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小寒节气
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小 寒 今天是“小寒”节气。“小寒”一过，就进入“出门冰上走”的三九天了。根据我国长期以来的气象记录，在北方地区小寒节气比大寒节气更冷，在北方有“小寒胜大寒”一说。
对于驾驶电动汽车的车主而言，这样的天气对于电池续航和驾驶都是一种考验。为了帮助电动汽车车主更好的应对寒冬的考验，小安分享几个电动汽车冬季用车小贴士！ 纯电动车冬季驾驶tips 冰雪路面缓慢起步，行驶中尽量使用经济模式驾驶车辆。因为电动机的扭矩释放比燃油车来的猛，大脚油门直接达到最大扭矩输出，这样很容易出现打滑、原地烧胎、甩尾的情况，一定避免出现。 冬天冰雪路面湿滑，轮胎与路面摩擦系数大大降低，行驶中尽量调低能量回收效果，防止回收系统介入时，过高的减速效果造成轮胎可能出现的打滑、顿挫现象。这样能降低车辆打滑风险。 纯电车设计时会减小轮胎宽度和增加轮胎滚动性来增加续航里程，从而影响车辆紧急制动时的轮胎着地面积和摩擦系数，纯电车的质量也普遍大于同类型燃油车几百公斤，它的动能转化为势能力量更大。建议在驾驶电动车时要和周围车辆拉开更大的间距，留有足够的制动距离。 如今大多数车辆配备的多个电子辅助系统，如ABS/TCS/ASR/EBD/ESP等，它们确实能够帮助驾驶员弥补和纠正车辆失控，但不会减少制动距离，在冰雪、湿滑路面甚至比没有这些系统的车辆制动距离更长。所以，我们还需重点关注可预见性的安全驾驶。避免发生事故永远比事故中干预更安全、更可靠。纯电动车冬季动力电池的养护 避免动力电量低于20%再进行充电，冬季电量损耗加快，应根据行程保留额外电量提前做好充电安排。 车辆尽量停放在车库等保温环境中，动力电池长时间低温也会快速流失能量。 注意定期保养和检测： 纯电动车保养项目分别为充电、动力电池、冷却、空调、制动、转向、车身部分、底盘部分共8个系统的项目检查。 首先要检查高压线束。动力电池输出约为200V-700V之间的高压直流电通过线束驱动电机，对线束密封性要求非常严格。而车辆经过长时间和不同气候、路况行驶，高压线束绝缘性可能会出现隐患，这关乎到驾乘人员安全问题。因此，保养电动车时检测高压线束是首要的。请查看您的用户手册或保养书册，每个厂家对线束质保期年限有差异。 其次，检查电动车中最重要部件-动力电池组（也叫高压电池单元）。汽车厂商使用电池主要有两种，三元锂电池和磷酸铁锂电池，检查时通过数据线将车辆与电脑相链接，然后使用专门软件就可以清楚了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态及相关信息。假如检查出有个别电池出现问题，就有可能会影响整个电池组完好的工作状态。 再次，检查电池冷却液、电机冷却液，这两种冷却液与燃油车的发动机冷却液颜色基本一致，主要分为粉色或绿色液体。确保车辆在冷车状态再进行检查，这样储液罐的液面高度度才会准确，在储液罐侧面，会标识液面最高止点”MAX”和最低止点“MIN”，确保液面在刻度在中间范围内就代表正常。如果液面低于最低点刻度，就要到品牌授权经销商处检查冷却系统确认问题并排除。冷却液的到期更换也是参考用户手册的标定。 最后，其它系统的保养、检查按照用户手册中的要求逐一完成即可。
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