当年沙俄究竟为什么要修建一条世界上最长的西伯利亚大铁路？

在这样极其恶劣的环境下，劳工要冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木钢轨，很多人因劳累致死。同时，还必须付出高昂的铁路修建费用。沙俄本来经济就比较落后，加上长年征战，所以沙俄几乎是倾全国之力修建铁路。据资料显示，仅在1891年至1901年十年间，就花掉了14.6亿卢布，比同期的军费开支多的多。经过13年的艰辛，1904年7月13日，这条铁路干线开始通车，而收尾工程一直持续了十多年，在1916年才结束。

那么，看到这里人们一定要问，沙俄为什么要近似疯狂且紧锣密鼓地修建这个近两万里的铁路呢？

一是固化扩张成果。大家知道，从16世纪开始，沙俄在亚洲扩张吞并了整个西伯利亚地区。这片占亚洲陆地面积近三分之一、1200多万平方公里的广袤土地，有一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿藏。但由于距离俄罗斯的中心欧洲部分隔山吊远，所以几百年都在那里沉睡。16世纪末以后，历代沙皇把这时当作流放之地。

然而，俄罗斯国土虽大，但大部分在地广人稀的北亚，要想保证这片广袤土地不丢，俄罗斯就必须开发建设，这样修建西伯利亚铁路问题就提到日程上来。西伯利亚铁路9288公里，从俄罗斯首都莫斯科到符拉迪沃斯托克（海参崴），跨越8个时区。它建成通车，使沙俄政府对这一地广人稀的地区形成有效管理和控制统治，固化了扩张成果。

二是争夺远东利益。19世纪末，沙皇把扩张的目光投向了亚洲特别是中国，当时英美日等列强正在远东激烈争夺，这样西伯利亚的战略地位凸显，为实施蚕食亚洲的“远东政策”，必须先牢固掌控这片远离欧洲的土地，为此必须修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。

西伯利亚大铁路的修建，确实深深影响了远东国际局势。一心想吞并中国、朝鲜的日本，感到了来自沙俄向东扩张的压力。1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路，日本人寝食难安了。铁路建成通车后，必然有利于俄国军队的机动，沙俄在远东的军事力量定会加强。这是日本人不愿看到的。为此，日本联络英美等国向俄国施压，企图为铁路的修建设绊，结果白费心机。

1904年初，日俄战争一触即发。日本想在西伯利亚大铁路没有建成之前，抓住俄国在远东的军事还处于劣势之时，对俄国开战。最终日军于2月8日不宣而战。战事的进程进一步证明了这条铁路有多重要。

开始日军连败俄军。俄方则拼命赶工期，在7月13日西伯利亚大铁路通车。靠着这条铁路，俄国迅速从欧洲调动大量军队，最终使兵力超过了日军，所以，才有了沙俄承认战败却不赔款底气。

实践证明，西伯利亚大铁路的贯通，不仅使俄罗斯成功控制了广袤的西伯利亚，还使当时沙俄与英、法、日、美等列强争夺远东和中国的利益更加有利。由此可见，俄罗斯这个民族在侵略扩张中的战略智慧和远见。

三是振兴西伯利亚。大铁路的通车，无疑加速了西伯利亚的“血液循环”，给俄国带来了可观的经济效益。让原本荒无人烟的西伯利亚迅速有了人气。最大的变化就是人口迅速增长，从原来的不到三百万，到1914年已增至近千万。缓解了劳动力匮乏的现状，造就大铁路沿线两侧不少城市，奠定了农牧业生产基地的基础地位。同时，修路也拉动当地的工业发展，采煤业、木材加工业、冶金业等应运而生，刺激了整个俄国的经济。

总之，从修建西伯利亚大铁路，我们不难看出，沙俄的战略远见，不仅固化了扩张成果，利于争夺远东利益，振兴了西伯利亚，拉动俄罗斯经济，而且对解体的苏联和现在的俄罗斯在政治、军事、经济上都有着重大而深远的意义。返回搜狐，查看更多