涡扇15有三款，推力分别是15.5吨，18.2吨、和24吨

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　　据《南华早报》报道，歼20的数量达150，未来中国5大战区，每个战区至少要装备1-2个歼-20隐身战斗机航空旅。如果5大战区每个战区都装备2个歼-20隐身战斗机航空旅，按照每个航空旅36架战斗机的编制来算，届时，中国空军将拥有360架歼-20隐身战斗机。假设现在歼-20的服役数量已经达到了150架，那么中国空军在未来5年内还将再服役200多架歼-20隐身战斗机，这生产压力还是比较大的。

　　这架歼20已明显配备了矢量喷口

　　歼20已装备多支部队，这意味着它已开始大规模列装部队，然而专门为它研发的动力涡扇15并没有出现在歼20上，代之的却是涡扇10C。这让我们高兴之余未免又留下遗憾。如果说航空技术是工业技术的皇冠，而发动机就是这个皇冠上的明珠，从这层意义上讲，涡扇15的意义甚至超过歼20。那么涡扇15又是怎么啦？

　　涡扇15 原始技术来自俄罗斯，1995年6月，中俄签订了转让R-79发动机生产许可证的协定。1996年8月，俄罗斯的“联盟”航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ,特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。1998年不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直起飞歼击机雅克141研制的R-79V-300发动机的进一步发展，俄罗斯也没有造出来。从这个基础上，我们开始了涡15的研发。其实得到R-79V-300发动机技术的不止我们一家，F35B的垂直起飞解决方案与雅克141如出一辙——这是因为美国通过“别的”渠道获得了雅克141的全部秘密。

　　F35B的垂直起飞解决方案与雅克141如出一辙

　　涡扇15自研发以来，国内能听到它的消息甚少，就算听到的也是支离破碎的几则来自俄罗斯的消息，下面我们来看几则：

　　俄罗斯媒体《科学与技术》杂志近期文章显示，我国新型的涡扇-15发动机取得重大进展，推重比突破10，加力推力高达18吨，不加力推力为14.9吨，与一代歼-20所装备的AL-31F相比，总消耗量平均高出27%，如果加力，则再增加9%至10%，因此判定，使用涡扇-15发动机将需要意料之外的高燃油投入。这说明研发工作进展取得阶段性胜利，推力超额完成目标任务，但油耗还需改善。

　　如果说上则消息是喜忧参半的话，那么随之而来的却是：俄罗斯消息人士称，涡扇-15发动机会在涡轮机部分温度接近最大运行参数时，推力急剧下降的情况。文章还称，目前我们正在探索购买俄罗斯土星公司为苏-57战机打造的“产品-30”发动机的可能性。这是今年4月份的消息。这说明经过长时间的试车后，涡扇15开始了最终的极限试车，这个时候问题就来了——这样的情况将可能造成飞机空中失速。

　　最新消息：俄罗斯战略与技术分析中心副主任康斯坦丁·马基延科表示：“……有关中国为第五代战斗机制造发动机的所有说法无非就是一些消息。事实是，他们仍在购买俄罗斯的发动机——‘产品117S’。”从这则新闻里我们看到：不但夹杂着涡扇15的消息，也听到了俄罗斯浓浓的生意经。

　　国内新闻是：我国涡扇-15发动机去年6月6日开始量产，去年7月6日刘大响院士宣布峨眉涡扇-15小涵道发动机在役，此前中央电视台播出我国第三批歼-20B生产线使用了XX-15发动机。这说明涡扇15已小批量生产，并已列装实验。很有可能就是下图中的那一架。

　　香港特区新闻中心，参考消息网，南华早报都也报道了我国歼-20换装涡扇-15发动机量产，同时称我国涡扇15发动机有三款在同时研发，推力分别是15.5吨，18.2吨、和24吨，歼-20标配发动机已经达到19吨，起飞距离已经低于200米，最大推力超24吨将用于单发舰载机。这让我想起GE的F119、F135、AX—101，这说明歼20正在对标GE的先进发动机在研发，而且推力相差无几。

　　结束语：

　　一、我们的涡扇15有三款，分别对标GE的F119、F135、AX—101，说明我们从一开始就瞄准世界最前沿的自适用循环机发动机。

　　二、目前我们的涡扇15还在不断成熟中，需要时间去验证它，急不得，毛不得，发动机是战机心脏，来不得半点马虎，它要是闹意见，必定是大事。

　　三、俄罗斯媒体的话不可不信，也不能全信。不信你可能错过了一条新闻，信了你就上当了——它在传递信息的同时是在推销武器。

　　四、我们自己的媒体总是举重若轻，一笔带过，从不沈墨重彩，但它一播，事情定是最后一抖索了。当然港媒喜欢大书特书。

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