大小轮毂的优缺点是什么？为什么有些懂车的人会换17寸轮毂？

很多时候，我们谈到轮毂的大小，总希望轮毂越大越好，毕竟看起来很美、很高级，但往往有些人会选择更小的枢纽，这在很多人看来是不合理的，但也有一定的道理，加大汽车轮毂不会改变轮胎的最大直径，所以理论上车主可以更换汽车轮毂，但是法律不会允许你这么做。

高配车总比低配车好看，轮毂是轮胎价值的关键。很多年轻人总是喜欢大尺寸的轮毂，比如18寸、19寸甚至20寸，他们认为大轮毂大气、运动，甚至有人会将其改造成更大尺寸的锻造轮毂。但是追求实用性的老司机往往喜欢小尺寸的轮毂，17寸比较合适。那么买车是选大轮子还是小轮子呢？

因为轮毂的改变会打破整车的机械平衡，带来不必要的安全隐患。首先，汽车轮毂越大，橡胶轮胎的缓冲厚度越小，这很好理解，因为轮胎的整体直径没有变化。就算轮毂再大，外面的橡胶轮胎也必须收缩，否则可能装不进去。所以在汽车的整备质量和最高车速不变的情况下，不建议更换大轮毂。

当轮胎的减震效果下降时，在极端路况下容易伤到轮毂，对乘坐舒适性也有很大影响。此外，如果轮毂变大，会增加轮胎质量，虽然轮毂是铝合金的，但是多出来的质量还是会增加油耗。懂车的人最在乎经济性，他们明白买车的意义就是省心、省钱、方便，不会为了美观多花钱。

大轮毂也是4S店铺和厂家割韭菜的重要手段，同样的配置，光是选个大轮毂就平白多加几千块钱，这钱真的不值，懂车的人喜欢选择低价位的车，自然更喜欢17寸甚至16寸的轮毂。大轮毂会增加油耗，因为轮胎更宽，进而增加轮胎的抓地力和操控性，同时会增加摩擦力。

学过物理的人都知道，摩擦力越大，自然消耗的能量就越多，对于汽车来说，能源就是汽油。另外，大轮毂重量意外增加时，簧下重量每减少1KG相当于15KG簧上质量的减少；一般来说，汽车质量每减少1%，油耗就会降低0.6%至1%，综上所述，轮毂越大，油耗越高。

轮毂变大，轮胎就会变宽，也就是说大轮毂的轮胎接触面积更大，所以摩擦力会变大，油耗没有理由不上升，这也是懂车的老司机们尽量避免的问题，所以都想选择小一点的轮毂。也就是说，如果你用的是16寸的轮毂，瘪率45，如果换成18寸的轮胎，瘪率40甚至35，这样会造成轮胎很薄，结果就是舒适性降低，路上会有点颠簸。

比如穿越限速带，车内震动会明显加大。总之，更大的胎宽也会带来更大的轮胎烦躁。但需要注意的是，并不是一定要用较小尺寸的轮毂，安装较大高宽比的轮胎才能完全避免鼓包，因为这和很多因素有关，会受到车速、胎压、载荷的影响。

车速越高，冲击力越大。车速很快的情况下，遇到强烈的撞击，难免会发生颠簸。胎压过低，滚动时轮胎变形会增大，热量上升，橡胶变软，冲击时容易鼓包，两车如果超载，很容易突破轮胎的耐久极限，遇到撞击容易鼓包。

17寸轮毂虽然不算大，但对于市面上不同车型来说也不算小，不过还是要具体车型具体分析。除了轮胎，小轮毂的优势还体现在能够减轻簧下重量，这样车辆操控会更加灵活；另外，使用小轮毂被路牙刮到轮毂边缘的概率比较小。

相反，如果轮毂的尺寸较小，比如大众的15寸轮胎，那么轮胎的横截面高度就会较大，这种情况下，如果路面比较平坦，坐在车里还是比较舒服的。但是如果过了减速带或者坑洼，过去带来的余震会很厉害，也会导致车里的人很不舒服。所以合适的尺寸是17寸，不会因为轮胎断面高度小导致车辆颠簸得厉害，也避免了小轮毂减速带余震带来的不适。

总之，关于大小轮毂优缺点的描述，可以说所谓的17寸小轮毂和18寸大轮毂各有千秋，选择17寸轮毂对于家用车来说是非常合理的，兼顾了颜值、舒适、动力、油耗、耐用五个维度，是一个非常平衡的选择，但这只是一个取舍，根本无法理解车。毕竟有些车友有足够的实力和财力，为了强劲的性能选择更大的轮毂不是很不合理吗？