公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术

公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术

发布时间：2023-08-01

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引言

随着我国经济的快速发展，国家大力推进交通公路的建设，而运用沥青混凝土则可以提升公路路面的平整度，有效降低形成噪音，提升行车的舒适度，从而被广泛应用在路面上，为了提升公路路面的使用情况，保证来往行车的安全，在后续工程建设中要提升路面施工技术质量，运提升工程质量。

1 沥青混凝土施工技术的应用重要性

我国的大多数公路施工都采用沥青混凝土作为施工材料，相较于传统的水泥路面，沥青混凝土路面的施工步骤简单、施工条件限制少，同时可以缩短施工时间，从而提高施工效率，降低施工成本。沥青混凝土路面的平整度较高，并且具有较强的耐磨性，在竣工验收并投入使用之后，可以有效降低路面磨损程度，同时提高行车舒适性，并且降低对车辆的磨损，减少行车噪音。由于沥青混凝土路面的显著优势，因此在公路施工中获得了广泛应用。大量的沥青混凝土路面工程的建设，使得沥青混凝土公路施工技术获得了较为广泛的研究和应用。

2 沥青混凝土路面的优势

沥青混凝土路面有柔性，行车较为舒适，双重减弱了车轮与路面间冲击振动，且噪声低；平整又有一点粗糙的路面，抗滑性在水环境下也得到了保证；路面颜色深，反光差，行车比较安全，是一种较好的柔性路面。沥青混凝土有良好的弹-塑-粘性等力学性能，是一种常用的路面材料，在施工中可不设施工缝和伸缩缝。沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面来说维修比较方便，维修完成后，即可通行；可分期或分段修建，施工灵活。沥青玛蹄脂路面比一般沥青混凝土路面的性能更为优异，高温时更加的稳定，低温时抗裂更好，特别是抵抗车辙的性能更为突出，结合高速公路建设标准高、质量要求高的特点，沥青玛蹄脂路面更适合应用于高速公路项目。

3 沥青混凝土施工技术的关键环节

3.1 热拌式施工

在进行施工前，需要运用相关的机械设备对沥青混凝土进行热拌，并在搅拌后对其进行摊开铺设，有关搅拌及铺设的内容可以根据公路等级、路面宽度、机械数量进行。在进行相关沥青混凝土的搅拌后，需要运用碾压的方式，对相关的混合料进行碾压，通过反复碾压，确保碾压后形成的料体厚度不超过10cm，在初步碾压后，针对不平整或者凹陷的部位进行调整，再一系列调整工作结束后，可以运用振动的方式对路面进行施工，确保路面密实度符合要求。在对混合料进行最终的碾压的过程中，可以运用60——80KN的方式进行压路，使路面更为平整，确保路面没有压路机碾压的痕迹。

3.2 洒布式施工

利用洒布式沥青混凝土施工技术需要利用两种方式对其进行处理：首先是对路面的表面进行处理工作，运用多层铺设的方式，在路面上形成一个3厘米内的薄行路面。可以让基础的材料裸露在表面上，并在基础层干燥的基础上，在沥青上铺洒沥青混凝土。通过这一阶段的工作，可以完成机械洒布车的铺洒工作，当然，有关施工的温度要与规定相符合，从而完成路面的铺洒填料工作，避免过度的堆积与留白。最后，需要对碾压的路面进行复压，从两侧向路面中心进行工作，重复操作4-5次，完成表面路面的处理工作。其次，是路面的灌入处理，该处理方式与表面处理有所区别，需要利用灌入的方式，完成二级及二级以下的公路，使其形成一个厚度为4-7里面的路面，其施工流程与表面处理的方式极为相似，需要对基础层进行清理，才能灌入沥青混凝土，利用铺洒的方式进行碾压，如此反复，可以完成路面的施工，从而保证施工路面的承载性。

4 沥青混凝土技术在公路工程施工中的应用

4.1 沥青混合料运输

沥青混凝土路面与传统的路面相比有明显的优势，这种路面更适合当前的公路施工要求，施工方式也更加便利，能够有效的提升路面的耐磨性和平稳性，所以对该技术的应用进行分析十分重要。首先可以通过便道维护等方式对沥青混合料进行运输，能够尽可能的缩短沥青混合料运输的时间，也能减少沥青混合料因温度原因和适度原因等产生的损失。因此我们一般在沥青混合料运输过程中会采用“品字形”自卸车前后移动的排列方式保证运输过程中沥青混合料的温度和湿度。同时在进行运输过程中要对自卸式运输车箱进行清理，并且涂抹相应的食物油等来保证施工现场可以及时的完成倾倒，及时的使用沥青进行铺路，从而减少沥青混合料的浪费。

4.2 沥青混凝土铺筑

在进行沥青混凝土铺路的过程中，首先要进行混合料温度的测量，只有在适宜温度过程中才适合于沥青的摊铺。进行摊铺过程中需要通过严格的制度来对施工进行要求和设计，保证这些运输车的无缝运输，同时在进行压实前的摊铺工作要有专门人员进行监控，防止人员进行践踏，保证路面的平整性。还需要将熨平板作为捣震装置，路面初始压实度才能有所保证。在摊铺过程中，我们一定要保证摊铺机的匀速运动，同时对摊铺厚度和摊铺的平稳性进行定时的检查，保证整个摊铺过程满足基本的施工要求。

4.3 沥青混合料碾压

对沥青混合料的碾压有三个阶段分别是初压、复压、终压。初压阶段可以采用套压施工的方式，这样能够有效的避免后期出现开裂情况。初压时期需要对边缘进行紧密的压实，这样能够有效的预防边缘出现不平稳，也能将绝大部分重量放在以压实的路面上。复压过程可以采用重型轮压机与振动压路机结合的方式进行复压，我们需要控制在一定程度上相邻的复压带重叠的宽度，不能过宽。通过相应的宽度、振幅、振动频率来保证振动压路机的压力，和温度控制在一定的程度内。终压是要采用双轮钢筒式压路机来进行压路，同时对当前的公路施工的要求进行分析，可以采用梯队式作业的方式来进行，这样能够保证整个路面的平稳，同时整个梯队的速度要保证一致，严谨在路面上进行转弯和掉头。

4.4 沥青路面接缝处理

在施工时，路面中产生裂缝是不可避免的，这时候我们要对接缝进行一定的处理。施工时两侧的混合料的压实程度如果不一样就会发生推移，只要路面彼此之间的平稳度会有高低的不同。这时候为了保证质量，就一定要进行接缝压实工作。压实过程中需要专业技术人员通过横向与纵向综合的方式进行碾压。采用钢筒式压路机能够将路面有效地对接缝进行填补，同时还要采取相应的切割机消除横向接缝来消除裂缝。通过使用切割机和摊铺等技术能够有效地消除沥青路面的接缝。

结语

沥青混凝土技术的实施影响公路路面的平整度，甚至对其耐受性产生重要的影响。基于此，要对其施工技术进行专研，忒别是细节部分的内容，通过后续人工、材料、设备等方式，修整路面，提升公路使用寿命。