实话实说，星纪元，挂奇瑞的标要强于挂星途的标

从什么都先人一步，到什么都晚人一步，奇瑞这些年的打法，日渐沉稳。吸取了第一个吃螃蟹的人容易吃大亏的教训，奇瑞在推出高端品牌的时间上远落后于吉利和长城。而在推出高端新能源车的速度上，也同样落后于吉利甚至上汽。

如今的吉利旗下，有极氪的火爆，而极氪本身应该是领克的新能源车型。现如今，奇瑞星途的新能源车型星纪元系列并没有再次分化，而是选择了留在星途品牌之内，而不是奇瑞直属，这是第一个影响星纪元命运的安排。

就星途和奇瑞的知名度而言，显然奇瑞更大。星途虽然问世多年，但是在江浙沪一带的出镜率并不高，很多人并不认识星途这个品牌。

而作为星途的新能源车型，星纪元定位中大型车，定价恐怕很难低于15万。也就是说，星途的新能源车对市场购买力的要求是非常高的，这对于星途新能源打入江浙沪一带，有更加严峻的考验。

如果星纪元直属于奇瑞旗下，凭借小蚂蚁良好的口碑，至少江浙沪一带小蚂蚁保有量非常高。那对于星纪元的普及，可以说是事半功倍。

甚至说，星纪元不挂奇瑞的标，再单独开一个新车标，都比选择留在星途品牌内更好。

第一，星途的销量来看，年度销量还很低，全国知名度不高，远不如领克。把蔚来几年的重点新能源车型留在星途品牌内，的确不利于奇瑞的新能源布局。

第二，奇瑞得益于小蚂蚁的成功，如果推出星纪元ES这种中大型纯电轿车，颜值还这么高，也不会考虑品牌溢价维持品牌高度，那价格合适的话，对于推动奇瑞新能源战略有着很好地帮助。

第三，星途并没有多少用户群体，这意味着直接利用现有市场对品牌的认可度，转化为新能源车型用户的先天优势并不存在。

综上，我们说，星纪元挂谁的标，是非常重要的一个选择。

当然除了挂谁的标之外，影响星纪元销量的另一个因素，必然就是价格。

停留在一二线城市的汽车品牌，注定很难活下去，市场无法下沉注定一个品牌能不能长久。蔚来现在就面临这个局面，因为价格和换电网络的影响，蔚来很难有更大的市场。虽然车是好车，但是运营策略需要转变。蔚来如果出一台17万的车，不用绑定换电，那销量能低？

所以，一味为了维持品牌高度，而不通过降价让汽车车型实现市场下沉，是很难获得盈利的。同样的问题，也适用于星途星纪元。

在中大型纯电领域，零跑的C01价格只有14.98万，星纪元配置出色一点，也不能高于19万，不然拿什么和白热化的市场来竞争？论颜值，和飞凡F7差不多，论实力也不可能超过比亚迪汉，论辅助驾驶，又打不过特斯拉，所以，奇瑞想要卖好星纪元，价格上，刚上来就要压到最低，千万别和观致一样，搞那么高的价格，最后降价也无人问津了。