解读

云南华丽高速金安金沙江大桥由中国交建投资建设，中交二航局、中交二公局负责施工。华丽高速公路是国家高速公路网G4216上海至成都高速公路至丽江联络线的一段，起点位于丽江市华坪县，终点为丽江市拉市镇，是国家“一带一路”建设重点项目之一，属于西南滇西北唯一一条东西向高速公路。预计于2020年底建成通车。

大桥通车后，将串联起云南大理、丽江以及四川攀枝花、凉山等市州，值得关注的是，从丽江古城至攀枝花的行车时间从原来的6小时缩短至2小时，丽江驾车至成都也将缩短为7小时以内。

金安金沙江大桥采用1386米单跨板桁结合钢桁加劲梁结构，是世界在建最大跨径的山区峡谷悬索桥，是世界范围内在“三高地区”(高海拔，高差大，高地震烈度)建设的结构复杂，技术难度高，最大跨径的峡谷悬索桥，大桥也是云南华(坪)丽(江)高速公路的控制性工程。

大桥主塔塔高228米，塔顶距金沙江江面高度479米，接近160层楼的高度。

大桥上下游共两根主缆，每根主缆直径860毫米，由169根长约2046米的通长索股组成，每根索股由127根直径5.25毫米的高强度镀锌钢丝组成，每根索股钢丝共长260公里，全部主缆钢丝共长8.8万公里，可绕地球两圈。每根主缆设计最大承载力为6.2万吨，可承载16.4万吨。

作为这样一座超级工程，建设的过程中有很多的特殊性，在传承我国建桥技艺的基础上，需要很多创新性工程技术来完成。

据大桥项目总工程师张明闪介绍，项目所在地隧道废渣为玄武岩，其特点是“硬”和“重”。为了减少弃渣，本桥就地取材塔柱采用的混凝土是玄武岩机制砂混凝土。

为了解决“高压泵送混凝土”的难题，他们和同济大学合作，强强联合组成研发生力军，多次邀请同济大学专家到工地现场进行试验、研究。通过优化原材级配、强化混凝土加工过程中的质量控制、泵送机械和泵送方式的探索，基本完成了塔柱的浇筑高度达230米以上的施工任务。

此外，修建一段带弧形200多米的引桥也是一大挑战。虽然目前世界上已经有上百座利用顶推方式建成的大桥，但是用顶推的方法建成一个带弧度而且弧度还在不断变化的桥，这在桥梁史上还是头一遭。

在顶推过程中，整个桥面下方没有着力点，每次只能走30公分，最多时候要悬空41米长，稍有不慎就有可能导致桥面断裂，桥梁垮塌，这要求精确计算和及时准确调整。

项目所处的位置属于少数民族聚居区域，主要是傈僳族和纳西族。进场初期，为加快前期项目踏勘等准备工作，因为交通条件差，来回往返丽江耽误时间，经过地方政府协调，项目部二十几号职工吃住都在当地村民家中。

翁东炜回忆道，“村民们非常热情，主动给项目提供帮助，经常给送一些自己家里养、种殖的连他们自己都不舍得吃的农副产品。”

村主任杨金荣说道：“这座桥建好，高速公路通车后，我们种植的水果、养殖的家畜和菌子也可以销售到丽江乃至全国了，以前只能在五公里之外的集市上卖点家畜来维持生活，大部分农副产品都因为交通条件差、运不出去烂在地里，可惜之余，只能看在眼里，疼在心里。所以我们都期盼着这条路修好、把这座桥建好，把产品带出去，把我们带出去!”

金安金沙江大桥建成通车后，将给当地村民出行、生产生活带来极大的便利，自永胜县到丽江的路程缩短为25分钟左右。

当地本身就缺少耕地，加上土地贫瘠，只能依靠种植经济作物和养殖牲畜取得微薄收入来保障生活。而华丽高速金沙江大桥通车后解决了最重要的物流问题，依托目前较为成熟的电商平台，当地特产黑山羊、玛咖、芭蕉、菌菇等走出大山，走出丽江，甚至走出云南将很快会实现，这将给当地带来巨大的经济收益。

央视《经济半小时》采访视频

中国交建企业视讯

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