比亚迪的DMi和DMp有什么区别，DM3.0落后了吗？

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

#老司机聊汽车知识#

特点概述：

DMi·主攻前驱节油车辆

DMp·主攻四驱性能车辆

比亚迪汽车即将在三月推出DMi混合动力的秦PLUS，因这辆车关注该品牌的消费者，与持续关注或使用过DM3.0系统车辆的用户的关注点完全不同。

原因在于DM3.0系列车辆的性能都非常强大，DMi对于此类用户而言等于一定程度的“降级”，那么三套系统究竟有什么区别，DMp的高性能车何时才能到来呢？咱们具体分析一下吧。

01DMi/p

【秦唐宋】三款车的PLUS·DMi版本是同时推出的，20万级别的唐DMi仍旧是前置前驱，由此可以基本确定该平台不会再打造四驱车了；而四驱版本基本确定为「＋P4电驱桥」的DMp，这就是两套系统的核心差异，说白了就是有没有后桥电机的区分。

DMp的驱动模式预计为“全时四驱”，因DMi·ECVT架构的前置电机是可以单独驱动车辆行驶的；后桥电机在电控系统的作用下，自然可以与前桥电机同时驱动车辆行驶。或者是很难做到不让前电机同时驱动，所以DMp预计只有纯电全时四驱和混动全时四驱两个驱动模式。

运行模式：DMi/p应当相同。

纯电驾驶

增程驾驶

油电混合

关于纯电模式应当无需赘述了，如果比亚迪会打造单纯的油电混合汽车的话，其车型大概率会是商用车型的卡车；乘用车型没有理由再降级打造油电混合（HEV），因为秦PLUS作为插电混动汽车涵盖了所有混动运行模式，而起售价也不过是10万级别而已——除非比亚迪有规划打造6/8万区间的混动汽车才有可能用HEV技术，但短期内似乎没有这种规划。

重点：增程式驾驶是基于ECVT架构的最理想运行模式，因其集成的电机不仅有驱动电机，还有发电启动电机。这台电机的功率可以满足行驶中的电耗，其匹配的内燃机又是“混动专用机”。

内燃机的特点是可以将转速稳定在最佳热效率区间仅用于发电，这是最节油的标准了；而电机转化动力的过程中的损耗，要比内燃机低10倍左右。那么以内燃机中低速运转（类似于定速巡航模式），以低油耗转化的电能虽然不多但却可以满足车辆的正常行驶，这种模式是不是会非常节油呢？

答案显然是肯定的，所以不论DMi还是DMp都会以这种运行模式为主；区别主要是DMi只会在少数场景中让内燃机参与驱动，而DMp应当会有专用运行模式可以切换，在该模式中内燃机可以以性能模式参与驱动，从而实现性能的大幅提升。

不过核心的动力元还是后桥（P4架构）的电机，预计以200kw左右的电机与DMi现有平台匹配，性能是可以接近老平台DM3.0的。那么这俩平台又有什么区别呢？

02相当平顺和非常平顺

1：DM3.0是相当平顺的标准！这套系统采用的是并联式插电混动系统，燃油动力部分保留了奥托循环的内燃机，匹配传统多挡双离合变速箱；电驱部分是P3＋P4架构的独立电机，运行模式为电机可以单独驱动，内燃机可以辅助驱动，不过很难做到让内燃机单独驱动。

原因在于BSG电机与内燃机的集成，DM3.0集成的BSG电机有25kw的功率；行驶中一旦电能低于SOC设定值，内燃机就会自行启动或自行介入开始发电。运行中是不会亏电的，但BSG的功能还不止于此，保证驾驶的平顺也很重要。

「BSG＋HDCT」的组合是DM3.0平顺的基础，燃油动力汽车换挡之所以会顿挫，原因在于换挡过程中分离再结合齿轮的时间过长；过程中发动机的转速快速回落，结合前进挡时的低转速输出功率能实现的车速低于滑行车速，从而出现短暂的发动机制动而造成顿挫。不论MT/AT/DCT都会有这种问题，但DM3.0就不会有。

因为这台HDCT六档湿式双离合变速箱在换挡过程中，BSG电机会主动控制内燃机曲轴的转速（BSG电机本就通过皮带与曲轴连接）。换挡前后没有转速波动，顿挫当然不会存在了。

2：DMi/p系统的内燃机没有变速箱，ECVT的本质也不是变速箱，可以将其理解为“电机＋减速器”的组合。而内燃机是串联发电电机后再控制仅有的一个速比，即使内燃机要参与驱动，控制车速的方式也只是升降发动机的转速。

这就等于跳过了变速箱而直驱车轮，仅有的一个速比（档位）是不会影响动力输出的线性感受的。所以DMi/p也就没有换挡的概念，加速过程中则会异常的平顺，与电动汽车是没有区别的；但如果要说DMi/p又能比DM3.0好多少，这也是个难以给出标准答案的问题，因为感官的“灵敏程度”还没有达到这么夸张的标准。

简而言之，DMi是前驱节油系统，DMp是加上后桥电机的四驱高性能系统；DM3.0实际为制造成本最高、性能最强，也最能让内燃机发挥价值的系统，但是DM3.0的耗油量会略高于DMp，比亚迪最无奈的是消费者不拿国产性能车视为性能车，即使它的耗油量已经低到“令人发指”也还不够低……

面对这种诡异的要求，DM3.0也只能被DMp取代，哪怕低那么一点点的油耗也能吸引更多消费者吧。不过DMp的秦唐宋何时能上市还不好说，预计还要耐心等一年！——所以DM3.0仍旧值得选择，只要价格合理那就是“抄底”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.