汽车电器与电子技术第2版课后习题答案及解析

汽车电器与电子技术课后习题答案

2020.04

第一章绪论

1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。

汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。

汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。

汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。

特点：

1)低压

汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。

2)直流

主要从蓄电池的充电来考虑。

3)单线制

单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或

发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装

与检修。

4)负极搭铁

将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。

第二章汽车供电系统

2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？

答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。

（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。

（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。

（5）具有稳定电源系统电压的作用。

其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？

答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器

功用：同上

2-3.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？P15

蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时，负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，此时，负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ；在正极板处，少量PbO2溶入电解液，并于水（H2O）反应生成Pb（OH）4，再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-，即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。因此，当外电路没有接通时，蓄电池正负两极间的静止电动势为2.1V。

什么是蓄电池的额定容量和储备容量？

答：额定容量C

：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250℃时，以20h放电率20

=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降（I

f

至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。

储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。

2-4.为什么工业用硫酸和普通水不能用蓄电池？

答: 普通水不是纯净的.里面有许多可溶盐和矿物质,这些物质对蓄电池有害.会影响蓄电池的寿命.工业硫酸也不是纯净的.有许多其它的成份,对蓄电池有害.纯净的硫酸是无色的.

2-5.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？

额定容量C20：在电解液T为25℃时，以20h放电率（I f=0.05C）连续放电到单格电池电压降至1.75V蓄电池所输出的电量。

储备容量C m：完全充足电的蓄电池在电解液T为25℃时，以25A电流连续放电到单格电池电压降至1.75V 所持续的时间，其单位为min。

影响蓄电池容量的因素：极板的构造、放电电流(I越大，容量越小)、电解液的温度和密度

2-6.汽车交流发电机的功用是什么？由哪几部分组成？各起什么作用？

答:功用：（在工作时）向除起动机以外的所有电气设备提供电能，并向蓄电池充电，补充消耗的电能。

组成：转子、定子、整流器和端盖

作用：转子：产生励磁磁场。

定子：产生三相交流电动势。

整流器：将交流电变换成直流电。

2-7.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电是蓄电池极板及电解液有何变化？什么为充电和放电？答：蓄电池的电动势由正负极板浸入电解液后产生的。当极板浸入电解液时，负极板有少量的铅融入电解液生成两价铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，正极板为Pb4+形成电动势。

将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。正极板上的PbO2和负极板的Pb都逐步转变我PbSO4，电解液中的硫酸逐渐减少而水分逐渐增多，使电解液相对密度逐渐减小。

将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程。充电过程中，正负极板上的PbSO4将逐渐转变为PbO2和PB，电解液中硫酸成分逐渐增多，水逐渐减少，电解液相对密度逐渐增大。

2-8.汽车交流发电机的功用是什么？由哪几部分组成？各起什么作用？

发电机功用：

①提供所有负载所需电流②提供蓄电池需要的充电电流③发动机怠速时能正常

工作④在所有工况下都能提供恒定电压⑤可靠性好，噪音小，抗污染性好⑥维护需求小⑦能够知道系统能否正常工作。

组成：转子（产生磁场）、定子（电枢部分，产生交流电）、整流器（将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电）、端盖与电刷组件（端盖采用铝合金①减少漏磁②质量轻③散热性能好；电刷用铜粉和石墨粉模压而成）

2-9.蓄电池的使用及维护？

答：

使用 :（1）正确使用起动机。每次不得超过3到5秒，

（2）定期补充充电。

（3）蓄电池在汽车上必须固定牢靠，防止汽车行驶时震动受损。

（4）新蓄电池首次使用之前，需要合理选择电解液相对密度。

维护:（1）检查蓄电池外壳表面有无电解液漏出和渗出，擦去电池盖上的电解液。

（2）检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与极柱的连接是否紧固。

（3）经常性的清除蓄电池上的灰尘，清除极柱和导线接头上的氧化物。

（4）检查加液孔盖或螺塞上的通气孔是否畅通。

（5）定期检查并调整电解液的密度及液面高度。

2-10.何谓交流发电机的输出特性，空载特性和外特性？

答：输出特性：又称负载特性或输出电流特性。它是指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。

空载特性：是指发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。

外特征：是指发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系，即n为某一定值是U的函数关系。

2-11.电子调节器如何对交流发电机进行电压调节？

当发电机转速变化时，要保持发电机电压恒定，必须相应改变磁极磁通。磁通量多少取决于磁场电流的大小，在发电机转速变化时，只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定，原理就是通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。

2-12.汽车交流发电机调节器的电压调节原理与调节方法是什么？

原理：通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。

方法：利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机磁场电流。

①发电机的电压达到设定的上限值U

2

时，调节器工作，使励磁电流↓或断流，从而↓磁极磁通，致使发电机电压下降；

②发电机的电压下降至设定的下限值U

1时，调节器又工作，使I

f

↑，磁通↑，发电机

电压又上升。

2-13.交流发电机整流器作用？怎么样将交流电变成直流电？

汽车用蓄电池为直流电源，考虑到发电机停转时，车用的各种电器必须能正常工作，用电设备均选用支流供电方式，这就要求交流发电机最终能提供直流电势。

二极管具有单向导电特性，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态；当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态，利用二极管的单向导电特性，便可把交流电变为直流电。

2-14.简述电子式电压调节器的基本原理。

要保持发电机电压稳定在某一定值不变，在发电机转速变化和用电电流变化的情况下，只能相应地改变发电机的磁通。这是调节器的工作原理。

对于电子式调节器，当发电机端电压达到调节电压值时，稳压管导通，控制大功率V2截止，切断了发电机的磁场电路，磁场绕组中无电流流过，发电机的端电压下降。当发电机端电压降至略低于调节电压值时，稳压管3重新又截止，大功率V2又导通，接通磁场电路，发电机端电压又升高。如此反复。

2-15.汽车电源系统在使用及维护应注意些什么？

答：

1) 汽车交流发电机均为负极搭铁，蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。

2) 发电机运转时，不能短接交流发电机的BE 端子来检查发电机是否发电。

3) 一旦发现发电机不发电或充电电流很小时，就应及时找出原因并找出原因并排除故障。

4) 当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，禁止使用220V 交流电源检查发电机的绝缘情况。

5) 调节器与交流发电机的搭铁形式，电压等级必须一致。

6) 交流发电机的功率不得超过调节器所能匹配的功率。

7) 汽车行驶时应断开点火开关，以免蓄电池长时间向磁场绕组放电。

第三章 起动机

3-1. 起动机一般由哪几部分组成？各部分的作用是什么？

答：1）.直流串励式电动机：

将蓄电池的电能转换成机械能的装置，产生转矩。

2）.传动机构：

按工作要求，完成驱动齿轮与飞轮齿环的配合工作 。

（起动时使驱动齿轮啮入飞轮齿环，起动后自动脱离，避免起动机的电枢飞散。）

3）.控制装置：

控制电路接通与闭合，控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。

3-2. 直流电动机的基本组成是什么？工作过程如何？

答：机壳、磁极、电枢、换向器、电刷等

工作过程：

3-3. 串励式直流电动机负载变化时是如何自动调节转矩的？

①负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转矩↑→E 反↑→Is ↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻力矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转。

②负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E 反 ↓→Is ↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩升至与阻力矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。

3-4. 汽车起动机为什么要采用直流串励式电动机？

答：1）在电枢电流相同的情况下，串励电动机比并励电动机的电磁转矩大，在起动的瞬间，由于发动机的阻力矩很大，起动机处于完全制动的情况下，起动时转速为零，反电动势为零，这时的电枢电流特别大， 产生最大转矩，从而使发动机容易起动，所以汽车上广泛采用串励式电动机。

2）由于直流串励式电动机具有软的机械特性，当重载时→转速低，轻载时→ 转速高。对发动机的起动十分有利，符合发动机的起动要求。因为重载时转速低，可使起动安全可靠。（起动时，发动机不转，起动机产生大转矩，当发动机转动时，转矩相应要求小，转速迅速上升）。 4：论述电磁操纵强制啮合式起动机的工作原理？

答：起动时：

停止时瞬间通电情况： 蓄电池+保持线圈E 接地吸引线圈电磁开关励磁绕组

电刷

电枢绕组电刷E 接地电动机低速运转当触盘使电磁开关接通后电动机直接接到蓄电池+

电动机高速运转

完成啮合

带动发动机转动蓄电池+电磁开关（触盘）吸引线圈两者

3-5.起动机特性有哪些？影响起动机功率的因素有哪些？

①转矩特性（转矩特性是指电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系，注明：由于串励式直流电动机的磁场绕组与电枢绕组串联，故电枢电流与励磁电流相等。）

②机械特性（电动机转速随转矩而变化的关系，成为机械特性。注明：串励式直流电动机在轻载时转速很高，易造成电动机“飞车”事故。因此，对于，功率较大的串励直流电动机，不充许再轻载或空载下运行。）起动发动机所必须的功率，决定于发动机的最低起动转速和发动机的起动阻力矩。

3-6.起动机常见单向离合器有几种？各有什么特点？

答：滚柱式单向离合器、磨擦片式单向离合器、弹簧式单向离合器

特点：滚柱式：实现单方向传递能量、结构简单、坚固耐用、工作可靠，但传递较大转矩时，滚柱易变形卡死。

磨擦片式：1可传递较大扭矩；2、扭矩是可调的；3、结构复杂

弹簧式：1、结构简单，成本低，使用寿命长； 2、轴向尺寸较大，一般只用在功率较大的发动机上。

3-7.减速式起动机有哪几种类型？各有什么特点？

答：1）内啮合减速起动机2）外啮合减速起动机3）行星齿轮减速起动机

特点：内啮合减速起动机：结构简单，高速时有振动，产生噪声。(国产汽车QD124)

外啮合减速起动机：啮合紧密，通过改变齿轮的传动比，可实现较大的转矩，结构稍大。（外国车丰田等采用）

行星齿轮减速起动机：机械构造复杂，工作稳定，噪声小。加工复杂(北京吉普)

3-8.

3-9.减速式起动机有哪几种类型？各有什么特点？

1）内啮合减速式启动机特点：电动机为小型高速串励式直流电动机，在电枢轴端有主动齿轮，它与内啮合减速齿轮相啮合。内啮合齿轮与螺旋花键轴固连，螺旋花键上套有滚珠式单向离合器。

2）行星齿轮减速式起动机特点：在起动机中有6块永久磁铁，用弹性保持片固定于机壳内。传动机构为滚柱式单向离合器。减速装置为行星齿轮减速装置，它以电枢轴齿轮为太阳轮，另有3个行星齿轮及一个固定内齿圈。太阳轮压装在电枢轴上与3个行星齿轮同时啮合。3个行星齿轮的轴压装在一个圆盘上，该圆盘与驱动齿轮轴制成一体，驱动齿轮轴一端制有螺旋花键，与单向离合器的传动套筒内的螺旋花键配合。内齿圈有塑料铸塑而成，三个行星齿轮在其上滚动，内齿圈的外缘制有定位用的槽，以便嵌放在后端盖上。启动继电器有两对触电，一对触电控制吸引线圈和保持线圈的电路，另一对触电用于启动时短路点火系统一次电路中的附加电阻，以增大一次电流，改善启动性能。起动机不工作时，启动继电器的两对触点均处于打开状态。

3）外啮合减速式起动机特点：起动机由电磁开关、结构紧凑的高速电动机、减速齿轮、小齿轮和启动离合器部件构成。减速齿轮将电动机转速减至原来的1/3或1/4，然后再传至小齿轮。电磁开关的可动铁心直接推动小齿轮，使其与齿圈啮合。与同样尺寸的和质量的常规式起动机相比，这种起动机可以产生更大的转矩。

第四章点火系统

4-1.汽油发动机对点火系统的基本要求是什么？

答：（1）能产生击穿火花塞间隙的电压；

（2）火花要具备足够大的能量；

（3）点火时刻随发动机的工作情况自动调整。

4-2.传统点火系统的基本组成部件有哪些?其各部分的作用是什么?

答：组成：由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

作用：（1）电源——提供点火所需电能。

包括：蓄电池、发电机、点火开关。蓄电池和发电机提供能量、点火开关（在点火位置）完成通断电路。

（2）点火线圈——产生15到20KV的高压电。

（3）分电器——由断电器、配电器、电容器和点火提前装置等组成。

断电器——按要求接通或断开点火线圈一次电路。

配电器——由分火头，旁电极等组成。将产生的高压电按工作顺序分别送到各缸火花塞。

电容器——与断电器的触点并联，减小火花，减小烧蚀，提高二次电压。

点火提前机构——随发动机转速、负荷、汽油辛烷值的变化改变点火提前角。

（4）火花塞——将高压引入汽缸燃烧室，点燃混和气。

4-3.试述传统点火系统的工作原理、工作过程及工作特性。

工作原理：传统点火系统是利用电磁感应原理，把来自蓄电池或发电机的l2V低电压，经过点火线圈和断电器转变为l5～20kV的高压电，由分电器按一定规律送入各缸火花塞，击穿其电极间隙而点燃混合气。

工作过程：发动机工作时，断电器凸轮在分电器轴的驱动下而旋转，交替将触点闭合或打开。断电器触点闭合时，一次线圈内有电流流过，并在线圈铁心中形成磁场。触点打开时，一次电流被切断，使磁场迅速消失。此时，在一次线圈和二次线圈中均产生感应电动势。由于二次线圈匝数多，可感应出高达15～20kV的高电压。该高电压击穿火花塞间隙，形成火花放电。

工作特性：点火系统的工作特性是指点火系统所能产生的最大二次电压U

2max

随发动机转速n变

化的规律，即U

2max =f（n）。二次电压的最大值U

2max

与一次断电电流I

p

成正比。当电源电压和

点火线圈一定时，I

p 与触点的闭合时间t

b

有关。二次电压的最大值将随发动机转速的升高而降

低。这是因为一次电流是按指数规律增长的，当转速升高时，由于触点闭合时间缩短，一次电

流来不及上升到较大数值，而使一次断电电流I

p 减小，二次电压最大值U

2max

降低。在发动机低

转速范围，触点闭合的时间长，一次电流较大，触点开启的速率低，触点间容易形成较强的触

点火花，造成点火能量损失和一次电流的下降速率减小，因而使U

2max

下降。转速越低，触点的

火花就越强，U

2max

下降也越多；在发动机高转速范围，触点开闭的运动速率很高，触点容易形成动，造成触点的实际闭合时间比理论上更短，因而使点火线圈一次电流及最高二次电压比理论上的更低。

4-4.影响最高二次电压的因素有哪些？

答：1）发动机的转速2）发动机的气缸数3）火花塞积碳 4）电容（一次和二次）5）触点间隙6）点火线圈的温度

4-5.点火线圈附加电阻起什么作用？点火线圈有几种类型？

答：点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，它的电阻值随着温度增高而增大。当发动机转速较低时，触点闭合的时间长，电流强度大，附加电阻的阻值增大，通过的电流减少，点火线圈就不会过热；而当发动机转速增高时，触点闭合时间短，通过的电流强度小，附加电阻的阻值减小，电流强度相对增大，保证了高转速下也能产生强的火花，它起到了改善点火的作用。（限制一次侧电流不致过大,避免点火线圈过热烧坏)

1）开磁路式点火线圈2）闭磁路式点火线圈

4-6.

4-7.发动机转速与负荷变化时，传统分电器如何自动调整点火提前角？

答:分电器上装有随发动机转速和负荷的变化而自动改变点火提前角的离心式点火提前机构和真空式点火提前机构，离心式点火提前调节装置是在发动机转速变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，从而改变点火提前角的；真空式点火提前调节装置是在发动机负荷发生变化时，自动改变断电器触点与凸轮之间的相位关系，从而改变点火提前角的。

4-8.火花塞的电极间隙大小对点火性能有何影响？

若触点间隙增大，则触点闭合时，触点臂顶块向凸轮中心靠近，于是凸轮转动时，触点提前打开，触点闭合角减小，触点闭合时间减小，一次断电电流减小，从而使二次电压最大值减小；当触点减小时，触点闭合角度增大，一次电流增大，二次电压增大。

4-15.试述磁感应式、霍尔效应式、光电式信号发生器的组成、工作原理。

（1）磁感应式：主要有装在分电器轴上信号转子、永久磁铁、铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成；当发动机工作时，信号转子便由分电器轴带动旋转，这时信号转子的凸轮与铁心间的空气隙将发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，在传感线圈内便产生交变电动势。（2）霍尔效应式：由触发叶轮和信号触发开关组成；当触发叶轮转动时，叶片进入空气隙时信号发生器输出高电位信号。叶片离开空气隙时，信号发生器输出低电位信号；

（3）光电式信号发生器由光源、光接受器和遮光盘三部分组；发动机工作时，遮光盘随分电器上轴转动，当遮光盘上的缺口通过光源时，则红外线通过缺口照到硅光敏晶体管上，使其导通。

4-19.微机控制电子点火系统的控制方式有几种？各是什么？

（1）开环控制，ECU根据有关传感器提供的发动机工况信息从内部储存器（ROM）中读取相应的基本点火提前角，并通过计算出的修正值给予修正后得出最佳点火提前角数据来控制点火，而对控制结果不予考虑。（2）闭环控制方式可以在控制点火提前角的同时，不断地检测发动机的有关工作状况，如发动机是否发生爆燃、怠速是否稳定等，然后根据检测到的变化量，及时对点火提前角进行修正，使发动机始终处于最佳的点火状态，而不受发动机零部件的磨损、老化以及有关使用因素的影响，故控制精度高。

4-20.微机控制电子点火系统的点火提前角如何确定？

（1）起动时点火提前角在起动期间，发动机转速较低（通常在500r/min以下），进气流量信号或近期支管绝对压力信号不稳定，故点火时刻一般都固定在某一个初始点火提前角，值的大小因发动机而异。除此之外，有的发动机起动时的点或提前角还考虑冷却液温度的影响。（2）启动后点火提前角控制起动后，当发动机转速超过一定值（如50r/min）时，自动转换为由ECU的点火正时信号控制，即ECU根据发动机转速和负荷（进气流量、进气支管绝对压力、怠速时的空调开关通断）信号，从存储器的标定数据中找到相应的最佳基本点或提前角，再根据有关传感器信号值加以修正，得出实际点火提前角，即实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

6：电子点火系统的基本组成部分有哪些？其控制原理是什么？

7：无触点电子点火系统点火信号的产生方式有哪些？各有什么特点？

8：微机控制电子点火系统的组成及点火器的作用是什么？

答：组成：各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等

点火器作用：根据ECU的指令，通过大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。

9：无分电器点火系统有几种点火方式？各自的含义是什么？

答：1）同时点火方式2）单独点火方式

含义：同时点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与一个火花塞相连，负责对两个气缸进行点火。

单独点火方式指每个气缸的火花塞上配用一个点火线圈，单独对本缸进行点火。

8管交流发电机第五章仪表、照明及信号系统

5-1、水温表的组成？结构形式有哪两种？

水温表用于指示发动机水套中冷却液的工作温度，它由安装在仪表板上的温度表和安装在发动机气缸盖上的冷却液温度传感器组成。

结构形式：电热式水温表、电磁式水温表

5-5、前照灯的组成？对前照灯的基本要求？

组成：光源（灯泡）、反光镜、配光镜（散光镜）

基本要求：①前照灯应保证明亮、均匀，使驾驶员看清车前100-200m内的任何障碍物；

②防止眩目（措施：采用双丝灯泡；在近光灯丝下方设配光屏；采用非对称近光光形；采用前照灯自动变光器）

5-6、什么是卤钨灯再生循环原理？

卤钨灯的再生循环原理是指从灯丝上蒸发出来的气态钨与卤族元素反应生成一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨重新回到灯丝上去，被释放出来的卤素继续扩散参与下一次循环反应，如此周而复始地循环下去。

5-8、照明系统指哪些灯？信号系统指哪些灯？

汽车的灯系按其安装位置和用途的不同，可分为外部照明系统和内部照明系统。外部照明设备包括前照灯，雾灯，示宽灯，牌照灯等。内部照明设备包括室内灯，仪表照明灯，工作灯等。

信号灯指制动信号灯，转向信号灯等。

5-10、电喇叭的工作原理是怎样的？电喇叭外形不同，分为哪几种？

电喇叭主要由山形铁心、线圈、衔铁、膜片、共鸣板、扬声筒、触点以及电容器组成。膜片和共鸣板借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体。当按下喇叭钮时，电流由蓄电池正极→线圈→触点→按钮→搭铁→蓄电池负极，电流流过线圈产生电磁吸力，吸下衔铁，中心杆上的调整螺母压下活动触点臂，使触点分开而切断电路。此时线圈中的电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片和膜片的弹力作用下，衔铁又返回原位，触点闭合，电路又接通。此时，上述过程反复进行，膜片不断振动，从而发出一定音调的声波，由扬声筒加强后传出。共鸣板与膜片刚性连接，在振动时发出声响，使喇叭声音更加悦耳。

电喇叭根据外形分为：筒形、螺旋形和盆形电喇叭。

附：电喇叭的调整 P137

利用电磁力使金属膜片振动产生音响。音调的调整（通过调整间隙）、音量的调整（通过调整电流）

雨刮器基本结构 P139

直流电机、减速机构、传动机构

汽车电器与电子技术作业参考答案 绪论和蓄电池： 1 汽车电器设备的特点：低压、直流、单线制、负极搭铁 2 汽车电源系统由（蓄电池）和（发电机）组成。 3 蓄电池的作用：起动时供电；发电机发电不足时供电；发电机过载时供电；吸收瞬变过电压； 4 蓄电池的组成（填空）。：极板组、隔板、电解液、外壳等 5 蓄电池的化学反应方程式（填空）。 PbO 2 + Pb + 2H 2 SO 4 充电 放电 → 2PbSO 4 + 2H 2 O 6 画图分析铅蓄电池的充、放电特性。 见教材18页图2-10和图2-11。 充电特性：分析 由于恒流充电，单位时间内所生成的硫酸量相等，所以电解液相对密度随时间逐渐上升。 蓄电池的端电压在充电开始后迅速上升，（这是因为充电时活性物质和硫酸的化学作用，首先是在极板的孔隙中进行的，生成的硫酸使电解液的相对密度增大，故端电压迅速上升）。 新生成的硫酸不断的向周围扩散，当继续充电至极板孔隙内析出的硫酸量与扩散的硫酸量达到平衡时，蓄电池的电压随着电解液相对密度的上升而相应增高。 充电接近终了时，蓄电池端电压达到2.3V-2.4V时极板上的活性物质几乎全部恢复位二氧化铅和铅，继续通电电解液中的水开始分解，产生氢气和氧气，以气泡形式剧烈放出，出现“沸腾”状态。因为氢离子在极板上与电子结合不是瞬时而是缓慢的，于是靠近负极板积存大量的正离子H+，使溶液和极板之间产生附加电位差约0.33V，因而单格电压升高到2.7V左右。 放电特性：分析 由于放电过程中，电流是恒定的，单位时间内所消耗的硫酸量是相同的。所以电解液的密度沿直线下降。 （2）端电压 放电开始时，其端电压从2.1V，迅速下降，这是由于极板孔隙中的硫酸迅速消耗，比重降低的缘故。 这时电池内的电解液便向极板孔隙内渗透，当渗入的新电解液完全补偿了因放电时化学反应而消耗的硫酸量时，端电压将随整个容器内电解液相对密度的降低，而缓慢下降到1.85V。 接着电压又迅速下降至停止放电，电压将急剧下降。这是由于放电终了时，化学反应深入到极板的内层，而放电时生成的硫酸铅较原来的活性物质的体积大（是海绵状铅的2.68倍，是二氧化铅的1.68倍）硫酸铅聚积在极板孔隙内，缩小孔隙的截面积，使电解液的深入困难，因极板孔隙内消耗掉的硫酸难以得到补充，孔隙内的电解液比重迅速下降，端电压也随之急剧下降。 7 名词解释：静止电动势、容量。 静止电动势Ej是蓄电池在静止状态下（不充电、不放电）正负极板的电位差（即开路电压），其大小

汽车电器与电子技术试题及答案 猜你喜欢：1.电子电工技术试题及答案(五)2.汽车构造试题及答案3.供电技术试题及答案(一)4.数字电子技术模拟试题及参考答案5.供电技术期末试题及答案6.电工技术试题及答案 汽车电器与电子技术是一门比较难学的课程，很多同学对这门课程比较头痛，同学们要加倍努力才能学好汽车电器与电子技术。下面是给大家的汽车电器与电子技术试题及答案，欢迎大家学习参考。 《汽车电器电子技术》 一、单项选择题每空2分共30分 1、下列设备中其中A通常作为电源。A、发电机B、电视机C、电炉。 2、三极管由B个PN结组成。A、1B、2C、3 3、二极管的特性是AA、单向导电性B、通直流阻交流C、放大作用 4、晶体三极管工作在放大状态的条件是B。A、发射结正偏集电结正偏B、发射结正偏集电结反偏C、发射结反偏集电结反偏 5、硅稳压管起稳压作用时工作在C区。A、正向导通区B、反向截止区C、反向击穿区 6、当用万用表测较大电阻值时不小心将两手接触在电阻两端此时测量值会C。A、不变B、偏大C、偏小 7、两只电阻值均为100Ω电阻串联时其阻值为Ω。并联时阻值为CA、50Ω100ΩB、100Ω50ΩC、200Ω50Ω

8、汽车上常用的硅整流交流发电机采用的是C整流电路。A、 单相半波B、单相全波C、三相桥式全波 9、已知某正弦量i52sin314t30°A则其最大值为A。A、5B、 52C、 1010、直流电动机的运动方向按C定则判断定。A右手定则B. 左右定则C.左手定则 11、两相触电时人体承受的电压是A。A、线电压B、相电压C、跨步电压 12、常温下硅二极管的正向导通压降为。A、0.3VB、0.7VC、1V 13、晶体三极管在数字电路中主要起C作用。A、放大B、饱和 C、开关14、十进制数8换算成二进制数是AA、1000B、1001C、0110 15、交流电通过全波整流电路后所得到的输出电压是C。A、交流电压B、稳定的直流电压C、脉动的直流电压 二、判断并改错每小题2分共20分 1、蓄电池在电路中必定是电源总是把化学能转换为电能。× 2、通过电阻的并联可以达到分流的目的电阻越大分流作用越显著。× 3、电阻串联时阻值大的电阻分得的电压大阻值小的电阻分得的电压小但通过的电流是一样的。√ 4、硅稳压管当反向击穿电压消失后仍能恢复单向导电性。√ 5、变压器主要由铁心和绕组两部分组成铁心构成磁路部分绕组构成电路部分。√

《汽车电工电子技术》同步训练答案 （注：这只是部分题目答案，有些问答题是可以在书上找到答案的） （注：本教材第2版的答案，修订版答案） 模块1答案 1-1 （a ）V A =10V ；（b ）V A =—10V ；（c ）V A =—10V 1-2 U =－5V ；I =3A 1-3 （a ）U AB =16V ；（b ）U AB =—4V 1-4 d 为参考点时，Vd=Vc=0V ，V a=24V ，Vb=16V ；a 为参考点时，Va= 0V ， Vb =－8V, Vc=Vd =－24V ；U ab =8V 1-5 R 1=4.7×104 Ω，R 2=1.5×105 Ω，R 3=8×105 Ω，R 4=4×106 Ω，R 5=5×106 Ω 1-6 10K Ω±5% 1-7 U =22.36V ；I =0.224A 1-8 R =300Ω 1-9 W=66.6度 1-10 I 5=0.23A 1-11 I =60/17A=3.53A 1-12 U CD =27V 1-13 24W ，60.7W ；40W 的灯泡会烧毁 1-14 R =1K Ω 模块2答案 2-1 不能 2-2 i =10sin(314t+π/3)A ，t=1ms 末时的i=10sin(314×1×10-3+π/3)=9.8A 2-3 )3 314sin(2100π + =t u V 2-4 E m =311V ，ω=314rad/s ，φ=30°，T=0.02s ，f =50HZ ，E=220V 2-5 交流电的有效值为I=6.5/1. 414＝4.6A ，直流电的数值为5A ，所以通直流电的电阻发热量大 2－6 和的表达式为： i=i 1+i 2=A t )15sin(210 -ω 差的表达式为： i=i 1-i 2=A t )75sin(210 +ω 2-7 P=298W ，不安全，P=25W 2-8 X L =62.8Ω，)30314sin(25.3 -=t i A ，Q L =770Var 2-9 I C =0.57A ， 6057.0∠=? C I ，)6010sin(8.05 +=t i C A 2-10 f 0=1.75×106HZ U L =27.5mV 2-11 L 1相、L 2相的相电流和线电流均为9.1A ，L 3相的相电流和线电流均为18.2A ，中线上有电流，因为三相负载不对称。

汽车电器与电子技术课后习题答案 2020.04 第一章绪论 1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。 汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。 汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。 汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。 特点： 1)低压 汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。 2)直流 主要从蓄电池的充电来考虑。 3)单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或 发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装 与检修。 4)负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 第二章汽车供电系统 2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？ 答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 （2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。 （3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。 （4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。 （5）具有稳定电源系统电压的作用。 其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。 要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。 2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？ 答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器 功用：同上 2-3.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？P15 蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时，负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，此时，负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ；在正极板处，少量PbO2溶入电解液，并于水（H2O）反应生成Pb（OH）4，再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-，即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。因此，当外电路没有接通时，蓄电池正负两极间的静止电动势为2.1V。

汽车电器与电子技术复习题 一．选择题 1.下面属于汽车仪表及指示灯系统地是：（ ABC ） A机油压力过低指示灯 B气压过低警告灯 C充电指示灯D转向灯 2.对蓄电池充电地方法有（ BCD ）. A标准电流充电 B定电流充电 C 定电压充电 D快速脉冲充电 3.按高压配电方式不同分类,微机（电脑）控制无触点电子点火系统分类有（ B D ）两种型式. A无分电器 B机械高压配电 C无分电器 D电子高压配电 4.发动机地温度低时,压缩终了混合气地温度也要低些,使燃烧速度 有所下降.应适当（ B ）. A减小点火提前角 B 增大点火提前角 C 减少进气流量D增大进气流量 5.汽车起动机按磁场产生方式分类包括（ B D ）. A交流并激式 B励磁式起动机 C磁极移动式 D永磁式起动机 6.热型火花塞适用于（ A ）.转速低地发动机. A压缩比小.功率小 B压缩比小.功率大 C压缩比大.功率大 D压缩比大.功率小 7. 发动机电子控制器能够根据蓄电池地（ D ）变化对喷油器通电时间(喷油脉冲宽度)进行修正. A 电解液密度 B充电程度 C 放电程度 D电压 8.汽车信号系统地作用是：通过（ D ）向其它车辆地司机和行 人发出警示.引起注意,确保车辆行驶地安全. A信号和灯光 B声响和报警信号 C灯光和报警信号 D声响和灯光 9.在发动机（ ACD ）时,由于混合气地温度较低或混合气过浓.

过稀等原因,需要有较高地点火能量保证可燃混合气可靠燃烧. A起动 B恒速 C 怠速 D 急加速 10.（ CD ）可用于汽车ESP控制. A水温传感器 B EGR温度传感器 C车身位移传感器 D转向盘转角传感器 11.氧传感器通过检测排气管中氧地含量,向电子控制器提供混合气 空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近.包括氧化锆型.（ D ）两种型式. A氧化锑型 B线性式 C开关式 D氧化钛型 12.在讨论空气气囊地材料时,甲同学说气囊是用塑料做地,乙同学说是用橡胶制成地,请问谁正确？（ D） A.甲同学说得对. B.乙同学说得对. C.两人说得都对. D.两人说得都不对. 13.汽车电器电子系统具有（ A C D ）地特点. A 单线制 B弱电流 C 双电源 D直流 14.汽车悬架地设计必须适合行驶（ C）地要求. A.平顺性 B.安全性 C.平顺性和安全性 D.两者都不是 15.为控制发动机排出地废气中地有害成分,现代汽车发动机中大都安装了三元催化反应器. 元催化反应器对废气中( A C ) 地净化效果达到最佳. A NOx B HCHO C HC D丙烯醛 16.汽车用三相异步交流发电机中,“N”接柱连接三相绕组地中性点, 其对地电压称之为发电机地中性点电压,用于控制.防盗继电器（ B D ）等. A收音机 B充电指示灯继电器 C三极管导通 D 磁场继电器 17.制动防抱死系统地主要作用是把滑动率控制在（ C ）之内. A.0%～10% B.10%～15% C. 15%～30% D.30%～40%

汽车电器与电子技术 作业参考答案 目录 绪论和蓄电池 (2) 第三章作业 (8) 第四章作业 (11) 第五章作业： (15) 第六章作业 (17) 第七章悬架 (19) 第八章作业 (20) 第九章作业 (20) 第十章作业 (22) 第十一章作业 (23) 第十二章作业 (24) 第十三章作业 (26)

绪论和蓄电池 1汽车电器设备的特点：低压、直流、单线制、负极搭铁2汽车电源系统由（蓄电池）和（发电机）组成。 3蓄电池的作用：起动时供电；发电机发电不足时供电；发电机过载时供电；吸收瞬变过电压；4蓄电池的组成（填空）。：极板组、隔板、电解液、外壳等5蓄电池的化学反应方程式（填空）。 PbO2+Pb+2H2SO4 充电 放电→2PbSO4+2H2O 6画图分析铅蓄电池的充、放电特性。见教材18页图2-10和图2-11。充电特性：分析 由于恒流充电，单位时间内所生成的硫酸量相等，所以电解液相对密度随时间逐渐上升。 蓄电池的端电压在充电开始后迅速上升，（这是因为充电时活性物质和硫酸的化学作用，首先是在极板的孔隙中进行的，生成的硫酸使电解液的相对密度增大，故端电压迅速上升）。 新生成的硫酸不断的向周围扩散，当继续充电至极板孔隙内析出的硫酸量与扩散的硫酸量达到平衡时，蓄电池的电压随着电解液相对密度的上升而相应增高。 充电接近终了时，蓄电池端电压达到2.3V-2.4V时极板上的活性物质几乎全部恢复位二氧化铅和铅，继续通电电解液中的水开始分

解，产生氢气和氧气，以气泡形式剧烈放出，出现“沸腾”状态。因为氢离子在极板上与电子结合不是瞬时而是缓慢的，于是靠近负极板积存大量的正离子H+，使溶液和极板之间产生附加电位差约0.33V，因而单格电压升高到2.7V左右。放电特性：分析 由于放电过程中，电流是恒定的，单位时间内所消耗的硫酸量是相同的。所以电解液的密度沿直线下降。 （2）端电压 放电开始时，其端电压从 2.1V，迅速下降，这是由于极板孔隙中的硫酸迅速消耗，比重降低的缘故。这时电池内的电解液便向极板孔隙内渗透，当渗入的新电解液完全补偿了因放电时化学反应而消耗的硫酸量时，端电压将随整个容器内电解液相对密度的降低，而缓慢下降到1.85V。 接着电压又迅速下降至停止放电，电压将急剧下降。这是由于放电终了时，化学反应深入到极板的内层，而放电时生成的硫酸铅较原来的活性物质的体积大（是海绵状铅的2.68倍，是二氧化铅的1.68倍）硫酸铅聚积在极板孔隙内，缩小孔隙的截面积，使电解液的深入困难，因极板孔隙内消耗掉的硫酸难以得到补充，孔隙内的电解液比重迅速下降，端电压也随之急剧下降。7名词解释：静止电动势、容量。 静止电动势Ej是蓄电池在静止状态下（不充电、不放电）正负极板的电位差（即开路电压），其大小取决于电解液的相对密度和温度。

汽车电工电子技术（第2版） 项目一思考与练习答案 1-1 a）A→B b）B→A c）A→B 1-2 a）B→A b）B→A c）B→A 1-3 a）4Ωb）10V c）1A 1-4 I=0.18A R=1210Ω 3.6度 1-5 （1）I=2 A （2）U E=20V （3）U R=20V （4）U R0=4V 1-6 a）I= -2 A b）I= -2 A 1-7 I6 = 7 A 1-8 U ac = 8V 1-9 R AB=2Ω 项目二思考与练习答案 2-1 正负 2-2 略 2-3 略 2-4 B 2-5 利用二极管的单向导电性原理，整流电路可以把交流电变成直流电。 常见的整流电路有：单相半波整流电路、单相桥式整流电路、三相桥式整流电路。（电路图见教材） 2-6 二极管冒烟说明流过二极管电流太大，二极管损坏。从电源变压器副边与二极管负载构成的回路来看，出现大电流的原因有以下两个方面： （1）如果负载短路，变压器副边电压经过二极管构成通路，二极管因过流烧坏。 （2）如果负载没有短路，那就可能是桥路中的二极管接反了。 2-7 正确电路图如下：

2-8 略 2-9 a ）截止 b ）放大 2-10 A 2-11 NPN 硅 1脚集电极 2脚基极 3脚发射极 2-12 略 2-13 解：（1） 0.0377mA 300k Ω 0.7)V (12=-=-=b BE CC BQ R U U I mA 7730.0377mA 001.I I BQ CQ =?=β= ()V 464V 277312c C CC CE ..R I U U =?-=-= （2） ()Ω≈?+=++=1000.77mA 326mV 101300ΩmA 26mV 1300ΩE I βr be 2001000 2000001β-=?-=-=be C u r R A 1k Ω=≈=be be b i r r //R r 2k Ωc o ==R r （3） 微变等效电路如下 2-14 解：（1）4V 12V 10 2010212=?+=?+=CC b b b B U R R R U () 1.65mA 2k Ω V 0.74=-=-==e BE BQ EQ CQ R U U I I ()0.041mA 401.65mA 5.4V )V 2(21.6512V ====+?-=+-=βCQ BQ c e CQ CC CEQ I I R R I U U

《汽车电器与电子技术》练习题及答案1.单选题 1 .单个蓄电池提供的电压是 A. 3.3V B. 5V C. 2.5V D. 2.IV 正确答案：D E. 一般要求汽车照明设备能提供车前()米以上的明亮均匀道路照明 A. 50 B. 100 C. 200 D. 300 正确答案：B 3 .交流发电机硅整流器由()只整流二极管组成 A. 8 B. 3 C. 6 D. 12 正确答案：C 4 .交流发电机的转子是

B.电枢 C.电刷 D.绕组 正确答案：A 5.交流发电机的中点电压是端电压的 A. 1/2 B. 1/3 C. 2 D. 3 正确答案：A 2.多选题 6 .电子控制自动变速器的组成包括 A.液力传动装置 B.辅助变速装置 C.自动控制系统 D.输入装置 正确答案：ABC 7 .常见点火信号发生器有 A.磁感应式 8 .光电式 C.霍尔效应式

正确答案：ABC 8 .液力变矩器的组成包括 A.泵轮 B.涡轮 C.棘轮 D.导轮 正确答案：ABD 9 .蓄电池充电极化包括 A.欧姆极化 B.浓差极化#电化学极化 C.污染极化 正确答案：ABC 10.汽车点火系统应满足的条件包括 A.产生足够高的次级电压 B.足够的点火能量 C.体积足够小 D.点火时间奥适当 正确答案：ABD 11 .转向信号装置主要组成包括 A.转向灯 B.闪光器

C.转向灯开关 D.电源 正确答案：ABC 12 .用电设备包括 A.起动机 B.闪光灯 C.收录机 D.点烟器 正确答案：ABCD 13 .安全气囊的充气装置包括 A.充气装置 B.气囊 C.衬垫 D.饰盖 正确答案：ABCD 14 .按控制通道和传感器数目不同ABS可分为 A.单通道 B.双通道 C.三通道 D.四通道 正确答案：ABCD 15 .控制制动信号灯的制动灯开关有

汽车电器与电子技术 一．选择题 1、下面属于汽车仪表及指示灯系统的是：（ ABC ） A机油压力过低指示灯 B气压过低警告灯 C充电指示灯 D转向灯 2、对蓄电池充电的方法有（ BCD ）。 A标准电流充电 B定电流充电 C 定电压充电 D快速脉冲充电 3、按高压配电方式不同分类，微机（电脑）控制无触点电子点火系统分类有（ B D ）两种型式。 A无分电器 B机械高压配电 C无分电器 D电子高压配电 4、发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当 （ B ）。 A减小点火提前角 B 增大点火提前角 C 减少进气流量 D增大进气流量 5、汽车起动机按磁场产生方式分类包括（ B D ）。 A交流并激式 B励磁式起动机 C磁极移动式 D永磁式起动机 6、热型火花塞适用于（ A ）、转速低的发动机。 A压缩比小、功率小 B压缩比小、功率大 C压缩比大、功率大 D压缩比大、功率小 7、发动机电子控制器能够根据蓄电池的（ D ）变化对喷油器通电时间(喷油脉冲宽度)进行修正。 A 电解液密度 B充电程度 C 放电程度 D电压 8、汽车信号系统的作用是：通过（ D ）向其它车辆的司机和行人发出警示、引起注 意，确保车辆行驶的安全。 A信号和灯光 B声响和报警信号 C灯光和报警信号 D声响和灯光 9、在发动机（ ACD ）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。 A起动 B恒速 C 怠速 D 急加速 10、（ CD ）可用于汽车ESP控制。 A水温传感器 B EGR温度传感器 C车身位移传感器 D转向盘转角传感器

汽车电器与电子技术复习题 （第1-2章绪论和蓄电池） 一、判断题 1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（） 答案：Y 知识点：第1章 难度：2 解析：汽车电源系统 2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（） 答案：N 知识点：第1章 难度： 2 解析：汽车电气设备直流电的特点 3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（） 答案：N 知识点：第1章 难度： 2 解析：汽车电气设备并联单线制的特点 4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（） 答案：Y 知识点：第1章 难度： 2 解析：汽车电气设备负极搭铁的特点 5.在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都在负极板之间.（）答案：Y 知识点：第2章 难度： 2 解析：蓄电池的构造 6.蓄电池正极板上的活性物质是呈深棕色的PbO2（） 答案：Y 知识点：第2章 难度： 2 解析：蓄电池的构造

7.蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。（） 答案：丫 知识点：第2章 难度：2 解析：蓄电池容量的概念 8.电解液由高纯度的硫酸和水按一定的比例配制而成。（） 答案：N 知识点：第2章 难度：3 解析：硫酸和蒸馏水 二、单选题 1.在发动机正常工作时，汽车用电设备主要由（）供电. A.蓄电池 B.发电机 C.蓄电池和发电机 答案：B 知识点：第2章 难度：2 解析：汽车起动时由蓄电池供电。 2.蓄电池在放电时，极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4,电解液的密度逐渐（），蓄电池的内阻（）。4 A.下降，下降 B.下降，增大 C.增大,下降 D.增大，增大 答案：B 知识点：第2章 难度：3 解析：蓄电池放电消耗电解液，电解液密度下降；放电生成PbSO“使内阻增大。 3.在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（）。 A.甲正确 B.乙正确 C.甲乙都对 D.甲乙都不对 答案：B 知识点：第2章

汽车电器及电子控制技术（第二篇）课后习题答案 第二篇汽车电子控制技术 第八章电子控制原理基础 一．名词解释 1.ROM：只读存储器 2.RAM：随机存储器 3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 二．填空题 1.曲轴位置传感器一般有磁电式、霍尔式、光电式等多种。 2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比； （2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正； （3）检测催化转换器的转换效率。 3.爆震传感器的作用是：用来检测发动机是否发生爆震。 4．模拟信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。 5.在发动机ECU中I/O表示：输入/输出接口。 6.在发动机ECU中A/D表示：模数转换器。 三．思考题 1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？ 答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。 2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。 答：1）翼片式空气流量传感器 结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温

度传感器5部分组成。 工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。进气量越大，翼片转角α也就越大。 2）量芯式空气流量传感器 结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。 工作原理(与翼片式传感器相似)。 3）热丝式与热膜式空气流量传感器 结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。因此在热丝附近的气流上游设有温度补偿电阻。2】热膜式结构：平面铂金属膜电阻器、控制电路等组成。工作原理:与热丝式原理相同。 3.进气管压力传感器的作用是什么？不同类型压力传感器的测量原理是什么？答：进气管压力传感器的作用：检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力半导体压敏电阻式进气管压力传感器测量原理：由压力转换元件（硅膜片）和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。 膜盒传动的可变电感式（LVDT）进气压力传感器的测量原理：它由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等组成。膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通。外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化。置于感应线圈内部的铁芯和膜盒联动。感应线圈由两个绕组构成，其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，

一、填空题 1、汽车电系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。 2、交流发电机励磁有自励和他励两种方式。 3、传统点火系的基本组成包括点火开关、点火线圈、分电器、火化塞以及导线等。 4、汽车的电器系统具有低压、直流、负极搭铁、单线制、两个电源、用电设备并联等特点。 5、电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角。 6、火花塞的自净温度一般在500度一700度。 7、汽车起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。 8、蓄电池常见的故障有：极板硫化、自行放电、极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。 9、充电方法：定流充电、定压充电、快速脉冲充电。 10、起动机系的组成：起动机、控制电路和蓄电池。典型车用起动机的组成由串励直流电机、传动机构、电磁开关组成。 n、按点火方式不同分类，微机控制无触点电子点火系统分类有:分组同时点火方式单独点火方式两种型式。 %1.名词解释 %1.简答题 1、蓄电池有哪些功用？ 答：1）发电机起动时，向起动机和点火系供电；2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3）发电机超载时，协助发电机供电；4）发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；5）相当于一个大电容吸收发电机的过电压，保护车子元件。 2、对前照灯有哪些基本要求？ 答：为了确保夜间行车的安全，前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够辩明车前100m （或更远）内道上的任何障碍物。前照灯应具有防炫目的装置，以免夜间会车时，使对方驾驶员目眩而发生事故。 3、简述蓄电池放电终了的两个判断参数 %1单格电池电压下降至放电终止电压 %1电解液密度下降至最小的许可值。 4、蓄电池充满电的特征是什么？ %1蓄电池的端电压上升至最大值[单格电池电压为2.7v],且2h内不再变化。 %1电解液的密度上升至最大值，且2h内基本不变。 %1电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”。 5、汽车对点火系统有哪些要求？ 答：1）点火系应能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高压；2）电火花应具有足够的点火能量；3）点火时间应适应发动机的各种工况。 6、试解释解放CA1091型汽车用的6—QA—100型铅蓄电池各部分的意义。 6-QA-100蓄电池的含义如下： 6：该蓄电池共6个单格，额定电压12V； Q：起动型铅蓄电池； A：干式荷电蓄电池； 100：蓄电池的额定容量。 四、综合分析（20分） 1、电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解（1）工作原理

汽车电器试题集 1．汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、并联、单线制。 2．传统汽车电器系统的组成：电源系统、起动系统、点火系统、灯光仪表及辅助装置等几个部分组成。 3．现代汽车电器与电子设备按用途可分为下列五部分：电源、用电设备、电子控制装置、检测装置、配电装置。 4．汽车起动时电流非常大，汽油机为200~600A，柴油机有的高达1000A。 5．蓄电池的主要作用是：汽车发动机起动时向起动机和点火装置供电、发电机对蓄电池充电、蓄电池还有稳定电网电压的作用。 6．蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。正极板上的活性物质是Pbo2，呈深棕色。负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。 7．隔板材料应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学性能要稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。 8．单体电池的连接方式--传统外露式连接、内部穿壁式连接、跨越式连接。 9．电解液由纯硫酸（相对密度 1.84）和蒸馏水按一定比例配置而成，相对密度一般为1.24~1.30。 10．充电方法：定流充电、定压充电、快速充电。 11．蓄电池使用中的技术状况检查：1、电解液面高度检查—液面高出极板10~15mm，电解液不足时加注蒸馏水。2、蓄电池放电程度的检查：1）用密度计测量电解液的相对密度；2）用高率放电计测量放电电压 12．高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流放电时的端电压。测量方法：测量时应将两叉尖紧压在单体蓄电池的正负极柱上，历时5秒左右，观察蓄电池所能保持的端电压。技术状况良好的单体电池电压应在1.5V左右。 13．交流发电机每运转750小时（相当于3万公里）后，应拆开检修一次。主要检修电刷和轴承的情况，新电刷高度低于原长1/2时应更换电刷，轴承如有松动应予更换。 14．交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理。交流发电机由定子、转子、整流器等组成。 15 起动机系的组成：起动机、控制电路和蓄电池。典型车用起动机的组成由串励直流电机、传动机构、电磁开关组成。

第一章 1.采用电控系统能提高汽车那些性能？ 答：动力性经济性排放性安全性舒适性操纵性通过性 2.衡量国家工业发展水平高低的三大标志？ 答：环境保护建筑技术汽车技术 3. 汽车电子控制技术发展分为哪几个阶段？电子技术的发展的必然趋势是什么？ 答：机械控制或液压－机械控制；电子电路（即分立电子元件电路与集成电路）控制；微型计算机（即模拟计算机和数字计算机）控制；车载局域网控制；必然趋势：汽车采用车载局域网LAN技术 4.汽车采用网络技术的根本目的？ 答：1.减少线束；2.实现快速通信。 7.发展内燃机汽车过程中，全世界关注的三大课题是什么？就目前解决这些问题的基本途径有哪些？ 答：汽车能源；环境保护；交通安全。 解决的有效途径： 采用电控技术，提高汽车整体性能； 实施严格的油耗、排放和安全法规； 开发利用新能源，燃用替代燃料； 开发电动汽车和混合动力汽车。 8汽车电子控制系统基本结构有哪几部分组成？ 传感器; 电控系统（ECU）;执行器执行元件 9汽车电子控制系统采用的传感器和执行器有哪些？ 传感器：1流量传感器2位置传感器3压力传感器4温度传感器5浓度传感器6速度传感器7碰撞传感器执行器：见课本P19 10.汽车发动机电控系统功用？常用传感器和执行器有哪些？ 功用：汽车发动机电控系统的主要功能是提高汽车的：动力性经济性排放性 传感器执行器见课本P21 P22 12据控制目标不同汽车电控系统分为哪几类？据控制对象不同电控系统分为哪几类？国产汽车普遍采用电控系统有哪些？ 目标：发动机电控系统；底盘电控系统；车身电控系统 对象：动力性控制系统；经济型控制系统；排放性控制系统；安全性控制系统；舒适性控制系统；操纵性控制系统；通过性控制系统 国产汽车普遍采用的电控系统主要是： 第二章 1.燃油喷射系统EFi有哪几部分组成？ 燃油供给系统、空气供给系统、燃油喷射电子控制系统 2.据燃油喷射发动机进气量控制方式不同供气系统分为哪两部分？ 供气系统分为旁通式和直供式 3.为甚麽燃油喷射式发动机进气道长且设有动力腔？ 充分利用进气管内的空气动力效应，增大各种工况下的进气量（即增大充气量），提高发动机的动力性（输出扭矩）。 6.据控制方式不同EFI(燃油喷射系统)可分为哪3类？ 机械控制式、机电结合式、电子控制式燃油喷射系统 7.按喷油器喷油部位不同EFi可分为哪两种类型？ 进气管燃油喷射系统、缸内燃油喷射系统 8.什么是缸内喷射系统？什么是进气管喷射系统？ 将供油系统提供的燃油通过喷油器直接喷射到汽缸内部的喷射称为缸内喷射；将供油系统提供的燃油通过喷油器喷射在汽缸外面节气门或进气门附近进气管内的燃油喷射称为进气管喷射。 9.什么是单点喷射系统SPI？什么是多点喷射系统MPI？ 单点喷射系统指多缸发动机节流阀体的节气门上方安装一致或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统;多点燃油喷射系统是指在发动机进气管前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统。 10.按喷油方式不同电控燃油喷射系统可分为哪两类？ 一、连续喷射系统二、间歇喷射系统 11据喷油器喷射燃油的时序不同，间歇喷射系统可分为哪三类？ 分为同时喷射；分组喷射；顺序喷射 12.空气流量传感器功用？据检测进气量方式不同空气流量传感器分为哪两种类型？ 空气流量传感器功用：检测发动机进气量大小，并将空气流量信息转换为电信号输入电控单元（ECU），以供ECU控制喷油时间和点火时间 据检测进气量方式不同空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型） 13.L型流量传感器分为哪两类型？EFi采用的体积流量传感器有哪些？质量传感器有哪些？ .L型流量传感器分为体积流量型和质量力量型传感器。体积流量的有翼片式、量芯式、涡流式。质量流量的有热丝式、热膜式