亚洲特快：歼

各位朋友大家好，欢迎收看今天的《亚洲特快》，上周，韩国KF-21战斗机首飞，韩国网民十分兴奋。周末，国内网络上传出了我国第五代舰载战斗机歼-35原型机的图片，顿时，关于韩国KF-21到底怎么样的事情大家就已经不在乎了。

那其实KF-21到底怎么样呢？我们早在它上一次放出消息的时候就已经有过评论，各位可以去看一下。

这里我要说的呢，其实还真就不是什么指出它的不足之处，相反的，我还要给韩国飞机说几句好话，大家想一下，如果2010年，我国在歼-10基础上搞出一个局部隐身改进型，虽然还是外挂武器，但是把杨伟总师说过的关于歼-10结构设计仍有减重空间的相关改进都做了，电子设备也更新一下，做出一个世界上推重比最高，机动性最好的“终极四代半”，那你说我们是不是也得兴奋的和今天的韩国人一样？

虽然韩国KF-21简单来说，就是一个运用部分F-35外形设计方案，两台F414发动机，总体结构设计和制造水平停留在和F-16同等档次，没有弹舱，使用韩国自研电子设备的一个“终极增强F-16”，或者说“超超级大黄蜂”。

但不论如何这也是除了中国外亚洲第一种四代半战斗机，设身处地想一下，还挺值得自豪的。

不过说到底这都是因为从技术上说我们已经看不上这种半代战斗机而已，想想当初台湾搞出IDF战斗机来，国内还专门在开发歼-8III的时候提出了“争气”的要求呢，为此在动力系统选择上采取了“新机加新发”的设计，最后因为当时新型发动机的可靠性不足，最终未能达到服役要求。直到多年后，歼-8系列最后一个改进型，才真正用上了当初歼-8III设计时想要用的发动机。而实话实说，真正能够说技术指标碾压IDF的同档次战斗机，咱们还得等到“枭龙”问世的时候。

但今天我们已经歼-20都已经满天飞了，大家会很在乎韩国这个没有内置弹舱的飞机吗？那么用客观标准去看待它，其实对于它来说，没有盲目追求高性能高指标，反而是KF-21成功的一个根本，它考虑的只是对付那些过时的对手，没有想着去挑战正经的先进战斗机。

相比之下，日本目前正在开发的F-X战斗机，直接把对标对象放到歼-20、F-22上，但自身真正和五代机相关的专用技术，比如弹舱技术，超音速巡航气动布局设计，高度隐身技术，等等这些，实际上都需要日本自己慢慢折腾，毕竟从过去几次和美国合作的经验来看，即使从美国能获得一些相关技术，到最后也得日本自己将它们整合到日本飞机上面去，那这需要的时间，经费上的代价都不是开玩笑。这样一来，先前的“心神”验证机所验证的技术就显得过于基础，没有真正起到为F-X开路的作用了。所以实际上现在的F-X项目等于是要从头开始，那它的时间进度方面就更没保证了。而随着歼-20后续机型和美国NGAD项目的推进，等到F-X出来的时候，可别闹成又比中美落后一个世代，那就真是要难堪了。但日本也是没办法，毕竟它们上周出台的国防白皮书都说了，中国是主要的防御目标嘛，那就得直接以歼-20为对手，指标定低了是绝对达咩的啊。

所以这样一想，以短平快，迅速研制迅速生产迅速服役，仅满足有限要求的KF-21就显得很不错了。也就是说呢，只要你不想着和中国找不痛快，很多事儿就马上简单了是不是？

但是反过来说，对于中国开发歼-35战斗机来说，事情就不可能这样简单了，因为歼-35的目标也很明确，就是你得干得过F-35才行啊。

那么从未来我国的航母战斗机部队的组成呢，现在来看，应该是比较明确的，歼-15T作为主力战斗机，承担各种日常空中巡逻任务，战时承担制空、对地、对海打击任务，歼-15D战斗机承担电子对抗任务，空警600预警机当然执行对空、对海预警和指挥任务。舰载无人机用于执行侦察监视和部分对地、对海作战任务。而歼-35的任务，首要任务就是进行对空作战任务，尤其是与敌方隐身战斗机争夺制空权。

某种意义上说，歼-35的地位就有点类似当年美国航母上的F-14战斗机，首要考虑的任务就是防空，对海对地任务一定程度上说算是添头，甚至我们说的极端一点，如果歼-35没有对地对海打击能力，只能防空，我们也是可以接受的，因为毕竟歼-15T的打击能力很强，而且航母编队当中也有055、052D上携带的远程反舰、对地导弹，因此打击能力也不完全依靠航母的舰载机。

而这个定位显然和F-35就有所不同了，F-35战斗机最初的设想是完全取代F/A-18E/F，成为海军唯一的舰载战斗机，所以这就需要它同时具备强大的对空对地能力。而同时由于F-35作为冷战后美国天下无敌时代研制的战斗机，在没有特别强的空中威胁的环境下，它的对空能力主要强调通过隐身性能压制相对落后的对手，而对于与同样具备隐身性能对手的交战，当时考虑不多。在这种情况下，它的打击能力是优先强调的，因此在机身弹舱内可以容纳2000磅重型弹药，并且还有大的离谱的机内燃油量，最后出来的结果，就是超音速性能不行，同时机内填充率也极高。甚至之前还有暴露出过一个小BUG，就是F-35由于机内填充率太高，散热系统设计不足，因此别说是超音速，即使是达到高亚音速情况下，也会因为无法迅速散热，导致机内弹舱温度急剧增加，甚至到了可能引爆弹药的危险程度。最终的解决办法，要么就是打开弹舱紧急散热，要么就是降低飞行速度，降低热量。

也正是由于这种肥肥大大的设计，F-35在中文互联网上得到了“肥电”的绰号，美国人虽然没有给它类似的绰号，但是确实也对于F-35的超音速飞行性能恶劣非常不满。那么自然，要针对F-35，就得在超音速性能上下功夫，而且从目前摸索中的五代机对抗战法来说，凭借超音速机动性占据有利位置是一个非常实用的战法，F-35在现役五代机中垫底的超音速性能，那还是很容易被针对的。

而在F-35C实际服役后，美国海军也随即发现，这是给自己找了个爹啊，要维持F-35C较高的隐身性能，它的维护工作量相比“超级大黄蜂”激增，同时出勤率也大减，可以说这些问题导致F-35C包打天下，彻底取代“超级大黄蜂”的想法彻底也就泡汤了。

而且F-35C本身从一开始就不符合美国海军的口味，首先美国海军对于双发还是单发机，那肯定是有成见的，不喜欢单发。其次，洛克希德也没搞过舰载机，结果在着舰钩等问题上，也搞出了岔子，最后的结果就是美国海军对于F-35C在使用习惯问题上也是非常不爽的。

历史上力排众议进入服役的飞机，大多数其实最后的结果都并不好，只有极少数能凭借优越的性能最终赢得用户的喜爱。比如俄罗斯空天军的苏-30SM战斗机，虽然也是在国防部长绍伊古的极力推进下加入了服役，但是俄军并未真正搞明白这种双重任务战斗机的用法，最后在这次的乌克兰战争中也没有什么能符合当年绍伊古期望的优秀表现。

这方面沈飞作为歼-15的开发方，在舰载机的特殊需求方面自然也有更深一点的理解和更多的经验，歼-35上舰是肯定不会和F-35C这样坎坷的。

F-35C现在的实际情况就是出勤率不高，长期当“宅男”，实际日常任务都是“超级大黄蜂”在干，美国华军也已经取消了全F-35C机队的计划，等待未来波音F/A-XX，或者海军版NGAD项目的进展。但是F-35作为一种隐身五代机，它的威胁仍然是美国海军的主要对手所不能忽视的，即使对手出勤率不好，性能也有一些缺陷，但是如果没有与之对应的隐身五代舰载机，始终不可能是公平对抗，这就是歼-35存在的必要性。

那么与F-35相比，正如我们所说，歼-35的首要任务就是对付F-35，甚至也要能对付F-22。我们前面也分析过，只有隐身战斗机才能和隐身战斗机进行正面对抗。这里面又有一些有意思的情况，比如，隐身性能-30分贝级的飞机对上隐身性能-40分贝级的对手，虽然有劣势，但双方毕竟都具有高度隐身特性，因此互相打起来实际上还有对抗之力。但如果是-10分贝级的“准隐身”机，对抗-30分贝级的隐身对手，那么其实和打非隐身对手就没有什么本质区别。而同时，“准隐身”对非隐身，又具备极大的优势。

这也就是为什么KF-21也就干脆不做弹舱了，半埋式携带4枚导弹的情况下，它反正也可以具备“准隐身”能力，对抗不隐身的对手具有绝对优势。至于说在对抗真正的隐身五代机的时候和不隐身没啥区别这事儿吧，人家根本不考虑了。

这也就是为什么苏-57的隐身性能让它的地位十分尴尬的主要原因，因为它的目标还是要对抗隐身对手啊，俄军也反复吐槽苏-57，你这和不隐身飞机到底有啥区别。

我们知道，F-35C可能具备-30分贝的隐身水平，类似F-117水平，比F-22差一个档次，而F-35B的隐身性能要比它差很多，甚至据称其外贸型只有近乎于“准隐身”档次。

那么在这种情况下，歼-35至少也要具备和F-35C旗鼓相当的隐身性能，这样才能达到和F-35C正面对抗，同时还能和F-22掰掰手腕的程度，那么也就是说，歼-35至少要具备-30分贝级的隐身能力。

在这种前提下，我军已经围绕歼-20开发的各种对抗F-22等隐身战斗机的战法，就能够由歼-35继续使用，因为-30分贝级和-40分贝级的差距并不是决定性的，至于说要不要进一步提高到和歼-20、F-22相当的-40分贝级呢？

虽然说起来似乎没有太大必要，因为要提高到这个程度的话，对于飞机的总体设计等各方面要提出更高的要求，而且对于海上整备来说也会更难。

这方面信息我们肯定是没有准数，但是孙聪总师在FC-31研制阶段曾经说过，未来在FC-31验证机基础上发展出来的新型战斗机的隐身性能可以达到歼-20同等水平，甚至因为开发时间更晚，可以用到的技术更先进，所以甚至可以超过歼-20。这毕竟是开发早期的展望，最终是否能实现，可能要看如此水平的高度隐身能力和出勤率，可维护性之间的矛盾是否能够解决好了。但总的来说，正如我们前面所说，只要能达到F-35C同等的隐身水平， 那么凭着更好的超音速飞行性能，歼-35已经可以说是占据优势了，当然如果隐身性能真的能突破到比歼-20更强水平，那这优势就更大了。

此外，关于歼-35的武器系统也是很值得一说的。其实在珠海航展上展示FC-31的时候我们就可以注意到，它设计上是没有格斗弹舱的，因此所有导弹需要装备在腹部弹舱内。这就决定了它无法使用类似歼-20那样的外翻式发射导轨，也就是说，如果在机内弹舱携带格斗导弹，将无法实现“发射前锁定”，也就是在发射前让导弹自己的红外传感器跟踪上目标。

同时也带来了另一个问题，我们看现在美国海军的F-35C，在携带AIM-9X“响尾蛇”格斗导弹的时候，必须使用机翼下的导弹发射挂架，如果要保持隐身状态，那就只能在机内弹舱内携带AIM-120导弹了。

同时我们之前说歼-20的时候也说到过，对于隐身机来说，格斗弹是一个挺头痛的问题，一方面，你又确实是有使用格斗导弹的需要，另一方面，很多时候，超视距导弹对于隐身机来说不够用。

如果能够让飞机内携带的所有导弹都能够既拥有近距离格斗时需要的高机动特性，又拥有远距离上超视距攻击的能力，那就好了。

为此，甚至可以牺牲一点导弹射程，反正隐身机之间的交战方式虽然还是以超视距空战为主，但毕竟相互发现和交战的距离都要比非隐身机之间交战距离近。

所以在今天的环境下， 一种射程低于100公里，同时拥有雷达和红外导引头，有数据链控制能力，同时仍然拥有近距离格斗能力的导弹，如果尺寸和重量又能控制在比霹雳-10稍大一点的程度，那是不是就很完美了呢？

而我们在珠海航展上看到FC-31的武器携带方案之一，就是在弹舱内携带6枚此类导弹。

至于中国航空工业空空导弹研究院，是不是真的在开发这么一种导弹，我们目前尚不得而知，只是从珠海航展上看到的一些相关展品，我们可以推测，这样一种新型导弹可能正在研制之中，并且将成为我军新一代战斗机通用的下一代“近程”空空导弹，当然这个“近程”就有点“重新定义近程”的意思了。歼-20未来理论上可以带至少8枚“近程”导弹，甚至如果侧弹舱再做一些改进，甚至可以带10枚，而歼-35，可以带6枚。

当然，对于非隐身战斗机来说，霹雳-8、霹雳-12或霹雳-10、霹雳-15的组合依然可能更符合实际需要，但是对于隐身战斗机来说，这种新型导弹可能确实是更好发挥性能特征的。

于是这就涉及到另一个问题，那就是我们这种导弹可能是第一种专门为隐身战斗机而研制的空空导弹武器，这可能也算得上式领了全世界的风气之先了。

歼-35的高隐身，先进导弹、较强的超音速性能，这些性能特点现在看来将会是它“绝杀”F-35的主要特征，具有这些性能特点的歼-35可能将会在解放军海军手中发挥比美国海军的F-35更重要的作用。

虽然说歼-35的主要任务是制空作战 ，但是也并不是说它就完全不必考虑对海、对地攻击和各种信息战任务，就好像当初号称“不为对地攻击付出一磅重量”的F-15最后成了美国空军对地打击主力一样，在不影响对空作战能力的情况下，多用途能力仍然是非常重要的设计指标嘛。实际上目前美国F-35已经开发出了许多基于信息化特点的新任务，比如通过数据链和先进的光电、雷达探测系统，为“海马斯”或者M270火箭炮系统提供目标数据，这个任务原本是E-8“联合星”指挥机的任务，冷战时期美军的设想就是用E-8的合成孔径雷达扫描发现地面上苏军的坦克群，然后使用火箭炮向他们头上扔末敏弹。而今天美军将E-8全部退役，取代其地位的，就是F-35和其他具备先进数据链 以及光电和火控雷达的战术飞机。同样，在海上作战中，F-35除了自身携带NSM反舰导弹进行攻击，也可以为战斧导弹乃至未来的反舰弹道导弹提供目标指示。作为一种隐身平台，在舰载隐身无人机成熟前，这是F-35非常重要的一项工作。

那么歼-35作为我军航母的第一种隐身多用途战斗机，当然也要去执行类似的任务，现在解放军空军的歼-20和歼-16、歼-10C共同执行打击任务的套路已经非常成熟，相关经验海军这边当然也一样可以借鉴。我国的三军联合数据链系统比美国人在体系上更加成熟，歼-35当然也可以成为我国海军的联合作战的核心。

但是在对地打击任务方面，歼-35的弹舱到底有多深可能就是个未知数。虽然此前有说法称，歼-35的弹舱将和歼-20的主弹舱尺寸一样，但是这件事还是多少存疑，因为FC-31在珠海航展上展示的挂载方案当中，对地任务仅能携带小直径炸弹，说明它的弹舱还是比较浅的。这件事去年珠海航展上列车长也问了航空工业的参展人员，他们的说法是，FC-31以后会继续存在，但和歼-35就没有什么直接联系了，它就是一种专门的外贸机型。从工作流程方面来说的话，未来的FC-31和歼-35的关系，就类似于枭龙和歼-10的关系，会有一个专门的FC-31的开发团队。那么歼-35和FC-31的差别以后可能就会越来越大，很难再用FC-31的相关信息去推测歼-35了。

如果歼-35的弹舱真的和歼-20一样大，那么它可以携带的重型对地攻击弹药就丰富了，甚至为歼-20开发的一些特殊武器，比如高超声速导弹，歼-35也可以带，只是因为最大飞行速度方面歼-35不如歼-20，所以导弹的射程要打点折扣而已。

最后说一下它的发动机，歼-35的发动机目前来看，可能还是局部改进的WS-13发动机某改型，而WS-13本身就是从仿制俄罗斯RD-93发动机起步的。当然在歼-35上的这款发动机应该也是WS-13的最新增推改进型，其推力，可以参考RD-33MK的改进，相比原型发动机增推10%左右应该是没有什么问题的。

当然对于战斗机发动机来说，推重比是比其他所有性能都更要紧的，那么在比RD-33发动机增重不多的情况下，提高了10%左右的推力，那么推重比也就相应增加，加上尾喷口红外和雷达隐身修型，WS-13最新改进型应该还是可以支撑歼-35的飞行性能达到相当高的水平的。

甚至我们也看到过相关论文的理论计算，歼-35理论上使用某新型发动机是可以实现超音速巡航的。就是说，和F-35，或者任何现役四代、四代半战斗机相比，歼-20和歼-31的主要优势都是在超音速方面。唯一能在超音速机动性上压我们一头的， 目前还是只有F-22，当然了苏-57如果按计划装上产品30，或许也可以。不过等产品30出来，WS-15和先进中推也上歼-20和歼-35了，那时大家顶多也就是半斤八两，大哥别笑二哥了。

当然了，这个某新型发动机不是WS-13增推型，但是这至少说明歼-35的超音速飞行升阻比特性还是非常优良的，这也就意味着，必要的时候，它至少可以凭借WS-13较好的高空性能，实现类似“台风”战斗机那样的，打开加力达到较高速度，然后关闭加力，维持在超音速下飞行较远距离的“准超巡”性能。而且据一些说法称，在涡扇-15到位前，歼-20现在也是”准超巡”，但由于两者发动机在某些技术特性上的区别，在同样使用现有发动机的情况下，歼-20和歼-35，理论上出现了歼-35的“准超巡”性能更好，但歼-20最大飞行速度更高的微妙差异。

当然了，这个性能究竟能否真的实现，或许还要看后续试飞测试的结果，毕竟理论计算不能代表实际情况嘛。

但至少我们可以确信，歼-35在超音速飞行性能、武器配置、隐身性能等几个方面，按照我们目前根据公开材料的推测来看，都可以达到压制F-35的一个“甜蜜区”。

在FC-31时代，很多朋友对于这种战斗机都不看好，还有朋友提出过“中型机陷阱”的说法，但是现在看来，这个“陷阱”可能更多的适用于描述F-35的尴尬情况，但却不太适合用来描述歼-35，毕竟你已经看到前面的人掉进了陷阱，自己当然会考虑，如何躲避啦。这也算是我们长期以来跟随式发展的“后发优势”了吧。

可能对于中国航空工业来说，真正的挑战已经不是压制美国人现有的两种五代机，而是要考虑更长远的未来，美国的NGAD、FA-XX这些“六代机”，它们的挑战了。而这次，世界形势已经不允许我们等等看，看看美国人六代机啥样，然后再琢磨如何应对，必须“我要预判你的预判”了，这是我们从未面对过的挑战，如何走好这一步，或许才是更值得关注的问题了。目前这方面，沈飞和成飞作为我国两家最主要的战斗机研制生产单位，都在开展积极的探索，这场新的空中博弈的结果如何？这就不是20年代内能出结果的了，那，咱们30年代见分晓吧！

咱们下回再见吧。