杭汽轮：为驱动工业持续发展提供“中国动力”

全球最大驱动用工业汽轮机在杭试车成功。

　　大国重器，使命担当。

　　装备制造业是立国之本,强国之基。在杭州这座创新活力之城，同样拥有装备制造领域的世界级冠军。杭汽轮，这家建立于61年前的老牌国企，从“一穷二白”起家，发展成为全球规模最大的汽轮机供应商，走过了一条艰苦曲折的创业创新之路。

　　汽轮机是将热能转化为机械能的核心动力装备，在炼油、化工、建材、冶金、电力、大型舰船等诸多领域不可或缺，为大型工业装备提供源源不断的强大动力。打造“中国动力”第一强，“杭州制造”集蓄动能，厚积薄发!

　　新世界纪录诞生的背后

　　6月19日，石桥路357号。

　　杭汽轮生产基地燃气车间内，传来了大型汽轮机组运转特有的隆隆声。经过数小时紧张而严密地试车运行、数据测试，杭汽轮又宣告创造了一项新的世界纪录：世界最大驱动用工业汽轮机在这里诞生了！

　　乙烯生产能力被看作是一个国家经济实力的体现，而百万吨大型乙烯装置是衡量一个国家石化工业发展水平的重要标志。“乙烯三机”则是乙烯装置中的关键动力设备，其可靠性直接影响成套装置的安全运行。“乙烯三机”的每套机组均需要具备一台重要设备——驱动压缩机用工业汽轮机。长期以来，“乙烯三机”是制约我国石化发展的卡脖子难题。对此，杭汽轮紧抓关键技术研发，实现重大突破，创造了150万吨/年乙烯装置用汽轮机的新纪录。

　　杭汽轮人已记不清多少次打破业界纪录，填补了多少高端装备国产化的空白。杭汽轮集团董事长郑斌说，杭汽轮已完全有能力和实力与国际巨头同台竞技，不落下风。

　　这份底气，来自于杭汽轮61年来几代创业者的前仆后继，来自于持续加大的创新投入，来自于强大的产业体系支撑。

　　翻看杭汽轮集团核心企业杭汽轮股份的2018年年报，全年实现营业收入46.43亿元，同比增长34.69%；利润总额4.70亿元，同比增长254.35%。今年一季度继续保持稳定发展势头。

　　大订单接连收入囊中，特别高端领域市场不断获得新突破。

　　如中标的大连恒力150万吨/年乙烯装置配套项目，为全球范围内最大单线乙烯装置；斩获宁夏宝丰220万吨/年煤制甲醇项目10.5万Nm3/年空分装置汽轮机和中石化海南炼化PX二期项目用低压驱动汽轮机组订单，打破了国外同行的垄断地位；承接的浙江卫星能源 125 万吨乙烯项目订单作为国内首台套百万等级以上乙烷制乙烯机组，成功实现了进口压缩机与公司汽轮机的无缝合作。

　　在发电机组领域，杭汽轮供货的中电常熟2*100MW联合循环发电项目用抽凝汽轮机组，是公司在国内100MW等级联合循环电站项目首台套业绩。在燃气轮机业务领域，杭汽轮积极开拓中小型燃机、分布式能源等产业链相关领域合作项目，成功获得华峰超纤燃机联合循环项目合同，实现从燃机产品到燃机工程，从合作制造向燃机工程服务延伸，承接燃气轮机售后服务再创历史新高。

　　“茅草屋飞出了金凤凰”

　　不积跬步，无以至千里。在装备制造业领域，更没有捷径可走。

　　杭汽轮筹建于1958年，当时正是杭州大办工业、建设首批制造业基地的火热时期。一大批青年建设者来到杭州市北郊的荒地，挥洒激情和汗水，日夜奋战，建起年产30万千瓦汽轮机规模的杭州汽轮机厂。

　　初创时期的杭汽轮，没有产业底子，没有技术积累，愣是在简陋的工棚里，成功试制出本省第一台750千瓦电站汽轮机。当时捷克专家到杭汽轮参观，不由地赞叹“茅草屋飞出了金凤凰”。

　　没有沾沾自喜，杭汽轮人清醒地看到与先进国家制造水平的差距，及早启动了引进、消化、吸收的技术进步之路。1980年，杭汽轮运用引进技术成功自行研制了首台三系列汽轮机，开启了国产替代进口的新历程。

　　从小到大、从弱到强，杭汽轮这个曾经的“小学生”也让“老师傅”不断感受到了压力。

　　核心技术靠化缘是要不来的，也不是花钱就买得来的，没有核心技术就可能永远受制于人，杭汽轮坚定地走上自主研发之路。

　　“当年杭汽轮引进技术的最高等级为3万千瓦，现在杭汽轮自主研发出的汽轮机已达到10万千瓦，并已储备了15万千瓦工业汽轮机技术，品种也扩大到近800个，杭汽轮完全依靠自主创新。”郑斌说。

　　与国际巨头竞争的舞台，也从国内市场延伸到了国际市场。

　　2003年杭汽轮一举拿下印度发电汽轮机项目，2008年击败西门子、通用、三菱等国际知名公司，中标美国伊利诺伊州矿口电厂80万千瓦发电汽轮机项目，成为全国首个打开发达国家市场的汽轮机企业，2017年由杭汽轮承接制造的神华宁煤首台十万m3/h空分装置用汽轮机单机试车成功，全球最大的天然气制甲醇工程伊朗卡维集团项目也用上了杭汽轮的机组……杭汽轮在国内外大型装备领域屡屡上演逆袭好戏，不断填补国内业界空白，“走出去”之路也越走越宽。

　　拿杭汽轮中标大连恒力的全球最大乙烯装置配套项目来说，单个项目合同金额高达5.88亿元。竞标前夕，杭汽轮的竞争对手西门子、GE、曼透平这些国际巨头均虎视眈眈，最终杭汽轮凭借综合优势夺得了该订单。这也凸显出杭汽轮日益稳固的“江湖地位”。

　　积力之所举，则无不胜也

　　创新是引领发展的第一动力。

　　一台大型工业汽轮机需要组合一万四千个精密部件。而汽轮机叶片，就是其中的关键部件。对加工精度的要求，可谓差之毫厘，谬以千里。以往采用传统的测量检验手段，不仅费时费力，而且无法对大量的叶片实现全检，最近杭汽轮率先应用的5G三维扫描建模检测系统，则彻底颠覆了旧传统，令参观者大开眼界。

　　“原先的检测手段要花3-5天，现在只需3-5分钟！”技术人员介绍，5G技术的应用，使原来关键的零部件检测得到革命性升级，通过三维扫描直接获得测量数据，不仅大大提高了加工效率，使原来的产品抽检升级到全检，还可直接传输和建立质量信息数据库，便于数据共享和后期质量分析追溯。

　　在代表科技成就最高奖项的国家科学技术进步奖中，杭汽轮也榜上有名。公司联合西交大等单位研发的《汽轮机系列减振阻尼叶片设计关键技术及应用》项目获得2018年度国家科技进步二等奖；公司“能场复合激光表面改性关键技术及应用”项目获中国机械工业科学技术奖一等奖；“国产10万立方米空分装置工业用汽轮机”项目荣获浙江机械工业科技奖一等奖。公司省级智能制造示范项目“离散型智能制造模式研究和数字化车间”已顺利验收，为公司新厂区的智能化制造建设提供了初步探索和路径方案；工业互联网应用服务平台建设正式实施，两化深度融合的步伐不断加快。

　　“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”人才是企业技术创新的基石。重人才、重技术，在杭汽轮已蔚然成风。

　　早在2004年，杭汽轮就曾重奖两名技术人才各30万元，当时在业界引起强烈反响。企业还设立了技能大师工作室，申报全国、省市级优秀人才，制定高技能领军人才支持方案，推出“杭汽轮工匠”评选活动，在各领域各部门培育骨干精英。

　　公司建立起完整的工业汽轮机技术创新体系，拥有国家级技术中心，还有博士后工作站、院士工作站等技术创新平台，与国内科研院所、高校建立起密切合作关系。作为工业汽轮机国家标准的主要起草者，掌握行业发展的最新技术趋势。

　　2018年，光汽轮机股份公司研发投入总额就达2.65亿元，占营业收入比例为5.7%。完成新产品开发21项，科研项目16项。

　　从“皇冠”到“明珠”，向制高点进军

　　明年，杭汽轮位于余杭经济技术开发区的新基地将全面投用。搬迁改造的杭汽轮，又将迎来新的发展时期。

　　随着国家一带一路倡议、能源发展战略行动计划等的持续推进，太阳能光热发电、核电、生物质发电、煤制油、煤制气、余热余气综合利用、分布式能源需求提升带来巨大产业机会，新的市场需求将不断涌现。同时，来自国内骨干汽轮机厂家和国际巨头的竞争也日渐激烈。机遇与挑战并存，唯改革者进、创新者胜。

　　有人说，汽轮机是装备制造业的“皇冠”。而燃气轮机，则是“皇冠”上的“明珠”。对标国际最尖端的装备制造业技术，杭汽轮启动了新的创业创新征程。

　　牵头成立燃气涡轮机械产业技术联盟、燃机创新中心，加快燃机分布式能源领域的市场开拓与合作，杭汽轮努力拓展自身产业链，向高端制造的制高点进军。

　　当前中国装备制造业已进入从高速度增长转向高质量发展的重要转型期。习近平总书记说过：装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分，要把握优势，乘势而为，做强做优做大。

　　作为中国汽轮机行业的龙头企业，杭汽轮人深感重任在肩。

　　加速企业转型升级，是杭汽轮今后发展的主题。在技术模式创新方面，进一步加大创新驱动力度，在工业汽轮机、燃气轮机及分布式能源、核电领域多线并进，把握市场需求，实现燃气轮机和核电领域的重大技术和市场突破。在商业模式创新上，实现企业价值经营过程向客户价值创造过程延伸，实现从生产型制造向服务型制造的转变，从单一产品制造商升级为设备成套商和系统运营商，最终形成提供和实施整体解决方案的能力。

　　“中国动力”行稳天下，“杭州制造”再次出发。（本站编辑 洪晓霞摘编）