合资车企开始发力新能源，这款插电式混动各方面都不错

5月，第十一代雅阁上市，新车推出两种动力共7个配置车型，售价区间为17.98万-25.88万元。作为一款经久不衰的经典车型，雅阁的每一次换代都会收到车迷们的关注。这次的换代，更是受到了车迷们的特别关注，这是因为第十一代雅阁不仅带来了传统的锐·T动车型，还为消费者带来了全新的e:PHEV车型，正式吹响了雅阁进军新能源市场的号角。

雅阁的首款插电式混动车型是否会给大家带来惊喜？能否再续曾经的辉煌？橙柿互动记者抢先试驾了全新雅阁e:PHEV，一起来看看雅阁的首款插电式混动到底怎么样！

全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是本田首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。新系统由高效发动机和三电系统组成：采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。

全新雅阁e:PHEV采用了全新的三电科技，可实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，据厂家的官方数据显示，NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里。

全新雅阁e:PHEV的外观采用了本田家族独特的年轻运动时尚外观风格，前脸采用了更为低趴的造型。车身侧边溜背造型，车顶与车尾完美衔接，加上熏黑的尾翼，更显年轻运动。尾部设计延续了前脸的宽扁设计，加入时尚化元素，贯穿式尾灯组更具辨识度，车底加入了黑色组件覆盖，并采用隐藏式的排气布局。

进入车内，全新雅阁e:PHEV以“四屏联动”打造全维数控座舱，刷新交互体验。座舱环境控制旋钮专为中国用户打造，可统一操作空调、音响、照明等车内环境。全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，界面UI图标更清晰易懂。11.5英寸HUD抬头显示系统，可更直观立体地显示驾驶信息、驾驶辅助等信息。

本田最新的互联科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能，打造全方位私人订制式的互联。全新的百度地图，实现导航与个人的紧密互联。DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况。

无处不在的个性化设计也是全新雅阁的一大特点，7色智能氛围灯，可根据用户的操作、功能等进行变换互动。专为雅阁量身定制的殿堂级BOSE豪华音响系统（12扬声器），打造身临其境般的听觉享受。还配备了豪华麂皮座椅、15W快充无线充电，打造视、听、用全方位的舒适体验。

在智能驾驶方面，全新雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统采用了前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，大幅提升探测性能。新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫可以极大提升日常的安全系数，让用户在路口会车和变道超车等使用场景更放心，真正用科技回避事故改变生活。

Honda SENSING 360还实现了更高阶的驾驶辅助。ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。最后，全新雅阁还标配10个安全气囊、行人保护系统，贯彻雅阁一直以来的高标准安全表现，全天候守护用户安全。

本次试驾全程约110公里，主要由市区道路、高速公路以及乡间小路组成。出发时，全新雅阁e:PHEV处于匮电状态，采用了强制保电模式，但是发动机介入的振动，在车内几乎感觉不出来。提速迅捷，特别是采用运动模式时，加速感特别强，不仅有强烈的推背感，还伴随着车内模拟声浪，在不扰民的情况下，可以妥妥的感受一把让腺上激素飙升的速度与激情。

值得一说的是，全新雅阁e:PHEV具有六档动能回收强度可调，在不紧急的情况下，完全可以用手动拨片来调整动能回收强度来取代踩刹车减速。

作为老牌的传统车企，底盘的调整是造车新势力无法比拟的。特别是全新雅阁e:PHEV还搭载了ADS自适应可变悬架系统，将整车的操控与舒适提升到了全新的高度。在乡间小道上与急转弯时，特别考验悬架系统对于路面振动过滤以及支撑控制侧倾，这套ADS自适应减震系统都能很好的完成4个减震器阻尼独立调整，做到“该软时软，该硬时硬”。

总体来说，全新雅阁e:PHEV在动力、操控、智能等方面都做的相当不错。如果有感兴趣的小伙伴可以去就近的广汽本田4S店试驾一下，或许还有不一样的小惊喜发现。