老司机秘籍No.91：2K正厮杀4K来搅局！全面解读6款300元/500元热门新机（含实拍/拆解谍照）

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大家好鸭，我是佛系老司机！

之前发了一篇“很水”的记录仪盘点，有人批评不够详细，说是“云评测”，我诚恳接受批评！我的“云评测”会越做越好滴！

说正经的，我写了不少记录仪的评测和知识贴，如果您觉得本文不详细，可以看其他深度评测文章。在618的节骨眼上，大多数人还是希望“速战速决”吧？当然，本文涉及到的机型，后续我会争取陆续做评测，欢迎关注。

废话不多说，这篇就“云一云”几台新出的机型，你也能通过这些新机型看到目前记录仪行业的新趋势，闻到竞争的火药味儿。

300元是记录仪的主流价位，各家必争之地，如果你的需求并不是十分明确，这个价位的产品可能很适合你。

△360 G580 VS 海康威视C6 VS 小米记录仪2

G580是360今年的新旗舰机型，一方面与同门的G600在图像传感器方面做差异化，使用了自主品牌的图像传感器（型号：GC4653），不要小看咱们国家自己的传感器，至少在监控领域还是很厉害的。我上网查了一下，这款传感器可用于复杂环境的人脸识别，至少能说明图像的清晰度、暗光、动态曝光等方面不会差，具体参数如下：

GC4653：尺寸1/2.9"，400万像素逐行扫描超低照度CMOS。

△360 G580 2560 × 1440 实拍视频截图

上图中可以看到，左下方树荫处细节仍然有所保留，没有死黑一片。树叶、栏杆墙壁等细节，即使是在手持抖动下拍摄，每一帧都非常清晰。

△360 G580 2560 × 1440 实拍视频截图

上面这张图可以看出为了确保整体曝光均匀，天空出现死白，不过绝大多数记录仪都有这个问题。镜头畸变较大，但画面边缘四周清晰锐利。明暗交接处的紫边效应也是数码影像传感器的通病，G580并不明显（左上角的树），我不说你可能都意识不到。

△谍照360 G580后摄像头及屏幕效果。注：后摄保护膜未撕下，所以画面模糊。

目前G580还没有量产版，我也只拿到了谍照。圆柱形摄像头应该是全新的模具，屏幕可实现前后双屏展示，且支持画中画模式的前后画面切换，和仅显示前或后画面，因此它可以充当倒车影像（注意安装位置方便主驾能看到），不过没有倒车辅助线。另外，屏幕分辨率不低，文字图标都没有出现明显的颗粒感，目测比G600的TFT屏幕好不少，非常适合在本机直接回放，比连接APP更方便。当然它也支持APP连接。

另外，G580是360首款支持前后双录的非车镜类记录仪。1080P后摄像头通常都是在500元以上价位才有的，在加上AHD高清传输，因此推测后视画面的清晰度应该会让大家很满意。

G600上的各种功能都被继承下来了，通过更换图像传感器这个成本大户后，价格反而低了，如果您并不追求更高的分辨率，那么性价比和实用性更高的G580双镜头版本最适合，因为除了倒车影像，当您被追尾时，后摄像头的证据能起到至关重要的作用。甚至在雨天看不清后方视野时，也可以临时充当一下流媒体后视镜，虽然延时会有，但也比啥也看不见强，只要低速行驶就好。

C6也是定位于自家旗舰机型的产品，因此各种常用功能一应俱全，对照上面的参数表不难发现，C6和G580好像是“对着干”，其实二者有几处很大的不同：

1、C6拥有更高的1600P分辨率，且通过更大的光圈和“帧累积”图像算法来提升夜间亮度并减少噪点的目的。但是由于海康威视并没有公开C6传感器的类型，所以大光圈和帧累积并不能直接说明C6的夜视效果一定会很强。另外需要说的是，“帧累积”只能用于停车监控时使用，它的原理和手机相机中的夜景模式很像——拍摄时要稳，手一抖就虚了。

2、C6的底座是一体式的，无法轻松拆卸，如果你没有安装APP，就只能坐在车里仰头观看视频，灵活性受限。而G580则可以从支架上拆下，拿在手里观看，甚至可以靠其内置的电池在车外不插电进行回放（最长3分钟），为事故现场出示证据提供了方便。

3、选购海康威视的4G云盒后，C6就可以支持“车联网”了，这为C6的实用性大大加分，停车碰撞远程实时通知等车联网功能，一定会是未来记录仪行业的发展趋势之一。

4、遗憾的是，C6并不支持后摄像头，尤其在追尾时无法提供更多证据，也没有倒车影像的作用，使得屏幕的利用率大幅下降。

5、C6没有电子狗，但多出ADAS功能，海康威视在ADAS方面做得比较早且深入，所以比较适合新手司机，或者开车经常“不专心”的司机，多只眼睛帮你看路。特别提醒：安全始终掌握在自己手里，不要依赖辅助功能，不要因为有ADAS就可以开车看手机。

△360 G580 VS 海康威视C6 VS 小米记录仪2

米2和上面两款同属于同一种造型，但它的一体式设计颜值更高一些（审美的事就别喷了）。同样也是最高1600P的分辨率，同样是3英寸屏幕，但是附加功能要比前面两位少了许多。当然，这未必是坏事，对于很多需求“单纯”的消费者来说，更少的功能，可能意味着更加稳定。不过，米2的价格却比前两个对手要高上一点。

△博世G7后摄像头OV传感器1080P视频实拍截图

之前我测过博世G7，它的后摄像头就是OV的传感器，型号级别比米2这款OV（OS05A10 ）更低，但夜视效果也不错，噪点不多，画面比较干净，因此推断米2的夜视效果和白天的清晰度也应该是不错的，但与SONY星光夜视传感器存在较大差距。

知识点：对于有路灯的停车环境来说，没有必要追求最佳的夜视效果，因为夜视记录仪也有弊端：SONY星光夜视系列传感器是通过放大单个像素面积来捕获更多光线的（方法之一），所以相同尺寸的传感器，其像素就要比非夜视传感器少得多，比如米2的是500万像素，而SONY的IMX291只有200万像素，因此白天的清晰度会稍差。下面会有一张“铁栅栏”对比图也能看出区别。

另外，米2使用了3D降噪动态图像算法，可以使得暗光环境下画面的噪点更少，理论上应该是很不错的技术，但商家并没有放出真实的效果对比。

知识点：3D降噪（3D DNR）监控摄像机通过对前后两帧的图像进行对比筛选处理，从而将噪点位置找出，对其进行增益控制，3D数字降噪功能能够降低弱信号图像的噪波（噪点）干扰。

从分辨率来看，他的定位是入门级，和绝大多数车镜类记录仪一样，支持前后双录，且后录也达到了主流水准的1080P（不过并没有公开镜头和图像传感器等信息）。再加上它有接近于10英寸的触控IPS大屏，因此非常适合用来兼做倒车影像。

知识点：需要提醒的是，车镜类的倒车影像几乎都有倒车辅助线，可以通过倒车灯是否点亮自动显示（安装时要接线），但不会随方向盘转动而变化。此外倒车影像最终的效果，与摄像头的安装位置、角度是否合适有关，否则倒车影像的画面可能很别扭，所以一定要在安装时和小工强调：我这个有倒车影像，要提前做一下调教。这点非常重要！

N6的功能也挺丰富，语音抓拍、GPS（实现自动校时、定位、车速显示、行驶轨迹等功能）。在停车监控方面也比较完善，不仅有缩时录影，还有“移动监控”——实现人或物体经过镜头前时自动录像并锁存，这对于经常被人划车的车主来说比较合适，因为划车这个动作几乎不可能触发常见的“震动传感器”，而通过图像传感器来识别“异常”能够提高获取证据的几率。当然，也会因此产生过多无用的视频，占据更多的存储空间，也会更耗电——因此不建议长时间停车时使用。另外，缩时录影和移动监测一般都需要单独购买电瓶降压线来取电。

△Mio790的移动监测功能

如果您需要记录仪兼顾倒车影像，那么车镜类是首选，但也要注意，原车后视镜的手动/自动防炫目功能将失效，同时较长的机身可能会干扰到原车主驾遮阳板的开合，不过车镜类记录仪的散热性能有先天优势。

知识点：车镜类记录仪比固定在玻璃上迷你类记录仪有个特别大的优势——散热更好，一个原因是它体积更大，留有更多散热空间。再一个它是安装在后视镜上的，可以避免被阳光直射，行驶中还能享受到更多空调的冷气。

N6与360 M320、盯盯拍E3、70迈流媒体等机型形成一定竞争，如果您希望体验流媒体后视镜那宽广的视野效果，建议重点考虑后两款，或更高级别的产品。

500元价位的重磅机型来了。随着SONY最新的传感器陆续应用，今年记录仪的营销势必要会在“4K”方面展开对决，我估计各大厂家都会陆续推出4K旗舰机型。

△盯盯拍MINI5 VS PAPAGO! S36

MINI5搭载了SONY在2019上半年发布的IMX415传感器，还是挺下本钱的。846万像素可以实现真正的4K分辨率，在清晰度和夜视效果方面都不错。

知识点：IMX415是目前世界最小的、可以实现4K分辨率、面向监控摄像头的CMOS图像传感器，像素尺寸比以往细微化2成，而且在黑暗处也能拍摄清晰的影像，有效像素达到846万像素。SONY官网详细介绍

不仅如此，盯盯拍吸取了一些mini3Pro用户的反馈，在WiFi传输速率、运行内存和存储容量，以及散热等方面都做了很大的提升。

△MINI5及机身上的散热孔

我拿到了MINI5的工程机样机，在我家的“老位置”实拍一下，方便大家做对比。

△MINI5 3840*2160P 实拍视频截图

对照以前我在相同位置拍摄的其他机型的“等比”实拍图，不难看出MINI5在4K模式下的细节更多。而且也继承了mini3Pro畸变校正的功力，护栏畸变非常小，不过天空高光部分和大多数记录仪样也出现死白。

注：由于MINI5和下面几张图不是同一时间拍摄的，在光线亮度、角度还有位置上有差异，仅供参考。

△以前做的对比评测

△MINI5 3840*2160P 实拍视频截图对比iPhone11视频截图

另外，MINI5夜视的效果也比mini3Pro提升明显，上图是我家昏暗的储物间，此时只开了小门，透进来很少的光，肉眼看几乎全黑，但记录仪却拍下了比较明亮的画面。和iPhone11的视频画面对比（不是iPhone的夜景拍照模式），噪点比iPhone多，但明显也比iPhone更明亮。这个对比也非常直观地表现出监控设备和数码产品在拍摄上设计思路的不同，前者强调证据是否“可见”，后者重视观感是否“好看”。

之前有用户提到mini3Pro在60fps高速摄影时导致机身发热量很大（高速摄影的共性问题），MINI5吸取了经验，不仅去掉了60fps，还着重优化了机身的散热系统，为机身增加了多达四处散热孔和机内一体式金属散热支架。

△独家首曝MINI5拆机图

从拆机图中可以看出，机身内部十分紧凑，金属支架起到了非常关键的散热作用，在摄像头高发热区域还增加了散热鳍片。

知识点：我之前的文章有实测，60fps其实在傍晚和夜晚等光线较弱的环境下拍摄动态的车牌号时，与30fps几乎没有任何差别——全都糊成一片看不清，反而会给CPU带来很大的压力，可能导致过热保护而自动关机（你也可以理解为死机）。在稳定性与清晰度之间，作为记录仪来说，稳定性的优先级最高，拍得到，比拍得清更重要。

另外，MINI5除了不能实现翻转自拍外，保留了所有mini3Pro的亮点功能，并且新增了4G支架（选购），可以将记录仪全天候实时联网，实现远程直播、碰撞实时提醒等非常实用的车联网功能。同时也去掉了mini3Pro上容量很小的电池，换成了更加耐热的超级电容。你不必担心超级电容带来的反复校对时间的问题，因为它也内置了GPS，可以实现自动校时，以及车速水印显示、行驶轨迹等功能。

但是我在实际体验时，还是发生了最后一段视频漏录的问题（文件存储失败），原因是我通电没多久就断电，超级电容电量不够存储最后一段视频，但当我录久一点再断电，就没问题了。这应该是所有超级电容+mp4/mov格式记录仪的共性问题，具体原因可以看下面S36中的第一个知识点。

值得一提的是，由于MINI5使用了5Ghz的WiFi传输技术，即便是4K视频，下载视频的速度也大幅提升。而且MINI5会生成两套视频，一个是你设置的高分辨率视频，一个是用于手机“在线回放”的720P视频，方便你用更快的速度在线回放。与此同时，几段最新的紧急视频会自动转存（移动）到手机上，及时释放机内存储空间。

△盯盯拍MINI5 VS PAPAGO! S36

S36和MINI5一样，搭载了一块851万像素的SONY IMX317图像传感器只不过发布时间比IMX415要早——2017年的小米运动相机就是使用的IMX317。虽然老了一点，但通过商家的宣传样片来看，画质和清晰度都很不错。1080P 120fps是我目前见过最高帧率的记录仪了，再加上3英寸IPS屏幕，我甚至觉得S36简直就是一台运动相机。

当然，记录仪和运动相机还是有非常大的区别的，我不确定S36在120fps下是否能够持续稳定运行，尤其是在炎热的夏季，用过的朋友欢迎留言。

知识点：为了记录仪长时间工作后依然稳定，日常建议使用1080P 30fps比较好，这样不仅能够确保证据足够清晰，还会让视频的体积小很多，避免其他用户反馈的，视频下载速度太慢、停车前最后一段视频没存住等问题（因为超级电容存储的电量很小，当视频过大，或者TF卡写入速度太慢，会导致视频还没存住就没电了）。为了减少高分辨率、高帧率导致的文件过大问题，厂家不得不使用压缩效果更好的H.265视频编码（老手机回放时可能有兼容性问题）。

S36厂家宣传的重点是清晰，可以对车牌号码进行“着重处理”，具体可能就是锐化，提高清晰度。

△商家样片视频截图 非原尺寸 完整画面

△商家样片视频截图 非原尺寸 原片局部放大

从商家公示的样片中也不难发现，夜间远处车牌和路牌的锐化涂抹痕迹非常明显，但能够较好地识别出车牌号。当然，这都是基于4K分辨率的前提，同门1080P的N291再锐化，也没用。

S36和MINI5其实定位的人群并不太一样，但无意间形成了竞争：都是SONY的4K传感器、相同4Gb大运存、相同的镜头、同为超级电容，以及相差不大的价格。你只需要在要不要屏幕、要内置存储还是外置存储、以及附加功能方面的差异上进行取舍即可。

知识点：内置存储的好处是读写速度快、寿命长，但维修成本较高，所以要保护好记录仪，防止脱落摔坏。

△图表汇总

很抱歉，这不是一篇详细的评测文章，几张谍照和点评可能无法满足所有人的口味。如果您对G580、MINI5等机型感兴趣，可以关注我，后续会有更加详细的评测内容哦。另外本文希望做到足够客观，即使是推测也是根据以前的实测经验得来，但仍不敢说100%准确，仅供参考。G580、MINI5、S36的产品信息量大，而且我以前深度评测过他们的老产品，所以写得详细一些，但海康威视连一些基本参数都不公布，我也只能点到为止，还望大家谅解。

文章如有错误，欢迎指正！如果您有问题，欢迎留言，我争取做到有问必答。

我是「佛系老司机」，原汽车行业从业者。对用车、摄影、家居数码感兴趣的朋友，欢迎关注我哦！

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