汽车之家

买秦---可爱篇

今年世界杯的时候和同学一起去看球，正好是6月28号看巴西世界杯巴西对阵智利淘汰赛，第二天路过庄行，同学说那里羊肉不错，于是一起去尝试了李记羊肉，到停车场的时候就看到秦车友拉着横幅，大概停了有20辆左右的秦，“秦”这是第一次看到你，感觉太棒了。

7月份，同学的同事在浦东华裕去试车了，而且遇到国家大力推广新能源车，各种利好的政策，马上就下了定金。我是8月2号去华裕再次比较，考虑能送沪牌，而且极高的配置，公司充电又很方便，实在没有理由不买，马上下了订金，等了将近一个半月，因为正好遇到一个中秋节，所以提车时间往后延了，本来是一个月就能提车的，9月16号去付全款并选车

4S店去办临牌和保险，9月20号高高兴兴的去提车了，当天晚上还和同学一起庆祝。

用秦--可恨篇

9月22号在公司充电中，公司充电用的是220V的三相插座，所以充电功率为1.4KW

9月23号出现第一次电量为0的故障，故障报警为”请检查动力系统“，当时因为已经在论坛看过很多帖子，重启是最有效的办法，重启后故障报警消除，但是电量还是为0，自动跳到hev eco模式，可以继续行驶，也能给电池回充，但是发动机声音很大，以下电量3%，是已经行驶了几分钟后拍的照片，后来就直接回家了，准备第二天去4S店检查一下这个问题。

9月24号在公司充满电后去了4S店，正好看到一辆秦惨不忍睹，由于当天很忙，所以师傅接好仪表我开车出去转了几圈，没有发现异常，所以师傅说等下次再发生的时候，不要充电，直接开到4S店里进行检查。

10月8号，第二次出现电量为0的故障，本来开的好好的，突然电量变0，然后自动切换到hev，在正常行驶过程中是很危险的事情，本来很平顺的开着，突然车子就报警发动机启动，让人措手不及。10月8号由于有事情，所以重启解决了，就没有及时去4S店。

10月20号第三次出现电量为0的故障，吸取了前两次发生故障时又充满电的教训，所以当天直接将车开到4S店，师傅用仪表接着让我用ev模式开出去看一下，确认了6#电池模块会突然电压掉到0V，应该就是导致电量变0的原因，师傅说这个问题需要反馈到总厂，等待他们的指示，就让我先充电，然后开回家。

10月28号第四次出现，4S店也得到了BYD总厂技术部的指令，需要交换6#和8#电池模块的采集器，确认到底是采集器的问题还是电池的问题，这是实验其实就是交叉验证，有一点技术背景的人都能理解，如果下次再发生0电压，用仪表检查，如果6#电压为0，那就是6#电池的问题，如果8#电压为0，那就是采集器的问题。经过交换采集器，好像有点效果，我心里还暗暗高兴，以为是接触原因，重新安装就好了，但是万事都不能高兴的太早。

11月20号再次发生电量为0的问题，于是马上开到4S店，师傅接上仪表，就行驶了几米，看到6#电池电压为0，我想问题找到了，就是6#电池的问题，由于电池是特殊备件，所以需要总厂调配过来，需要一些时间，师傅就让我先充电，然后回家等待解决方案。

11月24号接到4S电话，说是让我去换6#的采集器，我和4S店的售后人员还理论了一会儿，但是我毕竟是一个外行，相信BYD总厂工程师的水平，我就直接将车开到4S店，师傅帮忙换了6#的采集器，换好采集器，我还和售后交流了一会儿，我仍然保留原来的想法，但是售后人员说是采集器读错值了，所以显示到屏幕上的电流为0，换了以后再说吧，反正有问题我们会负责到底的，于是我就充了一点电，放心的回家了。

11月26号，事实证明一切，再次出现电量为0的故障，我在公司充满电，下班刚刚开了十分钟，就出现报警，然后只能开

双跳灯停在路边打给4S电话，4S店也很郁闷，他们因为下班了，让我先开回家，第二天再处理，我一肚子的火气，彻底让我对BYD总厂技术部工程师的水平打了一个问号

11月27号，我连续给400打了三个电话投诉此事，但是电话里面就是说我们只是作为一个平台会反馈此事，我需要BYD总厂工程师尽快给一个说法，到底如何解决？

11月28号，继续等待，没有收到任何电话，我将所有故障记录整理如下：

这个问题发生后，我对于BYD秦的电池产生了很大的质疑，因为很多同事也买了秦，一起充电的，一开始没有注意，今天特意记录了充电过程，发现电池充电也有问题，如下图所示，电量从48%到99%，只用了3:42小时，但是按照1.4KW不计损耗，充满13.5度需要10小时，也就是说一个小时10%多一点，那么正常的充电时间应该是5小时左右，这还不算电池均衡的最后半小时，而且可以看到89%到99%，10%的电量只用了8分钟，这些都是问题。

希望广大的秦车友们，一起帮忙跟进这两个问题，我希望BYD总厂能够尽快解决，毕竟我等于一直开着带病的车，这样安全吗？你们考虑过吗？