天然气管网系统介绍

二、城市燃气管网系统

2.1、城市燃气输配系统的构成

2.2、城市燃气管网系统的分类

根据管网的压力机制分为:

2.3、燃气管网系统的选择选择燃气管网系统时，应考虑以下因素:

应在不同方案技术经济比较基础上确定最佳方案

三、几种系统介绍

1、低压一级系统:管网压力低于0.005MPa各类用户直接与管网连接。此系统简单、较安全，供气范围小，适应于小城市及人工气源。

2、中压B一级系统: 管网压力低于0.2MPa，用户通过调压器与管网相连。与低压系统相比因输气压力较高，管径较小，供气范围较大用户处压力稳定，但调压器数量多，安装费用较大。适应于中、小城市，用户分布较分散及空混气气源。

3、中压A一级系统:管网压力低于0.4MPa，用户通过调压器与管网相连。适应于中、小城市及天然气气源

4、中压B、低压二级系统:中压B管道与低压管道之间由中低压调压器连接，气源压力不大于0.2MPa。部分只有较低压力气源的大城市。流程如下:

5、中压A、低压二级系统:气源为天然气，进入管网的压力不超过0.4MPa，适应于中、小城市及部分无大型用户的大城市。

6、高压B、中压A、低压三级系统及多级系统:适用于大城市、天然气气源。

四、不同压力管道之间及管道与用户的连接

1、用户与低压管道直接连接的条件

当燃气为人工煤气时，管道压力为0.002MPa;当燃气为天然气时，管道压力为0.0035MPa;当燃气为液化石油气时，管道压力为0.005MPa。

2、用户与低压管道通过调压器连接当管道压力为0.01MPa时，低压管道与用户之间加低、低压调压器。

3、高、中压燃气管道与用户之间须通过调压器连接4、不同压力的管道之间须通过调压器连接。

五、城市燃气管网系统改造

对于已有煤气供应的城市，随着用户数量增多，供气量增大或气源改变，原有系统不能适应需要，在进行城市燃气发展规划时，要考虑对原有系统的改造、利用。

由于天然气压力较高，为充分利用其压力，一般大中型城市管网运行压力级制均采用中压A，有些城市将现有中压B管网改造为中压A。

1、X口城市燃气输配系统压力升级改造

改造后管网的平均管径有较大幅度减小，由447.5mm减为246.5mm。如果要对管网进行压力升级的改造，采用PE管穿插法能够大大的减少工作量。

2、X昌城市燃气输配系统压力升级改造

对管网做如下改造，把管网中所有管径为DN400和DN300的管道改为管径为de200的PE管管径为DN200的管道改为de150的PE管，管径为DN150的管道改为de100，然后对管网的最不利支路进行水力计算，流量为远期流量(取现状的1.2倍)，最低压力点的压力为0.25MPa(表压)，满足运行要求。

六、城市燃气管道的布线

(一) 布线依据

1、管道内燃气压力

2、街道交通量、路面结构情况及地下管道分布情况3、燃气的含湿量，必要的管道坡度

4、线路上遇到的障碍物情况

5、土壤性质、腐蚀性能

6、管道在施工、运行和发生故障时，对交通和人民生活的影响

(二) 高、中压管网的平面布置

(三)低压管网的平面布置

(四) 管道的纵断面布置

七、燃气管道穿越铁路、河流等障碍物

(一)燃气管道穿越铁路、高速公路、城市干道

(二)燃气管道通过河流

案例1: XX市燃气管网系统方案5000米3高压球罐储气为主:次高压管道输气为主，储气为辅;中压管网配气

充分利用现有人工煤气管网系统，煤制气区域供气压力采取与其他区域不同的供气压力级制;中压管网分区布置形成各独立系统新建区域采取中压A一级供气方式，利用煤制气管网区域采取中压B、低压两级与中压B一级相结合的供气方式。

次高压管道布置：

长输管线长沙分输站供应长沙门站天然气压力为1.50.1兆帕的供气压力，城市燃气管道的最高压力为1.6兆帕。依据《城镇燃气设计规范》压力级制的划分，属次高压A级管道。

次高压管分别沿长永高速、长潭高速、南三环、西三环和长常高速埋地敷设。穿越浏阳河、湘江、靳江河大型河流各1处，穿越京广线铁路1处，穿越高速公路4处。次高压干管总长54.45公里。

次高压干管为直缝埋弧焊接钢管，钢级为L290。埋地钢钢管外防腐为PE三层，阴极保护采用管防腐等级为加强级，牺牲阳极阴极保护法。

布线原则

尽量避开建筑密集区和不良工程地质地段，尽量布置在现有道路一侧，方便施工和维护管理。服从城市总体规划，按长沙市规划管理局确定的管道红线进行设计。

次高压管道规格

次高压管道大部分敷设于城市边缘，局部穿越城区、村庄等，为了提高次高压管道的安全性，全线均按《城镇燃气设计规范》定义的四级地区进行管道的强度计算。根据《城镇燃气设计规范》，次高压管道DN600DN700最小公称壁厚不应小于7.1毫米:次高压A级管道距建筑物外墙面6.5米时，管道壁厚不应小于9.5毫米考虑次高压管道穿越地段的环境现状和将来城市的发展一般地段管道规格分别为D711x9.5、D610x8.7; 特殊地段(如穿越大型河流、京广铁路和与周围建筑物间距小于6.5米时)采用加厚管道，壁厚为11.9毫米。次高压支管规格D406.4x6.4，D323.9x6.4。

管道穿越

中压管网布局

XX市城市总体规划确定城市空间结构为“一主二次”,X江、X阳河将市区自然分割为三大片，即主城区、河西新城、X马新城的布局特点，为避免中压管道穿越X江、X阳河，中压管网采用分区独立布置结构。即形成主城区中压管网、河西新城中压管网和X马新城中压管网。

中压管网供气方式及压力级制

a.现状煤制气供气区域中压管道工作压力0.07兆帕采用中低压二级系统区域调压设计压力0.15MPa。站和中压一级系统调压箱供气方式液化石油气混空气工程供气区域中压管道的工作压力0.15兆帕，设计压力0.4兆帕。采用中压一级系统调压箱的供气方式.

b.设计改造

为充分利用现有煤制气中低压输配系统，综合考虑全市天然气输配系统的技术可行性和经济性，确定煤制气区域转换天然气后供气方式和压力级制保持现状不变，即供气方式为中低压二级区域调压和中压一级调压箱供气方式，中压管道运行压力 ~ 0.13兆帕，低压管道运行压力~2800帕的压力级制。煤制气区域以外区域供气方式采用中压一级调压箱供气方式，中压管道运行压力~0.2兆帕，设计压力0.4兆帕的压力级制。

管道穿、跨越工

中压管道穿越铁路一般采用顶管方式，套管采用钢筋混凝土套管，套管直径DN1.0米，套管伸出铁路路基两侧不小于2.0米，套管顶部至轨底埋深不小于1.2米，并应符合铁路部门的有关规定和要求。

套管两端与燃气管道的间隙采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端设检漏管

中压管道穿越市区小型河流，如圭塘河等，需与城市桥梁管理部门协商，尽量采用随桥敷设方式。不具备随桥敷设条件时采取围堰开挖直埋方式敷设。

八、现状输配系统改造、利用及输配系统转换

1、输配系统现状

(1)煤制气

已敷设DN100以上中压管道80公里，低压干管100公里管材全部为灰口铸铁管，接口为柔性机械接口，密封圈为N1型丁腈橡胶产品。中压管道运行压力0.07兆帕，设计压力0.15兆帕。采用中低压两级区域调压和中压一级箱式调压相结合供气方式，设有中低压调压站10座和120多台调压箱区域调压站内设RTJ-216雷诺式调压器

为充分利用现状机械接口铸铁管道，转换成天然气后保持其输气压力小于0.15兆帕，低于原铸铁管的设计压力。中低压输配管道无需改造，可充分利用。

（2）液化石油气混空气

液化石油气混空气中压管道运行压力0.15兆帕，设计压力0.4兆帕，选用管材为高频直缝电阻焊钢管、SDR11PE管。供气方式采用中压一级箱式调压。液化石油气混空气管道转换成输送天然气无需改造，可直接利用，因液化石油气混空气与天然气具有可互换性，因此其用户燃具器可直接转换为燃烧天然气。

2、中压管道布置原则

3、主要管道布置

中压干管自高中压调压站出站沿邓城大道进环北路，为东汽基地用气预留接口，沿旭光路航空路、襄新路、人民路、春园东路、汉津路布置，形成三个供气环。

九、工业企业燃气管网系统

9.1、工业企业燃气管网系统的构成

9.2、工业企业燃气管网系统的构成

(1) 一级系统

工厂引入管上设调压计量装置，各个车间用户直接与区管道相连，各个车间的用气工况会相互影响。在车间分布较紧凑，用气设备类型相同，燃烧器前燃气压力稳定性要求不严时，采用该系统较合适。

(2) 二级系统

9.3、工业企业燃气管网系统的选择与布线

(1)系统的选择

(2)布线原则

厂区燃气管道布线

车间燃气管道布线

十建筑燃气供应系统

10.1、建筑燃气供应系统的构成

10.2、室内燃气管道系统的布线

十一、高层建筑燃气供应系统

除了上述要求外，高层建筑还应考虑三个特殊问题

11.1超高层建筑燃气供应系统的特殊处理

建筑物高度超过60M时，称作超高层建筑。其燃气供应系统除了采取普通高层建筑的措施外，作以下特殊处理。返回搜狐，查看更多