确实不一样！博世首款行车记录仪G7开箱评测

没错，那个研究如何让汽车跑得更快，然后又研究如何刹得住的博世，终于开始研究刹住以后的事儿了——取证。2019年9月9日博世在中国推出首款行车记录——G7，这款记录仪到底香不香？看完本文你一定会有答案。

博世G7记录仪主打“夜视”，采用SONY IMX307+联咏96663的方案。如今记录仪市场已是红海，只靠品牌知名度和一套成熟的夜视方案，就想做到“开门红”肯定是有难度的。于是博世想来点与众不同，活生生地把记录仪变成了“红外夜视仪”，真正做到了“无光夜视”。

先让我们从开箱说起吧，G7的外观也有点与众不同。

大厂就是谨慎，包装上居然有防伪标签，博世的汽车用品都有这样的防伪措施，国内博世的仿品多，大家要留意。此外纸盒外面还有一层塑封薄膜，也是判断正品的依据。

G7的身材较长，适合装在反光镜后面。底座是博世专利技术，内置GPS天线，并采用磁吸方式与主机固定，吸力很强，不必担心颠簸路面会掉下来。底座自带3M胶，另外还送了一个备用胶。

右边是TF卡槽和带防尘塞的后摄像头接口，TF卡最大支持128G。左边是电源开关和麦克风，靠近主驾，设计合理。

G7的造型是现在流行的隐藏式外观，隐藏式设计不可避免地要舍去屏幕，那么记录仪运行状态的判断就只能靠指示灯。

运行状态对记录仪而言非常重要，因为TF卡是有使用寿命的，再加上记录仪经常在高温或低温环境下工作，难免偶尔出现异常，所以指示灯或屏幕能够及时反馈记录仪的运行状态，一旦出现故障，可以让车主及时发现。

G7居然把指示灯做成了一个长条，确保安装在各种位置都不会被遮挡。正常录像时灯条成白色闪烁，十分清楚，也不刺眼，夜晚还有气氛灯的效果。此外，G7在开机时就会自动判断储存卡是否异常，后面会详细说到。

G7的后摄像头需要另外选购（199元），OV2710传感器，f1.8大光圈，分辨率达到1080P，可视角度与前摄像头一样，都是140°。值得一提的是，该后摄像头为罕见的“数字信号”传输——视频线（后拉）接口是Mini USB的，而非我们常见的模拟信号（AV）接口，比一般的1080P后摄像头更加晰度。   

博世并没有拿来市面上的公模摄像头，而是采用原创设计的后摄像头，造型和G7主机如出一辙——横截面大小一致，宽度是G7的1/3，十分轻盈。支架可以大角度调整，因此无论是溜背车还是盒子车的后挡风玻璃都能安装。

它个头不大，安装后也不会遮挡后方视野。但两厢车和MPV要注意安装不能太靠上，要确保雨刮刚好能经过镜头前，否则下雨天就麻烦了。

在说“红外夜视”前，咱们一起补一些“光谱”的知识。

人眼其实只能识别光谱中很小的一部分，这部分叫“可见光”，是彩色的那一小段。而数码产品的影像传感器除了可见光，还能看到一部分红外光，也就是图中的“IR”普段。SONY“星光夜视”传感器就是因为加强了对红外光的捕捉能力，所以夜视效果出众。但如果在全黑环境，红外光也会很少，就算是“星光夜视”也得抓瞎。

G7特别之处就是在镜头旁边增加了一个红外补光灯，默认会根据环境的情况自动开启，也允许手动开启保持常亮。

说G7是一台“红外夜视仪”并不为过。红外线成像的特点是图像成“黑白”单色，这个“黑白”可不是把彩色图像加个黑白滤镜那么简单。

在全黑的环境中，G7依然能够拍出可识别的影像，甚至连文字都能看清。借助手机闪光灯（荣耀9/标准模式），G7的夜视清晰度达到了相当清晰的水准，但手机自身拍摄出的照片亮度却差强人意。

我还发现了一个神奇的现象，黑色的雨伞，在G7眼里竟然变成白色，猜测是伞面反射回来的红外线更多。 

我们都知道，汽车车牌是涂有反光材料的，那么如果在夜间路灯充足的道路手动强制开启G7的红外模式会发生什么情况呢？强制开启红外模式后，原本清晰可见的车牌，背景与文字的对比度明显下降，但车身其他部位和周围环境却没有这种情况。

在昏暗的小区弄堂，出现了更为有趣的现象：强制开启红外模式后，原本清晰可见的左车车牌因为过亮而无法看清，而原本黑成一片的右车车牌却可以看到了！

结论就是，红外模式确实强大，但是它只适合特别昏暗的场景，一旦你在不太暗的场景下强制打开红外模式，因为环境中本来就存在大量红外光，所以导致对于车牌这种具有反光特性的物体就会出现“过曝”的情况。所以，建议大家日常还是把红外模式设置为“自动”比较好，特别适合夜间停车监控时使用，除非你就是喜欢看红外下的世界。

放几张道路实拍的视频截图。

△阴天傍晚（18点），可以看到画面清晰度还是不错的，畸变也不是很明显。

△路口转弯时后摄像头拍摄到的动态画面同样清晰，这就是数字传输信号的优势。你可能发现，为啥后摄像头比前摄像头更亮？一方面是前后摄像头硬件上有区别，另一方面我猜是厂家考虑到后窗大都贴了车膜，因此增加了曝光值。G7也支持在APP内手动调整前摄像头的曝光补偿。

△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。

△后方车辆在离近后可以拍清车牌，而且G7对强光的抑制也比较好，夜间动态曝光也不错。

下面的功能其实都挺常见的，但博世在这些功能的细节上进行了优化，给车主带来了不少方便。

停车监控

大多数记录需要额外购买“降压线”，然后通过保险盒取电的方式实现停车监控功能。但G7在开启停车监控功能后，只通过内置的470mAh耐高温电池，就可录制紧急视频，如果是经常开车，那完全没必要保险盒取电，只需点烟器就能实现较长时间的停车监控了。

手持录像

当你开启停车监控功能后，如果在行驶中发生事故，你可以立即将G7从磁吸底座上摘下来，此时因为断电，G7自动进入停车监控模式，变成电池供电继续录像，如果是手持拍摄（不断触发震动传感器），那么最长可连续录制15分钟。这个是很有必要，也很方便的功能。

紧急录像开机提醒

语音播报是G7的一个小功能，但我觉得非常贴心，当开启停车监控功能时，汽车一通电，如果G7发出语音播报：有紧急录像请查看，这就是在提醒你，刚才停车的时候可能被撞了。我曾经就遇到过这样的事，我的车停在小区里，邻居倒车撞了我的翼子板然后跑了，但我早上上班没发现，直到下班取车才发现，我还以为案发现场是单位停车场，导致侦查方向出现了重大偏差。

存储卡异常提醒

当存储卡异常时，比如“储存卡已满”或储存卡“写入速度”不正常时，它还能语音提醒你格式化存储卡，这个功能简直让人落泪，别问我经历过什么，老司机都懂的。老司机可能有疑问了，行车记录仪的储存卡不是会自动覆盖的吗？怎么会满呢？这又是博世与众不同的第一个地方。

紧急视频不覆盖

大部分记录仪的存储方案是：紧急视频和普通视频的存储空间按比例限制死的，而且都是循环录制，也就是说，一旦紧急视频过多也一样会被新的紧急视频覆盖。G7的存储方案则是：普通视频可以循环录制，但紧急录像的优先级至高无上，只要你不删，它就会一直保留，直到占用整张卡的存储空间，这时普通视频再也存不下了，G7就会发出语音提醒。G7这样设计就是为了让你再也不必担心紧急视频（证据）丢失（最好配一张大容量的TF卡，G7最大支持到128G存储卡），毕竟我们日常开车并不会产生很多紧急录像，而一旦储卡存满，只需通过它的“语音指令”功能就能迅速格式化，无须动手。

行驶轨迹

G7还内置了GPS模块，天线就隐藏在磁吸式的底座里，可以通过手机APP实时查看车辆当前位置和历史行驶轨迹，但并不支持电子狗。国内“电子狗”产品存在争议，博世这样的大牌势必对政策更加敏感。不过，电子狗功能的缺失并不算遗憾，毕竟还有“志玲陪你一路好心情”。

ADAS辅助驾驶

很多人觉得ADAS辅助驾驶总是误报，其实ADAS是非常好的技术，而且博世对G7的ADAS进行了双重优化，第一是只有当车速超过60㎞/h后才会对车道偏离进行监测和提醒，第二是博世这套图像算法的准确性不错，这样就大大降低了误报的几率。当然，准确性和安装位置、镜头角度也有关系。

确保安装后视角正确，ADAS辅助功能才能更加准确。

G7支持语音控制，语音指令包括：我要拍照、启动紧急录像、锁定录像、打开录音、关闭录音以及格式化存储卡。但与其他支持语音控制的记录仪不同，你必须先开启“博世智能出行”APP（这个APP和“博世记录仪”是独立的两个APP），并通过蓝牙将手机与记录仪连接起来，而且手机WIFI还要连接记录仪的热点，最后你还得保证移动数据（如3G或4G）能够联网来传输识别你的语音数据。是不是有点繁琐？

看似繁琐的操作，其实是博世是在下很大的一盘棋。

“博世智能出行”APP将娱乐、导航、通话等功能整合在了一起，借助你自己的智能手机，和博世的各种车载设备绑定，最终形成一整套智能驾驶方案。

除了语音操控记录仪，以上这些功能也可以用语音来完成。如果博世能将记录仪APP的功能整合成到“智能出行”APP就更方便了。

如果你不想玩这套智能系统，那就只需安装一个“博世记录仪”APP，用于观看回放和修改记录仪设置。

手机APP通过WIFI链接时，需要同时打开手机定位，这样才能显示出当前所在位置和行驶轨迹。回放列表的体验很顺手，各种信息一目了然，可以直接下载到手机上。

各项设置须要在APP上进行，这也是没有屏幕带来的小麻烦，反着你也不会天天改设置。

下载下来的视频可以直接在记录仪APP内进行剪辑（最长16秒），还可以添加背景音乐（支持自定义，手机里的音乐、铃声都可以作为背景乐），然后分享到微信。整体体验简单流畅，符合用户习惯，大厂范儿，也有一定的可玩性。

听说开发团队正在给G7增加一个新功能：当你摘下主机，主机会根据震动是否持续来判断你是否在手持拍摄，并可连续拍摄最多15分钟的录像。这就是说，如果你遇到碰瓷的，那么下车时顺手摘下G7，它就变成了“执法记录仪”，持续为你收集证据。原来磁吸式底座的真正意义是这个！该功能会在下一个固件版本中更新，老用户也可以及时更新。

博世的产品总能给人创新、可靠、高品质的印象，G7同样也给我这种印象。无论在外观设计、做工用料、画质、夜视，还是很有想法的使用体验，都令人满意。再加上博世历来严谨的品控和售后服务，以及并不高的售价，可以感受到满满的诚意。

关于G7的评测“并没有”结束，我会尽快为大家带来G7与其他夜视记录仪的横评对比，好戏在后头！欢迎点“关注”哦。