柴油油路有空气怎么处理？老司机教你几招快速搞定

1、低压油路吸入空气

低压油路吸入空气的原因：一是安全排放柴油，油箱盖通气孔堵塞，油箱内形成真空，吸入空气。二是油泵上手油泵与泵体之间的密封垫片破损或不平整，空气从中逸出。三是手油泵活塞或皮碗磨损严重，空气通过活塞或皮碗与泵筒之间的间隙从手油泵上部进入低压油路。四、低压管路油管接头密封垫不平、破损或空心螺钉未拧紧，进入空气。五、供油系统低压油管破裂，造成空气逸出。检查方法是拆下低压油管，擦拭接头，用手指堵住油管一端，用嘴抽另一端。如果管子没有破裂，说明管子里已经形成真空吸住舌尖；如果不能吸到舌尖，证明是管子坏了。六、机械杂质使回油阀关闭不严，柴油通过回油阀排出，使喷油泵油道内压力发生变化，喷油量减少，出现油道中是无尽的空气。

2、高压气体从喷油器冲回供油回路

此时如果喷油器针阀卡在开启位置，同缸出油阀密封不严，针阀导向部分与针阀体磨损严重，高- 喷油器中的压力弹簧断裂，喷油器的挺杆与针阀的配合孔磨损，每次气缸循环后，高压空气都会回流到供油回路中。

高压空气之所以流入供油系统，是因为柴油机压缩冲程后，当活塞在活塞上止点前一定角度时，喷油器将柴油喷入气缸。在喷油器打开的瞬间，气缸内的气体与油路形成一个通道（通道内的气体存在随时间变化的压力差）。当喷油器质量较差时，气缸内的高压气体会从喷孔穿过密封锥。在表面上，通过喷油器联轴器针阀处的间隙、喷油器体上的挺杆孔、喷油器回油管流回柴油滤清器，直至到达油路。久而久之，柴油供应就会气堵失效。

对于回油管不直接与柴油滤清器相连的柴油机（以4115型柴油机顶盖为例），高压空气可从喷油孔通过密封锥，然后通过机油喷油器本体进油孔、高压油管、出油口。阀与座之间的间隙进入喷油泵盖，并可通过泵盖上的回油阀孔返回输油泵。

柴油机供油系统的油路大致分为几段，油箱——油水分离器——输油泵——燃油精滤器——高压油泵，排气时需要分段操作。具体排油操作流程如下：

1、松开油水分离器出油管接头螺丝，然后将手油泵压在油水分离器上，直到流出油水分离器的柴油没有气泡为止，然后拧紧螺丝；

2、松开燃油泵进油管接头螺丝，然后将手油泵压在油水分离器上，直到从油管接头流出的柴油没有气泡，再拧紧螺丝；

3、松开输油泵出油管接头螺丝，然后将手油泵压在输油泵上，直到从油管接头流出的柴油没有气泡，再拧紧螺丝；

在这个过程中需要注意的是，有时按下手油泵没有反应，感觉是空的。这种情况可能是输油泵的膜片刚好在泵油位置，手动油泵不工作。此时只需转动引擎一次。

4、松开燃油精滤器出油接头螺丝或放气螺丝，然后将手油泵压在输油泵上，直到从燃油管接头流出的柴油没有气泡为止，然后拧紧螺丝；由于精细燃油滤清器很大，这个过程需要很长时间；

5、松开高压油泵上的排气（回油）螺丝，继续用手压油泵在输油泵上，直到从排气螺丝流出的柴油完全没有气泡为止，然后拧紧排气拧紧；继续按压输油泵手动油泵，直到高压油泵上的回油阀发出吱吱声。

经过这样的操作，低压油路中的空气基本排除。这时候手动油泵在按压的时候阻力很大，每次按压都需要很大的力气。然后我们继续按手油泵几次启动发动机，一般都能顺利启动。

检查喷油器是否漏油的方法是：

将喷油器总回油管从柴油滤清器上拆下，使其通大气，然后堵住柴油滤清器的回油管孔，排尽油路中的空气，再启动柴油机。如果喷油泵中不再有气体，则可以断定喷油器有泄漏。此时应将各喷油器的回油管接头全部拆下，进一步确定是哪个喷油器漏油；如果某喷油器的回油孔冒气，则可确定该喷油器存在漏气故障。

对于喷油器回油管未与柴油滤清器连接的柴油机，可先排除空气，然后在柴油机运转时，松开喷油泵上的高压油管接头。一。气，说明气缸的喷油器漏气。

低压油路漏气故障排除方法如下：

遇到低压油路漏气时，首先检查柴油滤清器、喷油泵等放气螺钉是否拧紧； 找出原因并在必要时将其排除。打开放气螺钉，用手动油泵排除油路中的空气；紧固管接头并拆下松动的密封件。

在更换滤芯或清洗油水分离器时，大量空气也会进入低压油路，因此需要进行排气工作。当燃油泵抽出无气泡的柴油时，即可拧紧放气螺栓。然后启动发动机，检查各部位是否有漏气现象，必要时进行修理，直至无漏气为止。