如果实车还将延续概念车的熏黑式中网，那么整个前脸可以预见将会突显凶悍威猛的视觉效果。（造型方面不多加评价，还是请各位车友用过谍照和发布会的概念车照片做出自己的评价和判断）

图自网络

另外，猛士M-Terrain的量产版看上去比概念车有更高的离地间隙，据悉，该车搭载的空气悬架可实现150mm升降行程，将有不错的涉水能力（从谍照来看，确实涉水能力不俗）。为体现越野实力，猛士M-Terrain的量产版具备三把差速锁，可后轮转向，爬坡度达100%。（不知道和奔驰纯电大G的坦克转向相比效果如何）

有消息披露猛士M-Terrain的量产版的车身长度预计在5.2米左右，总质量在3500公斤以下——虽然是以下，但是3.5吨，哪怕是硬派越野车，也实在不轻了。

从发布会概念车的内饰布局来看，猛士M-Terrain的量产版的车内会配备两块液晶屏，并换装二辐式方向盘（功能操作采用触摸式设计），整体强调科技感。

8月27日的发布会上，猛士品牌表示猛士M-Terrain的量产版将具备L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航等。并且将搭载无人机伴飞、反向充电、代客泊车、蟹行模式等技术。

此次曝光的谍照图中也确实看到了车上搭载的各种探头等设备，因此，初步判断可能首批车辆就会匹配高度辅助驾驶的功能，而不会像此前某些车企那样“后续OTA升级实现XX功能”。

动力方面，预计猛士M-Terrain的量产版会延续概念车的动力储备，整车搭载四电机驱动，1000Ps的动力输出和高达16000N·m的轮上扭矩，听着很可怕，实际换算的话，实际四台电机的总扭矩大概在1600-2000N·m之间，单台电机扭矩400-500N·m之间，也还算正常，属于比较优秀，但不至于吓人的水平。猛士M-Terrain的量产版的0-100km/h加速能力约为4.2s（发布会上说的），希望强大的性能参数能让猛士M-Terrain在应对爬坡、冲沙等越野场景有着更强的表现。

有消息称，主攻豪华纯电越野市场的猛士SUV售价有望在70万元以上。悍马EV（如果后续会引入的话）会不会有压力不好说，国内友商比亚迪的那辆硬派越野车——仰望肯定会感受到一些压力的。