马来西亚油价那么低为何缺少大排量车？

马来西亚油价有多便宜？说出来可能您都不相信！

马来西亚油价之低让中国有车族羡慕

在2016年全球油价中，委内瑞拉的油价最便宜，只有7分钱每升。其次就是阿拉伯的油价，换成人民币也仅需要1.4元每升；然后就是马来西亚的油价倒数第三便宜，折合成人民币不到3.5元每升。如今，马来西亚的油价孰高孰低呢？

来自Global Petrol Prices网站价格信息显示，2018年7月02日至2018年10月08日期间油价，马来西亚平均价格 2.20 马币每升（95#汽油），按照现在汇率换算后为3.6683人民币元。相比之下，这一时期的世界平均汽油价格为 6.64 马来西亚林吉特，而10月9日北京95#油价是8.36元每升。 

马来人青睐自主品牌且小型车

马来西亚的油价便宜，于是司机长时间停车都不会熄火关闭空调，因为油价实在太便宜，另外就是停车时只要司机在车里不管时间多长都会开着空调，除天气闷热有关外，油价便宜也是根本原因。

马来西亚油价尽管那么便宜，但是马来西亚的汽车并不大，车型都以小型车为主，且马来西亚的自主汽车很受国内消费者喜欢，主要还是税收政策的原因。马来西亚政府对外来品牌征收比较高的消费税，而对自主品牌的宝腾（PROTON）和Perodua（北鹿大）征税很低，于是导致自主品牌在马来西亚卖得很好。

马来西亚油价很低，但为何当地人不购买大型车呢？即使是大排量的车也是尺寸很小，这与马来西亚是个岛国较少有关，大车占用马路和停车场资源更多，加之岛国道路曲折拐弯多，于是当地人就更喜欢小巧灵活的小汽车。

美系车和欧洲车在大马不受欢迎且残值率低

现在的马来西亚汽车市场，宝腾与北鹿大占据市场份额第一和第二位置，而本田、日产和丰田紧随其后。在东南亚占有绝对主流的日系车，也卖不过宝腾与北鹿大，而韩系车在马来西亚份额就更少，马路上的韩系车也不多。

此外，马来西亚的美系车和德系车很少，美系车主要有福特福克斯、翼虎SUV和福特不是那么大的皮卡，比国内进口猛禽尺寸小很多，而别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌几乎看不到一辆车在马路上行驶。

欧洲车有少许大众POLO、捷达（中国速腾）和帕萨特（中国迈腾），奔驰C、E和宝马3系及5系比较多，另外有少许标致308和路虎发现，雪铁龙品牌在马来西亚首都吉隆坡都很少能看见。

当地人不喜欢德系车的原因是因为德系车进口关税很高，一般的德系车都需要30万元马币（目前汇率1元马币兑换1.67人民币），而二手车的残值很低，而日系车的残值更高。

大马进口车关税高不过养车很便宜

在2016年2月马来西亚签订了TPP协议（跨太平洋伙伴关系协定）以前，马来西亚的进口车关税高达30%，相比之下中国进口车关税为25%还高。如此关税导致即使在马来西亚的CR-V的2.0L入门级车型售价为14.29万马币，折合23.80万元人民币，比国内CR-V入门价格还贵。

在整个东南亚地区，马来西亚进口车的售价仅次于印尼，远高于泰国和菲律宾。便宜的油价让马来西亚人依然不是很喜欢大型车，且车型都是2000年左右的车型。马来西亚停车也很便宜，即使在首都吉隆坡双子塔属于中心商业区，停24小时最大限额也只有6.4马币，折合人民币也就也就10.60元钱，北京首都商业中心的停车费多贵大家都知道吧！

不过，停车费的便宜导致吉隆坡很堵车，上下班高峰很拥堵，平时也比较拥堵，比如早上进城堵车，下班出城堵车。尽管堵车，在马来西亚几乎听不见鸣笛，堵车时高速路下道口偶尔还是有加塞的，不过只要当等，加塞时其他司机也会让路。

关税让马来西亚豪车很少见

马来西亚汽车消费很理性，只有土豪们才会购买奔驰、宝马和路虎，而奥迪在大马的份额其实很低，路上出现的也仅有奥迪A5和Q3之类的车，超级土豪会购买保时捷、宾利和劳斯莱斯等车。

政府税收政策扶持了马来西亚自主品牌的发展，甚至让日系车都卖不过宝腾和北鹿大，不过签署TPP协议（跨太平洋伙伴关系协定）对马来西亚汽车工业冲击也很大，导致2017年6月23日吉利控股集团收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

写在最后

中国汽车工业的发展，还是得靠自主品牌，但政府对自主品牌没有单独的税收照顾，应该鼓励中国人就该买自主品牌汽车，可自主受合资车企份额挤压很厉害，通过市场没换技术，本该用税收政策支持自主品牌，比如购自主品牌不用交税，而购买合资和进口车就需缴纳不同等级的税，那样国人就会大量购买自主品牌汽车，一个只有3000万余人口的马来西亚就有两家比日系车还卖得好的车企。