开通倒计时，大厂、香河高铁站已建成！通州、燕郊站得加把劲！

近日，京唐城际铁路

五座新建高铁站

大厂站、香河站、宝坻站

玉田南站、唐山西站

主体施工和站房装修已基本完成

各项验收工作正在有序开展

为年内开通运营奠定了坚实基础

五座新建高铁站有哪些亮点？

一起来先睹为快！

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大厂站

大厂站位于河北省廊坊市大厂回族自治县，总建筑面积9997.6平方米，站场规模为2台4线。

该站采用“如诗画卷”的整体设计理念，立面屋顶采用传统建筑中重檐庑殿顶及飞檐斗拱的设计，以简约的中式装修设计作为底版。

一层候车厅的墙体装饰加入景泰蓝的元素，与外部中式建筑风格呼应，充分展示了“中国景泰蓝之乡”文化风格。

香河站

香河站位于河北省廊坊市香河县，总建筑面积9781.55平方米，站场规模为4台8线。该站依枕运河、环抱潮白河，整体设计为波浪形的候车大厅风格现代飘逸，与香河运河文化和进取的城市精神融为一体。

宝坻站

宝坻站坐落于天津市宝坻区，是京唐、京滨及规划津承城际铁路的交会点，车站总建筑面积为15973平方米，规模为4台10线。

站房设计体现“坻上飞举、古城新韵”的概念，汲取了中国古典建筑“起翘”“飞檐”的元素，运用呈上升形态的立面造型，寓意宝坻站将提升城市活力、促进地方经济繁荣。

玉田南站

玉田南站位于唐山市玉田县鸦鸿桥镇，总建筑面积为9967.6平方米，规模为2台4线。

唐山西站

总建筑面积为16006.32平方米，规模为2台6线。该站以“凤凰展翅，渤海明珠”为设计理念。

京唐城际铁路开通初期，除了设有5座新建高铁站及在建的北京城市副中心站，还有燕郊站和唐山站两座既有车站。

燕郊站正在进行原址扩建改造，改造后的燕郊站为高铁和普速混合型车站，车站综合楼总建筑面积11982平方米，高铁站场规模为2台4线，车站外观提取京榆古道、行宫文化的中式建筑元素。

京唐城际铁路目前已进入联调联试阶段，正在为全线开通运行做最后的冲刺。线路开通运行后，必将为进一步完善和优化区域及全国铁路网布局、助力京津冀协同发展提供重要支撑。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。

制图：汪新峰

京唐城际铁路全线共设置北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中燕郊站和唐山站为既有车站。线路开通初期，由北京站始发终到，开通大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站5座新车站。

京唐、京滨城际铁路计划今年年内建成通车，届时，北三县通勤族可乘坐京唐城际高铁进京上班。京唐城际铁路起点为北京城市副中心站，终点为唐山站，开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计2024年底完工。

京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。

京唐城际铁路在燕郊、大厂、香河等地均有设站，开通后，北三县通勤族可乘坐京唐城际高铁进京上班。开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计2024年底完工。

京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。初期只开通宝坻站、北辰站。

看来通州要甩站2年了，通州君泣血呼吁——在副中心站（新北京东站）启用前，列车能不能在通州站停一下售卖车票呢，反正现在也有市郊铁路副中心线，车站都是现成的，而且也经过通州站，这样也方便通州人去唐山和天津啊！不用再绕到北京站、北京南站！

2022年8月12日凌晨4时30分，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。图/IC photo

早前，官方披露：围绕确保实现京唐、京滨铁路“9.30”开通目标！

月初有消息说是10月份通车，现在一杆子又捅到了年底，根据这几年的老传统，所谓年底就是12月28-31日这几天。

城市副中心站，已然跃升为北京第4大站

目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站！而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台16线（不算普速线），未来北京站的普速线将迁移至通州高铁站站，可见通州高铁站（城市副中心站）将拿下北京第4把交椅！

2018年4月，中国铁设公司透露，城市副中心站建成后将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体，建筑体量相当于7.1个北京南站。 

设计效果图

此前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程环评公示显示：

项目地下建设规模约为128.3万平方米，地上建设规模约为139万平方米，预计2024年底具备通车条件。

早前，官方曾披露副中心枢纽站总投资421亿元，其中地下枢纽部分总投资约为345亿元。

位置如下：

根据规划，未来将有4条地铁线路从枢纽穿梭而过，分别是已经建成的地铁6号线，正在施工的地铁平谷线，即将建设的M101线和规划的M104支线。