4月SUV销量解读：比亚迪宋PLUS夺冠 失意落榜又是谁？

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日前，4月SUV销量榜单正式公布，受到疫情影响，本月销量排名发生了巨大变化，甚至不少“老将”失意落榜。但有趣的是，在比亚迪宣布停产燃油车后，其SUV产品——宋 PLUS依靠着混动技术优势一路高歌猛进，顺利以20178台的销量荣获第一。接下来，《选车网》就为大家详细解读一番。

前十名中占据3席 比亚迪是如何做到的？

在4月销量榜单的前十名中，比亚迪可谓“大获全胜”，共有3款车型得以入选。它们分别是宋PLUS（参数丨图片）（第一名）、元PLUS（第六名）以及唐DM（第十名）。其中，宋PLUS的销量首次突破了两万大关，取得了20178台的销量成绩。

可以看到，比亚迪在停产燃油车后并没有受到太多的影响。其原因在于进入到2022年后，比亚迪绝大多数销量都已经被混动车型及纯电车型占据，配合上DM-i混动技术的大量普及，显然消费者们已经对比亚迪的产品产生了新的认知，且伴随着油价的不断上涨，新能源同混动一起，已然纳入了人们选车的范畴。

不仅如此，SUV又一直都是国内市场中最火爆的车型种类，而比亚迪正是依靠着混动+丰富的SUV矩阵，一跃成为了目前SUV市场上耀眼般的存在。此外，前十名中的另两位——元PLUS、唐DM同样有着不俗的成绩。数据显示，元PLUS在四月份共售出10079台新车，唐DM荣获了8818台销量，且名次上升明显，直接晋升了12位。

日系“两田”发挥稳健 主流车型纷纷入围

此外，在刚刚过去的4月份里，合资品牌中表现稳定的仍然是来自日系的两家车企本田与丰田。令人惊讶的是，本田凭借着双车战略的优势，其销量表现一路攀升。销量榜的前十名中，单本田一家便占据3席，如果依照总销量来看，本田无疑是此轮合资品牌中的最大赢家。

可以看到，本田上榜的车型分别为CR-V（第二名）、XR-V（第五名）、以及缤智（第七名），仔细来看，显然东风本田是更胜一筹的一方，旗下的两款SUV销量不仅相继破万，且还均在榜单的前五。在此基础上，CR-V依旧展现出了其强大的综合实力，配合上常年积攒下的口碑，让其成为了当月仅次于比亚迪宋PLUS的存在，也顺便荣登了合资SUV销量排行榜冠军之位。

将视线转移到广汽本田，其品牌在疫情期间同样没有掉队。如果我们将榜单拉长来看的话，东风本田同样拥有着两名选手上榜，除去小型SUV缤智贡献的9300台的销量外，更为高阶的皓影也同样拥有着6579台的市场表现。总体来看，本田家族在SUV市场依旧保持着十分强劲的势头，并继续以“四大金刚”（CR-V、XR-V、皓影、缤智）作为发力点，活跃于市场中。

而丰田在4月份的前十名销量榜单中仅有威兰达一款产品入围（第八名），共销售出9226台，紧随缤智之后。但对于丰田而言，其双车战略在当下却受到了严峻考验。其根本在于，3月14日起，因疫情影响，一汽丰田长春工厂不得已宣布了临时停产，而直至5月4日才迎来复工。

要知道，长春工厂主要为RAV4车型提供生产，对终端销量造成了直接影响，其销量下降也在情理之中。参考3月销量数据，RAV4在3月共售出14415台，这足以证明RAV4有着足够的实力。所以说，随着工厂全面复产，并回复正常产能水平，其销量表现将会飞速回升。

豪华品牌独苗——奔驰GLC

有趣的是在前十名榜单中，奔驰GLC成为了唯一的豪华品牌SUV车型。具体来看，奔驰GLC在4月份单月销售8909台新车。抛开产能充足的优势外，GLC之所以还能在生命周期末端斩获佳绩，首要因素便是全新换代车型临近，终端迎来大幅度优惠，因此销量也同步出现增长。

数据显示，GLC目前在北京已经有了大幅度优惠，其动辄3-5万的降价力度，无疑激发了人们的购车欲，配合上多年稳定的动力总成以及加长过后出色的车内乘坐空间，使得GLC在豪华中型SUV市场中始终占据着一席之地，并长时间处在销量榜的前列。

无惧疫情影响 自主老将稳定发挥

最后回到自主品牌，除比亚迪外，在销量榜的前五名中仍有两位“老朋友”。他们分别是季军哈弗H6以及殿军长安CS75 PLUS。

对于常青树哈弗H6而言，尽管在4月份有所下滑，但其产品却仍然占据着前三甲的位置。况且在疫情的冲击下，哈弗面临着上游原材料供应不足，保定工厂受疫情影响，加以疫情导致线下4S店的客流量有所减少，其却仍旧凭借出色产品力，以及可靠口碑，在困难重重之中，以14575台的销量成绩，斩获季军。

作为H6多年来的老对手，CS75 PLUS四月份同样受疫情冲击影响。可以看到，CS75 PLUS在过去一个月中共售出了11598台新车。虽然对于长安来说，这台拳头级SUV出现了不小的环比下跌，不过得益于自身过硬的产品实力，使得其在全行业销量集体下滑的时间点上，仍维持住了“破万”的单月销量。

在刚刚过去的四月份中，SUV领域销量集体放缓。我们也的确看到了疫情给广大车企造成的冲击，这也令各家SUV的销量均有所下滑。而其中同样不乏惊喜，比亚迪的“逆流而上”让我们看到了其品牌在混动+纯电双领域布局下的成果。当然，诸如CS75 PLUS和哈弗H6这些常青树来说，一旦工厂及供应链得以恢复，重现辉煌也是势如破竹。同时针对日系SUV而言，双车战略的优势已然取得了丰厚的成果，在未来能否稳步增长也绝对是一大看点。那么几家欢喜几家愁，大家在五月份里又会怎样调整？取得何等的销量成绩呢？我们不妨一个月之后再见分晓！

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