武汉东站即将开通，百万光谷人终于有了自己的火车站！

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武汉东站即将开通，百万光谷人终于有了自己的火车站！

武汉东站即将开通，这一次应该是真的了。

6月份我到武汉东站去了一趟，那时候正在搞清洁，为开通做准备。有人说，7月30日会开通，结果并没有。这个月应该是真要开通了！

武汉东站建成2年了，就一直摆在那里，有些站台都长草了。再不开通，那真是说不过去了。

武汉东站是武汉“五主两辅”中的一个，主要服务于武鄂黄黄，对接鄂东三市与咸宁。开通之后，武石城际铁路、武黄城际铁路、武咸城际铁路都将安排在武汉东站始发。

武汉光谷发展到这个份上，居然还没有属于自己的火车站，这是说不过去的。武汉东站就是光谷自己的火车站，虽然不是大站，至少解决了有无问题。除了到鄂东地区，孝感、仙桃、天门等城市也是可以去的，不过要等武汉枢纽直通线建成之后。

光谷交通公司有关人员表示，“城铁＋地铁”“市区＋周边”的模式，保证了今后武汉东站开通的客流量。据预测，该站年旅客发送量近期为540万人，远期为944万人。随着武汉城市圈一体化加快发展，武汉东站将成为“自带流量”的黄金地段。

以后，汉口站服务大汉口，以省内线路为主。武汉站服务大武昌，以京广方向为主。汉阳站服务大汉阳，以福银方向为主。天河机场站主要服务东西方向，武汉东站主要服务鄂东，武昌站主要服务普铁，长江新区站主要服务于长江新区。

通过武汉枢纽直通线，可以将五个大站全部连起来，进而开通部分跨线列车。比如，去北京不一定走武汉站，也可以在汉阳站上车。去上海不一定走天河机场站，也可以在汉口站上车。

这样，武汉成功将车次分散到了各个区域，避免大家都到一个火车站来坐车，给市内交通带来巨大压力。广州南站、杭州东站、成都东站、南京南站、合肥南站这种将鸡蛋放在一个篮子里的模式，是不合理的。北京、上海、武汉这种分散式布局，才符合现代城市出现的要求。 #武汉头条#

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