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飞机的飞行安全高度:1、真航线角在0度至179度范围内,高度由900米至8100米,每隔600米为一个高度层高度由8900米至12500米,每隔600米为一个高度层高度在12500米以上,每隔1200米为一个高度层。 2、真航线角在180度至359度范围内,高度由600米至8400米,每隔600米为一个高度层高度由9200米至12200米,每隔600米为一个高度层高度在13100米以上,每隔1200米为一个高度层。 3、飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。 航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞前,应当将场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标,使气压高度表的指针指到零的位置。 扩展资料: 高度影响因素: 由于高度越高,空气密度就越低,所以飞机的飞行高度一般比同定翼飞机要低很多。由于随着飞行高度的升高,空气密度会逐渐减小,所以大气压力也随之减小。 在近地面大气层中,海拔高度每升高l00米,气压约降低9.5毫米汞柱.在高空的大气层则小于这个数值。随着飞行高度的增加,窄气密度的减小,飞机发动用功率就会减小,旋翼的效率也会减小,飞机的操纵性也会变差。 随着飞行高度的升高,大气温度也会逐渐降低,到一定高度后,导致飞机结冰的危险就会增加,尤其是在靠近云底和在湿度大的空域飞行时,飞机的最大飞行速度也会随着飞行高度的增加而降低,其表速是随空气密度和温度的变化而同步变化的。 高空飞行应注意避免剧烈的飞行动作,还应注意避免在结冰条件下飞行。 通常,风速会随海拔高度的增加而增大,在摩擦层1500米以下,风向变化较大在摩擦层以上,风随高度的变化较有规律飞行巾应注意掌握气流的变化规律。 |
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