Ferrari 458 Spider (2011)

E-DIFF3、F1-Trac、高性能 ABS

E-DIFF 和 F1-Trac 控制软件包含在一个博世 ESP ECU 中，从而将它们之间的通讯时间减至最小。改进的控制逻辑增压性能也得到进一步增强。

• E-DIFF3：新的 Power ON (通电) 策略；

• E-DIFF3 / F1 Trac 集成：进一步改进；

• 高性能 ABS：与 E-DIFF 集成的新策略 (特定于高抓地力)。

E-DIFF3 现在甚至能与 F1-Trac 更完美地集成，并在 F1-Trac 启动的位置 (Sport – Race) 以及其停用的位置 (CT-off 和 ESC-off) 使用了一系列参数 (包括抓地力估算)。

这种改进意味着来自弯道的扭矩分配 (Sport、Race、CT-off、ESC-off 位置) 优于之前车型中的扭矩分配，从而改进了牵引力，即具有更高的纵向加速度值和更佳的极限动态行为。这也意味着方向盘的使用更少。458 Spider 还可实现绝对出色的制动距离 (100-0 公里/小时为 32.8 米；200-0 公里/小时为 128.5 米)。这些傲人的数据是与博世共同开发并优化控制逻辑和系统的结果，是法拉利预填充 (Pre-Fill) 逻辑改进以尽可能减少响应时间的结果，是针对中高抓地力情况下的特定 ABS 校准的结果，以及集成 E-DIFF3 和 ABS 控制逻辑 (以保证在 ABS 下制动时能够得到更精确的车速估算以便更好地控制制动扭矩，并保证提供更大的稳定性) 的结果。458 Spider 的轮胎也是在重点关注抓地力的情况下专门研制，以便与其卓越的制动性能相匹配。