燃油滤清器的功能和结构介绍 燃油滤清器的结构特点是什么？

燃油滤清器的功能

燃油滤清器的功能是清洁燃油。相对于化油器车，电喷车需要更清洁的燃油，因为即使是微小的杂质也会磨损电喷系统的精密零件。所以电喷车需要一个专门的汽油滤清器来过滤燃油中的杂质，防止杂质进入喷射阀和冷启动阀。

燃油滤清器的类型

汽油滤清器可分为化油器式和电喷式。对于使用化油器的汽油机，汽油滤清器位于机油泵的进油侧，工作压力较低。一般采用尼龙或高分子塑料外壳。对于电喷发动机，汽油滤清器位于机油泵出口侧，工作压力高。通常使用金属外壳。

汽油滤清器的滤芯多采用滤纸、尼龙布、高分子材料。

柴油滤清器的结构与机油滤清器相似，包括可更换式滤清器和旋转式滤清器，但其工作压力和耐油温性远低于机油滤清器，过滤效率远高于机油滤清器。柴油滤清器的滤芯多为滤纸，也有一部分是毛毡或高分子材料。

柴油滤清器可分为柴油分水器和柴油精滤器。柴油分离器的重要作用是将水从柴油中分离出来。水的存在对柴油机的燃油供给系统危害很大，腐蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油机的燃烧过程。由于中国柴油含硫量高，甚至与水反应生成硫酸腐蚀发动机零部件。传统的除水方式主要是通过漏斗结构沉淀，我国以上排放的发动机对水的分离要求较高，需要使用高性能的过滤介质。

柴油细滤器用于过滤柴油中的细小颗粒，我国以上的柴油机主要过滤3 ~ 5um的颗粒。

燃油滤清器的结构

燃油滤清器主要由外壳和滤芯组成，而化油器车的汽油滤清器多采用纸质滤芯，外壳用塑料密封；电喷车铝壳密封性能好，压力高，但不方便观察。

铝制燃油滤清器的一般结构是由铝制外壳和内部为不锈钢的支架组成。支架上装有菊花形状的高效滤纸，可以增加流通面积。EFI滤清器不能与化学机油滤清器一起使用。因为电喷滤清器往往承受200~300kPa的燃油压力，所以一般要求滤清器的抗压强度要达到500kPa以上，而化学机油滤清器不需要达到这么高的压力。

燃油滤清器的结构特点：除了过滤燃油外，还有稳定燃油压力的作用。燃油压力调节阀安装在燃油滤清器滤芯内。该元件有三根油管，多余的燃油从油管返回油箱。燃油滤清器的更换周期燃油滤清器的定位更换周期因其自身的结构、性能、用途不同而不同，不能一概而论。大部分汽车厂商将其正常保养的外滤更换周期推至4.8万公里，保养定位更换周期为1.92万~ 2.4万公里。此外，如果过滤软管由于灰尘或机油等污垢而老化或断裂，必须立即更换。燃油滤清器的保养和维护燃油滤清器属于易耗品，在汽车使用过程中需要定期进行更换和保养，否则无法起到合格的保障作用。具体更换周期请参考各滤芯供应商提供的产品说明。建议更换时间：车每两千公里上下浮动。注意更换汽油滤清器。1.更换安装油箱和发动机油箱后，基本注意接口的密封，警惕漏油；2、空气规格和空调规格要保证更换后的整体密封性；3.爱惜汽油，最大限度使用汽车厂家确定的配套标号汽油。过滤器上的进油口和出油口处有箭头。更换时切勿反向安装。