汽车之家

入手老捷达已两个多月了，经过两个多月的使用发现了几个问题。

1， 1，2档开车时只要油门收得比较猛，车就一耸一耸，在论坛上找了无数的贴子才知道这叫挫车，而且可能的原因是离合器开关坏了。

2， 我的车只要后面坐上两个大人，一开车尾部就有“咕，咕”的声音，明显感觉有什么东西可能顶在哪里了。查论坛后知道可能是减震胶坏了。于是去检查车车，果然减震胶已全烂了。只能换了。

3， 车起步时太抖，中控台都抖得夸夸直响。目前还不知道具体的原因。有说缸线坏的，有说发动机的胶脚垫坏了的，也不知道什么原因。等有时间再去问下修车师傅。

后来在网上找了对后减震胶，一共36元加运费47元。然后去找个小店的师傅帮换收，收了工时费50元。

下面上图，手机拍的，效果不好请见谅。

这是买的减震胶： 

师傅正在拆旧的减震胶，可以看到旧的胶已烂掉。这也是装东西多了车尾下踏的原因。

装上新的胶

装到车上的样子。后来后面座三个成年人也听不到原来的那个响声了。

换完减震胶后让师傅帮忙看了下离合器开关，师傅测量后告诉我开关坏了，原本是要在这个店里换的但师傅要收120元。我前几天在淘宝上看到这种开关才40元左右。所以没换，决定自己买个换。

网上买的开关，店家说这种开关的质量好。50元1个加运费共60元。

绝对不是打广告的哈。我拆了下这个开关，结构设计原理绝对比原车的好，也绝对耐用。

看下面的包装，这货难到是在国外产的？MALTA查百度是马耳他。这玩意儿在中国随便一工厂都能生产出来还用得着进口。怀疑是中国生产贴的别人的标签。

这种开关前面的柱子的长度在装配时是自动可调的。不用手工去调柱子的长度。

刚收到货时按柱子与不按柱子开关都是通的，打电话给店家说要按装在车上才能试得出来通与断。结果按耐不住自己的好奇，将新开关给拆解了。

这一拆麻烦了，我研究了一个多小时才弄懂他的工作原理，装了几次才装了回去了。这玩意儿不是很好装的哟，要拆的朋友小心了。

现在开始换开关。

这里要说下离合器开关的工作原理： (查论坛得来的，不要告我侵权哈）

1，不踩器踏板时开关闭合，这个时候开关的小推杆是缩在开关内的，开关是导通的。在这个状态行驶，收油门不会挫车。如果此时开关是断开状态（比如说开关坏），收油肯定挫车。

2、踩下合器踏板时开关断开，这个时候开关的小推杆是伸在外面的，开关是断开的。些时发动机处于怠速状态，如果开关断开不利索，发动机转速就会猛地升高。离合器开关坏，不外乎2个原因一是不能闭合，二是不能断开或断开的迟缓。

这就是装离合器开关的位置，在方向盘下面的地方，要拆开前面的塑料壳才行。

拆这个开关是借用一位老师傅的方法，踏下踏板，用一只手压住小推杆约0.5~1公分。然后另一只手拿住开关逆时针转动到不能转时再往外拉。就能取下这个开关了。

先从安装板上取下开关。

压住蓝色的接线端子的扣位（大拇指压住的地方是扣位，有两处），取出接线端子。拿下开关。

拆开关，手机像素太低，看得不清楚了。

触片断了。大众呀，这个小触片怎么设计成这样哟，所有我查到的离合器开关坏的贴子都是这里断的。

应该是弹片太窄，中间又有一个大的铆接孔，结果这个铆接孔处应力集中，长久后此处金属疲劳断裂。

装上新开关，装上注意要先将头部的两个凸点对准安装板上的两个缺口，放到底后顺时针转动到转不动为止。装上后新开关略有点松动。然后插上蓝色的接线端子。将万用表的两只测试笔插在两根线上测试。

不踩踏板时开关是导通的，此时的开关小推杆是缩入在开关内的。

压下踏板时开关是断开的。（此时的开关小推杆是伸在外面的）

最后上传本次作业时用的工具。

完毕，供大家交流用，写得有点多，不喜欢的别喷请绕行。谢谢！！！！